Aerografo a gravità Paasche® TGX a doppia azione
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RIMOZIONE / SOSTITUZIONE DELL’AGO E DELL’IMPUGNATURA (illustrazione A)
1. Svitare l’impugnatura e allentare il controdado TAL-19, ruotando in senso antiorario. Premere la levetta TGX-106 e tenerla in tale posizione mentre si
toglie o inserisce l’ago. In questo modo si garantisce che l’ago si muova liberamente attraverso la levetta. Togliere delicatamente l’ago ruotandolo, se
necessario. NON forzarlo a uscire!
2. Ispezionare l’ago per controllarne le condizioni. Se l’ago è piegato o deformato in qualunque modo, sostituirlo con uno nuovo. Un ago piegato può
danneggiare o spezzare la punta TT, causando bolle o spruzzi irregolari.
3. Mantenere la levetta IN BASSO e inserire un nuovo ago nel gruppo leva oscillante TAL-18. Spingere delicatamente l’ago, ruotandolo se necessario, fino
a che si arresta di fronte alla punta.
4. Rilasciare la levetta e serrare il controdado ruotandolo in senso orario.
SOSTITUZIONE DEL GRUPPO DELLA LEVETTA (illustrazione B)
Rimuovendo la levetta TGX-106 la sostituzione risulta più facile prima di inserire il gruppo della leva oscillante TAL-18. L’ago deve essere rimosso.
1. Tenere la levetta in modo che il lato arrotondato della sua asta sia rivolto verso la parte anteriore e quello piatto verso la parte posteriore dell’aerografo
(vedere B - VISTA DI ESTREMITÀ).
2. Inserire la levetta VERSO IL BASSO attraverso l’apertura sulla parte superiore del corpo dell’aerografo (vedere B- VISTA DALL’ALTO).
3. La parte inferiore della levetta dovrà coprire la sfera sulla parte superiore del pistone esposto. Dopo avere eseguito la connessione, la molla deve
essere messa in azione quando la levetta viene spinta verso il basso. Continuare rimettendo a posto il gruppo della leva oscillante TAL-18 e il resto delle
parti, come sopra. Quando è inserito, l’ago eviterà che la levetta possa essere rimossa.
SOSTITUZIONE DELLA PUNTA
1. Rimuovere l’impugnatura, allentare il controdado TAL-19 e tirare indietro l’ago di circa 2,5 cm (1 pollice).
2. Svitare l’ugello aria TA e rimuoverlo. A questo punto è possibile svitare la punta TT servendosi della chiave TAL-28.
3. Sistemare in posizione un ago nuovo e serrare con la chiave. La punta deve essere serrata servendosi della chiave. Infine, spingere l’ago in avanti fino
a che non sia completamente inserito nella punta.
REGOLAZIONE DI UNA RONDELLA DI GUARNIZIONE CONSUMATA
1. Il gruppo di guarnizione TAL-8 deve essere serrato o sostituito se diviene consumato o allentato.
2. Serrare il dado della guarnizione servendosi di un piccolo cacciavite. Per arrivare alla guarnizione occorre togliere tutte le parti interne.
3. Rimettere a posto l’ago e accertarsi che il dado della guarnizione non sia tropo stretto. Un po’ di resistenza al movimento è necessario quando si
inserisce l’ago.
4. Rimontare completamente le parti interne dell’aerografo.
PULIZIA DELL’AEROGRAFO
1. Spruzzare del liquido detergente attraverso l’aerografo fino a che da esso non fuoriesce più colore.
2. Togliere l’ago, pulirlo e rimetterlo a posto.
3. Se c’è vernice essiccata, rimuovere la punta e l’ugello aria e immergerli nel liquido detergente, oppure immergere nel detergente solo la punta
dell’aerografo.
4. Può essere utilizzato qualunque liquido detergente raccomandato dal produttore della vernice. Quando si immerge la punta, tenere la levetta
all’asciutto.
IMPOSTAZIONI PERSONALI
La sede della molla TAL-17 serve ad aumentare o diminuire la tensione della molla quando la levetta viene tirata indietro. Avvitare nel corpo fino a quando
la corsa della levetta sia quella desiderata. Avvitare la sede fino all’arresto può causare l’inceppamento della levetta.
INDIVIDUAZIONE E SOLUZIONE DEI PROBLEMI
Bolle nel serbatoio
1. L’ugello aria TA deve essere serrato
2. La punta TT deve essere stretta di più
Salti e spruzzi irregolari
1. La vernice è troppo densa - Diluire con solvente
2. La punta non è insediata correttamente - Serrare la punta TT servendosi della chiave
3. La punta è spezzata o l’ago è danneggiato - Sostituire la punta o l’ago
4. Ago o punta sporchi - Pulire e rimettere a posto
5. La pressione dell’aria è troppo bassa - Aumentare la pressione o diluire di più la vernice (una pressione di 1,4 bar [20 psi] o superiore è adatta per la
maggioranza delle vernici)
6. Verificare che il comando dell’atomizzazione non sia troppo stretto
L’aerografo non spruzza
1. La punta TT è intasata - Togliere la punta e pulirla.
2. L’ago non si sposta - Stringere il controdado dell’ago
3. La pressione dell’aria è bassa - Aumentare la pressione (una pressione di 1,4 bar [20 psi] o superiore è adatta per la maggioranza delle vernici)
4. Verificare che il comando dell’atomizzazione non sia troppo stretto
Spruzzo di righe doppie o più marcate su di un lato
1. La punta TT è spezzata o l’ago TN è piegato - Sostituire.
2. Punta o ago sporchi - Togliere e pulire.
Levetta inceppata o con movimento insufficiente
1. Regolare la sede della molla TAL-17 - avvitare o svitare la sede della molla per diminuire o aumentare la tensione applicata allo spostamento della
levetta
2. C’è perdita di vernice nell’area della levetta - Togliere le parti interne dell’aerografo, stringere leggermente la guarnizione o sostituire, se necessario
3. Lubrificare l’ago e la levetta - Applicare lubrificante Paasche Airbrush Lube (AL-2) all’asta dell’ago e all’area della fessura per la levetta
