Ransomes G-Plex II, Руководство по безопасности и эксплуатации

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RANSOMES G PLEX II Serie: WD
MANUALE DELLA SICUREZZA E DELL’OPERATORE
I
Fluidi idraulici contro il logorio
a viscosità singola ISO 46
Texaco Rando HD 46
Amoco Rykon Oil 46
Chevron AW Hydraulic Oil 46
Citgo AW Hydraulic Oil 46
Conoco Super Hudraulic Oil 46
Exxon Nuto H46
Mobil DTC 25
Penzoil AW Hydraulic Oil 46
Shell Tellus 46
Union Unocal Unaw AWI 46
Tutti i fluidi sopraccitati sono intercambiabili entro il
gruppo di viscosità singola ISO 46.
Quando si passa da un tipo di fluido all’altro, si deve
drenare accuratamente il fluido vecchio dal sistema.
Alcune marche di fluido a viscosità multipla 32/46
non sono completamente compatibili con alcune
marche di fluido a viscosità singola ISO 46. Quando
si usano prodotti Texaco, i due tipi di fluidi sono
compatibili.
I fluidi a viscosità multipla 32/46 elencati sopra sono
oli idraulici eccellenti e, in normali condizioni di
utilizzo ed entro le temperature prestabilite, devono
essere cambiati ogni 200 ore (oppure ogni anno). I
fluidi a viscosità singola ISO 46 devono essere
invece cambiati ogni 150-200 ore se sono stati
utilizzati in condizioni strenue e ad alte temperature,
oppure ad intervalli più prolungati se utilizzati in
condizioni normali.
SISTEMA ACCESSORIO DI PROTEZIONE DEL
MANTO ERBOSO
(RILEVATORE DI PERDITE ELETTRONICO)
Qualora si sia installato il Sistema di protezione del
manto erboso (Turf Protection System ’ TPS) ed il
livello dell’olio è stato cambiato, sarà necessario
ricalibrarlo (fare riferimento istruzioni sul TPS
relative al dispositivo).
AVVISO
• Si dovrà calibrare nuovamente il sistema
di protezione del manto erboso
prima di
ciascun giorno lavorativo
, per
i primi
cinque giorni di funzionamento.
• Per evitare di danneggiare il sistema
idraulico, riparare qualsiasi perdita appena
viene rilevata e riempire il sistema
nuovamente.
•
NON
sostituire con nessun altro fluido
tranne che con quelli elencati a Pagina 14,
nella sezione di questo manuale
riguardante l’olio idraulico.
•
NON
riempire troppo il sistema idraulico.
• Pulire da residui le alette del dispositivo di
raffreddamento dell’olio idraulico tutti i
giorni per evitare surriscaldamento.
RIEMPIMENTO DEL SISTEMA
DI RAFFREDDAMENTO
AVVISO
• Qualora non si seguano i procedimenti
raccomandati per il riempimento del
sistema di raffreddamento, si può causare
il surriscaldamento e persino un guasto del
motore.
• Controllare
SEMPRE
il livello del liquido
refrigerante nel radiatore. Il corretto livello
del liquido refrigerante nel serbatoio di
traboccamento
NON
assicura che il
radiatore sia pieno.
• È estremamente importante che, quando
si usa un anticongelante, questo venga
miscelato con acqua in un contenitore
separato prima che venga aggiunto.
NON
aggiungere
MAI
anticongelante puro. La
miscela
NON
deve
MAI
avere più del 50%
di anticongelante. Fare riferimento al
manuale dell’operatore riguardante il
motore.
Aggiungere liquido refrigerante al radiatore fino a
quando raggiunga la parte superiore dell’apertura di
riempimento. A questo punto, però, NON installare il
tappo. Se il blocco è stato spurgato, avviare e
lasciar funzionare il motore finché il livello del
liquido refrigerante nel radiatore diminuisce.
Fermare il motore. Aggiungere liquido refrigerante
alla parte inferiore dell’apertura di riempimento di
nuovo. Installare il tappo di pressione del radiatore.
Aggiungere il liquido refrigerante fino alla linea del
serbatoio di traboccamento.
DEPURATORE D’ARIA
Motori diesel: usare un depuratore d’aria del tipo a
secco di grande capienza con elemento sostituibile
in carta.
AVVISO
•
NON
usare un alloggiamento per il
depuratore d’aria piegato o ammaccato
•
NON
usare elementi per il depuratore
d’aria piegati o ammaccati
IMPORTANTE
RACCOMANDIAMO CHE L’ELEMENTO DEL
FILTRO SIA SOSTITUITO PRIMA CHE IL
RENDIMENTO DEL MOTORE NE RISENTA
NEGATIVAMENTE. QUESTO POTREBBE
ACCADERE DOPO 250 ORE DI SERVIZIO IN
CONDIZIONI MOLTO POLVEROSE, OPPURE
DOPO 500 ORE DI SERVIZIO IN CONDIZIONI
NORMALI. SCONSIGLIAMO DI PULIRE
L’ELEMENTO DEL FILTRO IN QUANTO È MOLTO
FACILE DANNEGGIARLO.
CONTROLLARE L’ELEMENTO
Per controllare i danni, i forellini, ecc. accendere
una sorgente di luce in fondo all’elemento. Se NON
si riesce a vedere