Aérographe double action à alimentation par gravité Paasche® TGX
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RETRAIT/REMPLACEMENT DE L’AIGUILLE ET DU MANCHE (Illustration A) :
1. Dévisser le manche et desserrer le contre-écrou n° TAL-19 en tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre. Appuyer sur la gâchette
n° TGX-106 et la tenir en position basse tout en retirant ou en insérant l’aiguille. Ceci pour garantir un mouvement libre de l’aiguille dans la gâchette.
Retirer délicatement l’aiguille, en la faisant tourner si besoin est. NE PAS la sortir en forçant !
2. Inspecter l’état de l’aiguille. Si celle-ci est courbée ou déformée d’une manière quelconque, la remplacer par une nouvelle aiguille. Une aiguille courbée
peut endommager ou fendre la buse n° TT entraînant des bulles ou une pulvérisation irrégulière.
3. Tenir la gâchette en position vers le BAS, insérer la nouvelle aiguille dans l’ensemble de culbuteur n° TAL-18. Enfoncer délicatement l’aiguille, en la
faisant tourner si besoin est, pousser vers l’avant délicatement jusqu’à ce que l’aiguille s’arrête devant la buse.
4. Relâcher la gâchette et serrer le contre-écrou en tournant dans le sens des aiguilles d’une montre.
REMPLACEMENT DE L’ENSEMBLE DE LEVIER D’ARMEMENT (Illustration B) :
Si la gâchette n° TGX-106 est retirée, il est plus facile de la remettre en place avant d’insérer l’ensemble de culbuteur n° TAL-18. L’aiguille doit être retirée.
1. Maintenir la gâchette de manière que le côté arrondi de la tige se trouve sur le devant et que le côté plat se trouve sur l’arrière de l’aérographe (voir
B - VUE ARRIÈRE).
2. Insérer la gâchette directement vers le BAS à travers l’ouverture dans le dessus du boîtier de l’aérographe (voir B - VUE DE DESSUS).
3. Le bas de la gâchette doit recouvrir la boule ronde sur le dessus du plongeur exposé. Une fois la connexion effectuée, il doit y avoir une action de
ressort lorsque l’on appuie sur la gâchette. Remettre en place l’ensemble de culbuteur n° TAL-18 et le reste des pièces comme ci-dessus. Lorsque
l’aiguille est insérée, elle empêchera le retrait de la gâchette.
REMPLACEMENT DE LA BUSE :
1. Retirer le manche, desserrer le contre-écrou n° TAL-19 et sortir l’aiguille de 25 mm (1") environ.
2. Dévisser le chapeau d’air n° TA et retirer. La buse n° TT peut maintenant être dévissée avec la clé n° TAL-28.
3. Placer une nouvelle buse en position et serrer avec la clé. La buse doit être serrée à la clé. Enfin, enfoncer l’aiguille vers l’avant jusqu’à ce qu’elle soit
complètement installée dans la buse.
RÉGLAGE D’UNE RONDELLE D’ÉTANCHÉITÉ USÉE :
1. Si le joint n° TAL-8 devient usé ou desserré, il faut le resserrer ou le remplacer.
2. Serrer l’écrou d’étanchéité avec un petit tournevis. Pour atteindre le joint, toutes les pièces internes doivent être retirées.
3. Remettre l’aiguille en place et s’assurer que l’écrou d’étanchéité n’est pas trop serré. Une légère résistance au mouvement est nécessaire lorsque
l’aiguille passe à travers.
4. Remonter complètement les rouages de l’aérographe.
NETTOYAGE DE L’AÉROGRAPHE :
1. Vaporiser le nettoyant pour aérographe dans l’aérographe jusqu’à ce qu’il n’y ait plus de pulvérisation de couleur sortant de l’aérographe.
2. Retirer l’aiguille et l’essuyer avant de la remettre en place.
3. Si la peinture a séché, retirer la buse avant et le chapeau d’air pour les tremper, ou tremper uniquement l’avant de l’aérographe dans le nettoyant.
4. Tout nettoyant de peinture recommandé par le fabricant de peinture convient. En cas de trempage, conserver la zone de gâchette au sec.
RÉGLAGES PERSONNELS :
Logement de ressort n° TAL-17 : Utilisé pour augmenter ou diminuer la tension du ressort pour tirer la gâchette. Visser dans le boîtier jusqu’à ce que
chaque course de gâchette soit confortable. Le visser jusqu’à ce qu’il s’arrête peut entraîner un blocage de la gâchette.
DÉPANNAGE :
Présence de bulles dans le godet :
1. Il faut resserrer le chapeau d’air n° TA
2. Il faut serrer davantage la buse n° TT
Refus ou éclaboussures :
1. Peinture trop épaisse - réduire avec diluant
2. Buse non installée - serrer la buse n° TT avec la clé
3. Buse fendue ou aiguille endommagée - remplacer la buse ou l’aiguille
4. Aiguille ou buse sale - nettoyer et remettre en place
5. Pression d’air trop basse - augmenter la pression ou diluer davantage la peinture (pression minimum de 20 PSI nécessaire pour pulvériser la majorité
des peintures)
6. Vérifier que le contrôle d’atomisation n’est pas fermé trop loin
L’aérographe ne pulvérise pas :
1. Buse n° TT colmatée - retirer la buse et nettoyer
2. Aiguille ne se déplace pas - desserrer le contre-écrou de l’aiguille
3. Pression d’air basse - augmenter la pression (pression minimum de 20 PSI nécessaire pour pulvériser la majorité des peintures)
4. Vérifier que le contrôle d’atomisation n’est pas fermé trop loin
Pulvérise ligne double ou épaisse d’un côté :
1. Buse n° TT fendue ou aiguille n° TN courbée - remplacer
2. Buse ou aiguille sale - retirer et nettoyer
Gâchette bloquée ou mouvement de gâchette médiocre :
1. Ajuster le logement du ressort n° TAL-17 - visser ou dévisser le logement de ressort pour amoindrir ou accroître la tension sur le mouvement de la
gâchette
2. Fuites de peinture vers la zone de gâchette - retirer les rouages de l’aérographe et serrer légèrement le joint ou remplacer si besoin est
3. Lubrifier l’aiguille et la gâchette - appliquer Paasche Airbrush Lube/Lubrifiant pour aérographe (AL-2) sur l’axe de l’aiguille et la zone de la fente de
gâchette
