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Employez uniquement des bougies d’allumage du type « CMR 7H » ! Une bougie d’allumage incorrecte ou usée
provoque un dysfonctionnement du moteur et rend l’ajustage plus difficile. Pour le montage ou le remplacement de
la bougie d’allumage, vous devez utiliser une clé pour bougie d’allumage (clé en croix de 10). L’écart idéal entre les
électrodes d’une bougie d’allumage intacte s’élève à 0,7 mm.
• Contrôlez l’articulation du carburateur et du frein.
Lorsque le servo d’accélération / de freinage (1) se
trouve en position neutre, la timonerie de direction
du carburateur (2) doit légèrement appuyer sur la
butée mécanique du guignol de gouverne sous l’effet
du ressort de l’étrangleur du carburateur.
• La timonerie de freinage (3) ne doit alors pas agir
sur les leviers de freinage (4) et ainsi sur le frein.
• Lorsque la fonction de freinage est activée sur
l’émetteur, le guignol de gouverne se déplace dans
le sens des flèches. Le ressort intégré tire la timonerie
d’accélération encore plus fortement en direction de
la butée mécanique du carburateur (voir également
figure 18). La vitesse de rotation du moteur ne doit
alors pas diminuer. Le cas échéant, ajuster la bague
de réglage avant (la pousser en direction du
carburateur).
• Le levier de freinage (4) se déplace simultanément et actionne le frein. Les garnitures de frein sont des pièces
d’usure. L’effet de freinage diminue après une certaine durée de fonctionnement. La vis de réglage (5) permet de
régler la timonerie afin de rétablir l’effet de freinage habituel.
Figure 19
Содержание Carbon Fighter III
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