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Câblage correct du chargeur ProMar1 DS
Il suffit de choisir l’illustration qui présente le même nombre de sorties de chargeur que votre chargeur
de batterie Série ProMar1 DS et qui correspond à votre application. Ensuite, câbler exactement
comme indiqué pour un bon fonctionnement du chargeur.
Un câblage incorrect peut entraîner une polarité inverse. Si cela se produit, la série des chargeurs
ProMar1 DS a été conçue pour ne pas en être affectée. La polarité inverse entraînera la
« déconnexion interne » du chargeur qui ne fournira « aucune sortie » jusqu'à ce qu’elle (la polarité
inverse) soit corrigée. Une polarité inverse est causée par le fait de placer le fil « Rouge » + sur
une borne de batterie négative et/ou un fil « Noir » sur une borne de batterie po. Dans le
cas d’une batterie ou de batteries incorrectement branchées, le chargeur allume la DEL rouge
d’anomalie de batterie pour la batterie qui demande une attention.
Lors du branchement de chaque câble gainé du chargeur de batterie, vérifier qu’il est branché seulement
à
une batterie 12 V c.c.
et observer la polarité ainsi que les couleurs de tous les branchements.
Fil rouge = branchement de ba (positif)
Fil noir = branchement de batterie - (négatif)
Le fil noir ne doit jamais être branché à une borne munie de fils rouges.
Uniquement de fils noirs.
Important : La paire de fils rouge et noir à l’intérieur d’une même gaine de câble DOIT ALLER À LA
MÊME BATTERIE 12 V c.c..
Chaque câble du chargeur
doit être branché à 1 batterie,
tel qu’illustré. Observer le noir
au (-) et le rouge au (+). Effectuer
cela pour chaque batterie.
Ba
tterie vue du dessus
gaine de câble
Batterie de
groupe 24 à
31 seulement
rouge (+)
noir (-)
+
_
Installation
Lors du branchement sur une batterie de démarrage de moteur, brancher le câble 1 de banc de
batterie MARQUÉ : «
Use on Engine Battery
1
» (Utiliser sur batterie de démarrage moteur 1)
Remarque : Les chargeurs de batteries nautiques embarqués étanches série ProMar1 DS sont
conçus pour toute combinaison de batteries des groupes 24, 27, 29, 30 et 31. Chaque câble de
sortie c.c. du chargeur doit être branché sur une (1) batterie 12 V c.c. (même si les batteries sont
configurées pour des propulseurs électriques ou des applications de systèmes 24 V c.c. ou 36 V
c.c.). Plus spécifiquement, il n’est pas nécessaire de retirer les câbles de mise en série ou en parallèle
pour l’utilisation du chargeur série ProMar1 DS. Se reporter aux schémas de câblage pour ces
systèmes dans la section d’installation du présent manuel.
Remarque : Le série ProMar1 DS doit être branché aux batteries pour pouvoir fonctionner. Il ne
fonctionne pas comme alimentation 12 V.
Si on dispose de plus de sorties de chargeur qu’il n’y a de batteries, un jeu de câbles peut être retiré jusqu’à
ce qu’il soit nécessaire pour une batterie supplémentaire. Veuillez noter que le voyant de défaut de la sortie
connectée / non utilisée s'allume en rouge jusqu'à ce qu'elle soit connectée à une batterie en bon état.
Installation
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Câblage typique
Batterie de démarrage de
moteur ou batterie 12 V c.c.
de propulseur électrique
Configuration conçue pour une batterie 12 V c.c. de propulseur électrique,
de servitude ou de moteur
Fig.1 Chargeur ProMar1 DS mono banc 4 et 5 pour 1 batterie 12 V
Remarque :
Indique une barrette de mise en série
Vue du dessus
de la batterie
rouge
noir
+
_
câble
1
bat 1
Installation
Lors du branchement de chaque câble gainé du chargeur de batterie, vérifier qu’il est branché seulement
à
une batterie 12 V c.c.
et observer la polarité ainsi que les couleurs de tous les branchements.
Fil rouge = branchement de ba (positif)
Fil noir = branchement de batterie - (négatif)
Le fil noir ne doit jamais être branché à une borne munie de fils rouges.
Uniquement de fils noirs.
Important : La paire de fils rouge et noir à l’intérieur d’une même gaine de câble DOIT ALLER À LA
MÊME BATTERIE 12 V c.c..
ProMar1
DS
1 banc
Pour une batterie de démarrage
moteur utiliser le câble 1
