66
l) Vérification du réglage de base du carburateur
Le réglage de précision du ralenti et plein régime peut être effectué uniquement lorsque le moteur est bien rodé.
Le carburateur du moteur thermique FORCE intégré se caractérise par la nouvelle combinaison de matériaux de plastique et métal. L'absorption thermique du
plastique par rapport à un carburateur uniquement en métal réduit déjà l'évaporation précoce du mélange de combustible dans le carburateur.
L´amenée de carburant peut ainsi être réglée plus facilement et avec plus de précision, également si le moteur est chaud, un réglage de carburateur qui a été
choisi une fois peut être reproduit et reste constant en fonctionnement.
(1) Pointeau principal (vis de réglage du mélange)
Le pointeau principal se trouve au-dessus du dispositif d'injection vers le carburateur. Il
est pré-réglé pour le premier démarrage du moteur, ce réglage ne doit pas être modifié.
Le pointeau principal permet de réguler l'alimentation en mélange air-carburant en
plein régime.
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit
plutôt «pauvre» (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire pour que le
mélange soit plus «riche» (pour augmenter la teneur en carburant).
Le réglage de base pour le premier démarrage doit être de manière à ce que le pointeau
principal soit vissé jusqu'à la butée et ensuite desserré de deux ou de trois tours.
(2) Vis de butée du papillon des gaz (vis de réglage de ralenti)
La vis de butée du papillon des gaz est la petite vis située à côté de la vis de
régulation de marche à vide. Elle est déjà réglée et il n´est pas nécessaire de la
réajuster. La vis de réglage de ralenti permet la régulation de la vanne à carburateur
(la butée du papillon des gaz) et ainsi l'ouverture de passage dans le carburateur en
marche à vide.
Nous conseillons une ouverture d'env. 1,5 mm du carburateur.
Tourner la vis de réglage dans le sens des aiguilles d'une montre augmente
l'ouverture de passage, tourner en sens antihoraire diminue l'ouverture de passage
en déplaçant la vanne.
(3) Orifice d´aspiration d´air
Le filtre à air est monté ici.
(4) Vis de réglage du mélange de ralenti
La vis de réglage de ralenti est la petite vis placée du côté du levier d'actionnement du carburateur. Elle est réglée pour le premier démarrage et ne devrait pas
être encore changée. La vis de réglage de ralenti permet de régler l'aspiration du mélange air/carburant au ralenti et le passage au plein régime.
Tournez la vis dans le sens des aiguilles d'une montre pour que le mélange soit plutôt «pauvre» (réduire la teneur en carburant) et en sens antihoraire pour que
le mélange soit plus «riche» (pour augmenter la teneur en carburant).
En fonction du carburant utilisé, de la bougie de préchauffage utilisés et des conditions environnementales, il peut s'avérer nécessaire de changer ultérieurement
légèrement le réglage.
Pour rétablir le réglage en sortie d'usine, procédez comme suit :
• Ouvrez en grand la vanne à carburateur.
• Maintenez la vanne ouverte et serrez la vis de réglage de ralenti dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à la butée.
• Desserrez maintenant la vis 7,5 tours contre le sens des aiguilles d'une montre.
m) Démarrage du moteur
Lors de la mise en service du nouveau moteur, il convient de veiller à respecter une certaine période de rodage. Pendant le rodage, les éléments
du moteur s'ajustent parfaitement ce qui permet d'atteindre le rendement maximal et d'éviter l'usure prématurée.
La phase de rodage est donc très importante !
Respectez la notice d´utilisation à part du moteur thermique !
Refroidissement par eau
• Ouvrez le capuchon du vase d'expansion et remplissez-le d´eau claire, propre et froide.
• Quand le vase est plein, refermez le capuchon.
Содержание 23 65 55
Страница 106: ...106 ...
Страница 107: ...107 ...
