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ENGINE TROUBLESHOOTING
ENGINE TROUBLESHOOTING
Type
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4-stroke, single cylinder, LP Gas, OHV
Displacement
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .208 cc, 12.69 cubic inches
Nominal RPM
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .3
0
00
Starting System
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Recoil
Oil Capacity
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . 20 oz. (0.6 L)
Spark Plug
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .NGK BPR7ES or equivalent
Governor
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Mechanical (adjustable)
Cooling System
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Forced air cooling
Air Cleaner Type
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Foam element
ENGINE SPECIFICATIONS
ENGINE SPECIFICATIONS
English
Typ 4-Hub, Einzelzylinder, LP-Gas, OHV
Verdrängung ..........................................................................208 cc, 12.69 Kubikinches
Nominal RPM ..........................................................................................................3000
Startsystem..................................................................................................... Rückstoss
Öl-Kapazität ................................................................................................37 oz. (1.1 L)
Zündkerze....................................................................... NGK BPR7ES oder äquivalent
Regler mechanisch (justierbar)
Kühlsystem ........................................................................................Zwangsluftkühlung
Luftreiniger-Typ............................................................................... Schaumstoffelement
MOTOR-SPEZIFIKATIONEN
MOTOR PROBLEMBEHEBUNG
ZUSTAND
MÖGLICHE URSACHE
KORRIGIERENDE HANDLUNG
Motor will nicht
starten
nicht ausreichende
Kompression
Lose Zündkerze
Loser Zylinderkopfbolzen
Beschädigte Dichtung
Ungenügende Zuggeschwindigkeit
für das Startseil
Zündkerze mit Ruß verschmutzt
oder nass mit Kraftstoff
Unsachgemäße Justierung des
Vergasers
Ungenügende Zuggeschwindigkeit
für das Startseil
Fehlerhaftes Zündmagnet
Niedrig
Normal
Überlastung
Überhitzung
Beschädigte Zündkerze
Verstopfte Kraftstoffleitung
Fremdstoffe im Kraftstoff-Behälter
Kein Kraftstoff im Behälter
Unsachgemäßer Funken
Zündkerze ordnungsgemäß
festziehen
Bolzen ordnungsgemäß
festziehen
Dichtung ersetzen
Behälter reinigen
Seil stark ziehen
Kraftstoff nachfüllen
Ventil öffnen
Kerze ersetzen
Händler konsultieren
Seil stark ziehen
Auffüllen
Kraftstoff prüfen
Arbeitsbedingung prüfen
Kraftstoffleitung nach Rat des
Lieferanten reinigen
Ruß entfernen oder Zündkerze
mit einem trockenen Lappen
abwischen
Ordnungsgemäßer Funken
Ölstand prüfen
Kraftstoff-Absperrung nicht offen
Ausreichende
Kompression
Verbrennungskammer
mit Kraftstoff beliefert
Niedrig-Öl-
Abschaltung installiert
Nicht passende
Kraftstoffsorte
verwendet
Kein Kraftstoff wird in die
Vergaserkammer geliefert
Niedrige Motor-
ausgabe
Motor läuft unregel-
mäßig
Kompression
Kraftstoffsystem
Elektrisches System
Deutsch