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g) Contrôle de l'orientation et du jeu de flanc de l'entraînement
Le moteur transmet sa puissance via le pignon sur le carter d'embrayage à la roue dentée principale qui est placée sur le différentiel central. Les deux pivots, à
savoir, le vilebrequin côté moteur et l'arbre de la chaîne de transmission aux essieux avant et arrière doivent être orientés de manière exactement parallèle. Ceci
prévient les gauchissements dans la chaîne de transmission, une usure prématurée des pignons et des paliers ainsi qu'une perte de puissance.
Le positionnement parallèle du vilebrequin et de la chaîne de transmission doit être contrôlé avant la mise en service de la voiture et, si nécessaire,
être réajusté.
En cas de disposition parallèle, le pignon situé sur la cloche d´embrayage et la roue dentée principale s´engrènent librement l´un dans l´autre. Un jeu trop
important et permanent détruit les roues dentées, un jeu insuffisant détruit les paliers dans l´embrayage et le moteur.
Contrôle du jeu d´engrenage
• Placez un ruban de papier fin entre le pignon de l'embrayage et la roue dentée
principale dans la chaîne de transmission.
• Tournez les roues dentées manuellement
• Le ruban en papier ne doit pas déchirer lors du passage !
Réajustage du jeu d'engrenage
• Dévissez 4 vis de la fixation du support de moteur sur la face inférieure du châssis
• Ajustez la position latérale du moteur et resserrez les vis à fond.
• Desserrez les quatre vis en haut sur le support moteur et ajuster verticalement le
moteur.
h) Mise en service de l'installation RC
Respectez la notice d´utilisation séparée du système de télécommande !
L'émetteur fonctionne aussi bien avec des accus qu'avec des piles. Lors de l´utilisation d´accus, veillez à ce que la capacité soit élevée; le cas échéant la durée
de fonctionnement diminue. Quand vous placez les piles dans la radiocommande, nous vous recommandons d'utiliser des piles alcalines de haute qualité.
Veillez à ce que les piles aient encore suffisamment de capacité restante au moyen d'un contrôleur de piles.
Si les accus sont vides, remplacez le set entier (jamais des cellules individuelles !). Utilisez toujours des piles ou des accus du même type et du même fabricant.
Ne combinez jamais piles et accumulateurs.
Des servos puissants sont intégrés dans le modèle, adaptés aux vitesses possibles et au poids du véhicule. C'est pourquoi nous déconseillons d'utiliser 4 piles/
accus (type AA) pour l'alimentation en courant du récepteur.
ATTENTION !
Pour le récepteur, utiliser un pack d´accus à courant fort de 5 éléments (pack d´accus Hump) avec une tension de service de 6V.
• Insérez les 8 batteries ou accus (type AA) dans le logement de piles/accus de l´émetteur; respectez la bonne polarité !
• Ouvrez le boîtier RC sur le châssis.
• Raccordez l´accu du récepteur 6V (pack d´accus Hump) au câble de commutateur.
• Veillez à respecter la polarité correcte et à ce qu'il soit placé correctement.
• Remettez le pack d´accus Hump avec les câbles et la fiche dans le boîtier RC.
• Reliez soigneusement les deux fiches.
• Retirez avec précautiion le récepteur du boîtier RC et déroulez le toron de l´antenne.
• Faites passer le toron vers l’extérieur par l’ouverture du couvercle du boîtier RC.
• Enfilez l’antenne du récepteur à travers le tube de guidage de l’antenne.
• Introduisez l'extrémité inférieure du tube de guidage de l'antenne dans l'encoche prévue sur le couvercle du boîtier RC.
• Fixez le tube d´antenne dans le pied de l´antenne.
• Bloquez le toron en haute sur le tube de guidage par le capuchon en caoutchouc du tube d´antenne.
Ne coupez jamais le toron d´antenne !
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