Remington RM2BV, Руководство оператора, Страница: 15 / 16

PRO G RAMA DE MANTENIMIENTO
E s to s procedimiento s requerido s para el mantenimiento deben s er realizado s con la frecuencia
indicada en la tabla. Deben s er incluido s como parte de toda pue s ta a punto de cada temporada.
NOTA: Alguno s procedimiento s de mantenimiento pueden requerir herramienta s o habilidade s
e s peciale s . S i no e s tá s eguro acerca de e s to s procedimiento s , lleve la unidad a un di s tribuidor de
s ervicio autorizado de MTD.
NOTA: Lo s trabajo s de mantenimiento, reemplazo o reparación de lo s di s po s itivo s y lo s s i s tema s de
control de emi s ione s puede realizarlo s un di s tribuidor de s ervicio autorizado de MTD.
NOTA: Lea la declaración de California/EPA que recibió con la unidad para obtener un li s tado
completo de la s condicione s y la cobertura para lo s di s po s itivo s de control de emi s ione s , tale s
como lo s amortiguadore s de chi s pa s , el s ilenciador, el carburador, etc.
AJUSTE DE LA VELOCIDAD DE MARCHA EN VACÍO
El ralentí del motor e s aju s table. Hay un tornillo de regulación del ralentí
entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 20).
NOTA: Lo s aju s te s negligente s pueden dañar s eriamente s u unidad. Lo s
aju s te s del carburador deben s er hecho s por un di s tribuidor de s ervicio
autorizado.
S i, luego de verificar el combu s tible y limpiar el filtro de aire, el motor aún
no s e mantiene en ralentí, aju s te el tornillo de regulación del ralentí de la
s iguiente manera:
1. Arranque el motor y déjelo que funcione en ralentí de alta durante un
minuto para calentarlo. Con s ulte la s In s truccione s de Arran q ue /Apagado .
2. S uelte el gatillo del regulador y deje que el motor s e mantenga en ralentí. S i el motor s e para, in s erte un
de s tornillador Phillip s pequeño entre la tapa del filtro de aire y la tapa del motor (Fig. 20). Gire el tornillo del
ralentí a la derecha dándole 1/8 de vuelta cada vez ( s egún s ea nece s ario) ha s ta que el motor s e mantenga
en ralentí s in inconveniente s .
Comprobar el combu s tible, limpiar el filtro de aire y aju s tar el ralentí, deberían re s olver la mayoría de lo s
problema s del motor. De lo contrario y s er cierto todo lo s iguiente:
• el motor no mantiene el ralentí
• el motor falla o
s e cala al acelerar
• hay una pérdida de potencia del motor
Lleve el carburador a un di
s tribuidor de s ervicio autorizado para que lo aju s te.
MANTENIMIENTO DEL FILTRO DE AIRE
Limpieza del filtro de aire
No darle mantenimiento al filtro de aire correctamente puede hacer que
funcione mal o puede dañar de manera permanente a
s u motor.
1. Para abrir la tapa del filtro de aire, empuje la lengüeta de traba que e s tá
a la derecha, en s u interior, y hale ligeramente la tapa hacia afuera y a la
izquierda (Fig. 17).
2. Quite el filtro de aire (Fig. 18).
3. Lave el filtro con detergente y agua. Enjuague bien el filtro y déjelo
s ecar.
4. Aplique s uficiente aceite limpio de motor S AE 30 para recubrir
ligeramente el filtro.
5. Apriete el filtro para e s parcir y eliminar el exce s o de aceite.
6. Reemplace el filtro (Fig. 18).
NOTA: S i la unidad s e opera s in filtro de aire s e ANULARÁ la garantía.
7. Para ponerle de nuevo la tapa al filtro de aire, coloque lo s gancho s de la
izquierda en la s ranura s del lado izquierdo de la placa po s terior (Fig. 18).
8. Gire la tapa a la derecha y métala a pre s ión de modo que la lengüeta de
la tapa del filtro de aire encaje en la ranura de la placa po s terior (Fig. 19).
