Rema Tip Top PROMAXX 8150, Руководство оператора

Страница: 42 / 108

42 - F
rançaIs
- Manuel d’utilisation
roues européennes ayant d’excellentes per-
formances (pliure asymétrique)
Certaines roues européennes ont des pliures très
accentuées, sauf en face du trou de la valve.
Sur ces roues le décollage doit être effectué en
face du trou de la valve et sur le côté inférieur
comme sur le côté supérieur.
Fig.10
A Trou de la valve
B Pliure légère
C Pliure accentuée
roues pour Corvettes, BmW, Lamborghini et
autres roues ayant un «Système de signalisa-
tion pour basse pression»
Certains types de roues à hautes performances
sont équipées d’un transmetteur de pression fixé
à la jante avec une courroie sur le côté opposé
au trou de la valve. Sur ces roues le décollage
doit d’abord être effectué en face du trou de
la valve, sur le côté inférieur comme sur le
côté supérieur.
Fig.11
A Trou valve
B Transmetteur
C Courroie de montage
Décollage
- Dégonfler complètement le pneu
- Placer la roue en position de décollage.
Placer le détalonneur L (Fig.12) près du talon
et appuyer sur la pédale H (Fig.13).
- Répéter l’opération en plusieurs points du
pneu jusqu’à ce que le talon sorte de la jante.
Répéter la même opération sur le côté opposé
du pneu (Fig.14).
- Enlever les masses.
- En agissant sur la pédale G régler les quatre
mors mobiles en position ouverte ou fermée
suivant la manière dont on veut bloquer la jan -
te sur le côté interne ou externe (Fig.15).
La première solution de blocage est indiquée
pour les roues en alliage ou spéciales et afin
d’éviter des rayures, (Fig.16).
- Graisser avec soin le pneu tout le long de la
circonférence du talon inférieur et supérieur
pour faciliter le démontage et éviter d’en -
dommager les talons (Fig.17).
- Positionner la roue sur les mors, appuyer
légèrement sur la jante vers le bas et, en
agissant sur la pédale G, bloquer la jante
(Fig.15).
DEmoNTaGE
- Régler le bras et la tour grâce au levier M
(Fig.18) afin que la partie inférieure C touche
le bord de la jante (Fig.19).
- Serrer le levier M afin de bloquer la tour C.
En décrochant le levier M la tour s’éloigne
automatique de la jante (Fig.20).
S’il faut régler la position de la tour, agir sur
le volant N (Fig.21).
- Introduire et positionner le levier I décolle-
talons entre la tour de montage et le talon
du pneu (Fig.22a).
Avec des jantes en alliage ou une peinture
délicate, il est conseillé de retirer le levier
décolle-talons avant de procéder au démon -
tage.
aVErTiSSEmENT
Utiliser le levier démonte pneus en l’empoi-
gnant solidement.
- Décoller le talon supérieur au-dessus de la
partie avant de la tour de démontage et faire
entrer une partie du talon supérieur dans le
creux de la jante en poussant le pneu vers le
bas de la partie opposée à la tour (Fig.22b).
- Commencer les opérations de démontage en
appuyant plusieurs fois de suite sur la pédale
F (Fig.23).
- Faire effectuer un tour complet à la roue et
appuyer avec les mains sur le côté du pneu
opposé à la tour, afin de permettre au talon
de se placer dans le creux central de la jante
(Fig.24).
- Déplacer le bras horizontal sur la position
D pour enlever la chambre à air du pneu
(Fig.25).
- Pour enlever le deuxième talon procéder
comme précédemment (Fig.26).