Reely 2330830, Руководство по эксплуатации

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15. Dépannage
Bien que ce modèle ait été construit selon les derniers progrès de la technique, il est possible que des dysfonction-
nements ou des pannes surviennent. C’est pourquoi nous décrivons ci-dessous comment remédier vous-même à
d’éventuels dysfonctionnements. Tenez également compte de la notice de l’émetteur ci-jointe.
La voiture ne réagit pas ou ne réagit pas correctement
• Pour les dispositifs de radiocommande 2,4 GHz, le récepteur doit être appairé à l’émetteur. Ce processus est par
ex. décrit avec les termes anglais « binding » ou « pairing ». En principe, le processus d’appairage a déjà été effec-
tué par le constructeur, mais il peut également être réalisé par vos soins. Consultez pour ce faire le mode d’emploi
ci-joint du dispositif de radiocommande.
• Les accus de propulsion du véhicule ou les pile/accus de l'émetteur sont-ils vides ? Remplacez les accus de pro-
pulsion du véhicule ou les piles/accus de l’émetteur par un accu ou des neuves/neufs.
• Avez-vous d’abord allumé l’émetteur avant le régulateur de vitesse ? Si vous avez procédé dans l’ordre inverse, le
régulateur de vitesse ne fonctionnera pas pour des raisons de sécurité.
• Les accumulateurs de propulsion sont-ils correctement raccordés au régulateur de vitesse ? Vérifiez que le raccor -
dement n'est ni encrassé ni oxydé.
• La voiture est-elle trop éloignée ? Avec un accu de propulsion et des piles/accus pleinement chargés dans l’émet-
teur, la portée devrait atteindre 50 m et plus. Celle-ci peut cependant être réduite en raison des conditions environ-
nantes, par ex. par des perturbations sur la fréquence d’émission ou par la proximité avec d’autres émetteurs (pas
seulement les émetteurs de radiocommande, mais aussi les appareils WiFi/ Bluetooth
®
qui utilisent également une
fréquence d’émission de 2,4 GHz), des pièces métalliques, des bâtiments, etc.
La position de l’antenne de l’émetteur par rapport à celle du récepteur a une grande influence sur la portée. Idéale -
ment, les antennes de l’émetteur et du récepteur doivent être en position verticale (de sorte que les deux antennes
soient parallèles). Si vous pointez l’antenne de l’émetteur vers le modèle, la portée sera faible !
• Vérifiez que la position de la prise du régulateur de vitesse et du servo de direction du récepteur est correcte. Si
les connecteurs ont été insérés à un angle de 180°, le régulateur de vitesse et le servo de direction ne peuvent
pas fonctionner.
Si les connecteurs du régulateur de vitesse et du servo de direction ont été inversés, le levier d’accélération/de
freinage commande le servo de direction et le volant la fonction de conduite !
• Lorsque le levier de d'accélération/de freinage (ou le trim de la fonction de conduite) ne se trouve pas en position
neutre lors de la mise sous tension du régulateur de vitesse, la LED se met à clignoter rapidement en rouge sur le
régulateur de vitesse et le mécanisme d’entraînement ne peut pas être activé pour des raisons de sécurité. Relâ-
chez le levier de d'accélération/de freinage de l'émetteur et contrôlez également le réglage du trim de la fonction
de conduite sur l'émetteur. Si la course n’est pas suffisante, effectuez une nouvelle programmation de la position
neutre et d'accélération à fond, voir chapitre 10. a).
La voiture ne s’arrête pas lorsque vous relâchez le levier d’accélération/de freinage
• Sur l’émetteur, corrigez le trim de la fonction de conduite (réglez-le à la position neutre).
• Si la course n’est pas suffisante, effectuez une nouvelle configuration de la position neutre et d'accélération à fond,
voir chapitre 10. a).