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LIMPIEZA
U s e un cepillo pequeño para limpiar la parte exterior de la unidad. No utilice detergente s fuerte s . Lo s
limpiadore s ca s ero s que contienen aceite s e s enciale s , por ejemplo, de pino y limón, y lo s s olvente s como
el quero s eno pueden dañar el cuerpo de plá s tico o la manija. Limpie la humedad con un paño s uave.
El combu s tible e s tá viejo (má s de 30 día s ) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combu s tible y eche combu s tible
fre s co mezclado adecuadamente
El filtro de aire e s tá ob s truido Limpie o cambie el filtro de aire
La bujía e s tá corroída Limpie, aju s te el e s pacio o cambie la bujía
El combu s tible e s tá viejo (má s de 30 día s ) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combu s tible y eche combu s tible
fre s co mezclado adecuadamente
El filtro de aire e s tá ob s truido Limpie o cambie el filtro de aire
El tanque de combu s tible e s tá vacío Llene el tanque de combu s tible con la mezcla adecuada
La pera del cebador no s e oprimió lo s uficiente
Oprima lentamente la pera del cebador por completo 10
vece
s
El motor e s tá rebo s ado
Mueva la palanca del obturador a la Po s ición 3, oprima
el gatillo y tire de la cuerda de arranque
El combu s tible e s tá viejo (má s de 30 día s ) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combu s tible y eche combu s tible
fre s co mezclado adecuadamente
La bujía e s tá corroída Limpie, aju s te el e s pacio o cambie la bujía
El filtro de aire e s tá ob s truido Limpie o cambie el filtro de aire
El combu s tible e s tá viejo (má s de 30 día s ) y/o mal
mezclado
Drene el tanque de combu s tible y eche combu s tible
fre s co mezclado adecuadamente
Velocidad de marcha en vacío inadecuada
Haga el aju s te de acuerdo con la s ección de Aju s te s de
velocidad de marcha en vacío
LOCALIZACIÓN Y SOLUCIÓN DE PROBLEMAS
EL MOTOR NO ARRANCA
EL MOTOR NO MANTIENE EL RALENTÍ
EL MOTOR NO ACELERA
EL MOTOR NO TIENE POTENCIA O SE CALA
Tipo de motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Enfriado por aire, de 2 tiempo s
Cilindrada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27 cc
Velocidad del
s oplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ha s ta 150 m/h (240 k m/h)
S alida de aire del s oplador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ha s ta 450 cfm (12.7 m3/min)
Proporción de triturado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ha s ta 10:1
E s pacio de la bujía de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.025 pulgada s (0.635 mm)
Lubricación . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Mezcla de aceite/combu s tible
Proporción de aceite/combu s tible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40:1
Capacidad del tanque de combu s tible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 oz. (414 ml)
Capacidad de la bol s a de la a s piradora . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1 fanega (35 l)
Pe s o aproximado ( s in combu s tible) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12 lb s . (5.44 k g)
ESPECIFICACIONES*
* Toda s la s e s pecificacione s s e ba s an en la información del producto má s reciente di s ponible en el
momento de la impre s ión. No s re s ervamo s el derecho de hacer cambio s en cualquier momento s in
previo avi s o.
ADVERTENCIA:
Para evitar le s ione s per s onale s grave s , apague s iempre la unidad y
deje que s e enfríe ante s de limpiarla o darle mantenimiento.
LIMPIEZA Y ALMACENAMIENTO
CAUSA SOLUCIÓN
INSTRUCCIONES DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN
ADVERTENCIA:
Para evitar le s ione s grave s , no haga nunca ningún mantenimiento ni
reparación con la unidad funcionando. S iempre que s e le dé s ervicio o s e le haga una
reparación, la unidad debe e s tar fría. De s conecte el cable de la bujía de encendido para
e s tar s eguro de que la unidad no pueda arrancar.
FRECUENCIA MANTENIMIENTO NECESARIO OBSERVAR
Cada 10 hora s (cada 5 hora s
en modo a s piradora)
Limpiar y engra s ar de nuevo el filtro de aire p. 15
Cada 25 hora s Comprobar el e s tado y e s pacio de la bujía de encendido p. 15
ADVERTENCIA:
Para evitar le s ione s per s onale s grave s , apague s iempre la unidad y
deje que s e enfríe ante s de limpiarla o darle s ervicio.
ADVERTENCIA:
Para evitar le s ione s al manipular la unidad, lleve pue s to s guante s .
Fig. 20
Tornillo de
regulación del
ralentí
Fig. 17
Lengüeta de
traba
Tapa del filtro
de aire
Fig. 18
Filtro de aire
Placa po s terior
Ranura
Ranura s
Fig. 19
Lengüeta
de traba
Tapa del
filtro de aire
SI NECESITA ASISTENCIA ADICIONAL, COMUNÍQUESE CON SU PROVEEDOR DE SERVICIO AUTORIZADO.
REEMPLAZO DE LA BUJÍA DE ENCENDIDO
U s e una bujía de encendido 753-06193 . La s eparación correcta e s de 0,635 mm (0,025 po) .
1. Detenga el motor y déjelo enfriar.
2. Agarre firmemente la pipa (capucha) de la bujía y
s áquela.
3. Limpie la s uciedad alrededor de la bujía. S aque la bujía de la culata girándola a la derecha con una
llave de bujía de 5/8 pulgada s .
4. Reemplace la bujía s i e s tá rajada, corroída o s ucia. Aju s te el e s pacio de
la bujía a 0.025 pulgada (0.635 mm) con la ayuda de un calibrador de
hoja (Fig. 21).
5. In s tale una bujía correctamente e s paciada en la culata del motor. Dele
vuelta s con la llave de bujía de 5/8 pulgada ha s ta que aju s te.
S i u s a una llave dinamométrica, u s e un par de tor s ión de:
110-120 pulgada•libra. (12.3-13.5 N•m)
No apriete dema
s iado.
6. Vuelva a ponerle la pipa (capucha).
PRECAUCIÓN:
No s ople, ra s pe ni limpie lo s electrodo s con arena. La areni s ca en el
motor puede dañar el cilindro.
Fig. 21
0.025 pulgada
(0.635 mm)
ADVERTENCIA:
E s nece s ario que e s ta unidad e s té funcionando durante el aju s te del
ralentí (velocidad de marcha en vacío). U s e ropa de protección y ob s erve toda s la s
in s truccione s de s eguridad para evitar le s ione s per s onale s grave s . Ademá s , al arrancar la
unidad o llevar a cabo cualquier aju s te, NO la coloque s obre ninguna s uperficie que no e s té
limpia y dura. Lo s re s iduo s como gravilla, arena, polvo, hierba, etc., podrían s er lanzado s
por el tubo de la s opladora y dañar la propiedad u oca s ionar le s ione s grave s a la s per s ona s
pre s ente s o al operador.
ALMACENAMIENTO
• No guarde nunca la unidad con combu s tible en el tanque en un lugar en el que la s emanacione s
puedan poner s e en contacto con una llama expue s ta o chi s pa s .
• E s pere a que el motor s e enfríe para guardar la unidad.
• Guarde la unidad bajo llave a fin de evitar s u u s o no autorizado o daño.
• Guarde la unidad en un lugar s eco y bien ventilado.
• Guarde la unidad fuera del alcance de lo s niño s .
Almacenamiento a largo plazo
1. Quítele la tapa al tanque de combu s tible, incline la unidad y vacíe el combu s tible en un contenedor
aprobado.
NOTA: No u s e un combu s tible que lleve almacenado má s de 30 día s . De s eche la mezcla vieja de
combu s tible/aceite conforme a la s regulacione s federale s , e s tatale s y locale s .
2. Arranque el motor y déjelo funcionar ha s ta que cale. Con e s to s e a s egura drenar todo el combu s tible
del carburador.
3. E s pere a que el motor s e enfríe. Quítele la bujía y eche 5 gota s de cualquier aceite de motor de 2
tiempo s de alta calidad en el cilindro. Tire lentamente de la cuerda de arranque para di s tribuir el
aceite. Vuelva a poner la bujía.
NOTA: S aque la bujía y drene todo el aceite del cilindro ante s de intentar arrancar de nuevo la unidad
de s pué s de e s tar almacenada.
4. Limpie bien la unidad y compruebe que no haya pieza s s uelta s o dañada s . Repare o reemplace la s
pieza s dañada s y apriete lo s tornillo s , tuerca s o perno s s uelto s . La unidad e s tá li s ta para guardar s e.