Ozone LM5 Скачать руководство пользователя

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Wenn ein Gleitschirm eingeklappt ist hat er eine kleinere Fläche, die

Flächenbelastung steigt und die Geschwindigkeit für den Strömungsa-

briss ist höher. Wenn du versuchst den Gleitschirm zu stabilisieren

musst du vorsichtig sein, um nicht die noch geöffnete Seite des

Flügels abzureissen.

Erlaube dem Gleitschirm zu drehen während du ihn öffnest, wenn du

die Rotation nicht beenden kannst, ohne dabei den Abrisspunkt zu

überschreiten.

Öffne den Einklapper mit einem gleichmässigen, kräftigen Steuerim-

puls auf der geklappten Seite. Bei diesem “Pumpen” sollte eine

Pumpbewegung etwa zwei Sekunden dauern. Zu schnelles Pumpen

wird den Flügel nicht wieder füllen und zu langsames Pumpen kann

den Gleitschirm an oder über den Stallpunkt bringen.

Bei einem Frontklapper sollte sich der Gleitschirm ohne Aktion des

Piloten sofort selbständig wieder öffnen. In jedem Fall hilft ein kurzer

Impuls von 15-20 cm mit beiden Bremsen, um die Wiederöffnung zu

beschleunigen.

Wenn dein LM5 im beschleunigten Flug einklappt, musst du sofort

aus dem Beinstrecker gehen um auf Trimmgeschwindigkeit abzubrem-

sen. Danach verhältst du dich wie oben beschrieben.

WICHTIG: Kein Pilot und kein Gleitschirm ist immun gegen

Klapper. Aber mit einem aktiven Flugstil kannst du die Ge-

fahr von Einklappern auf ein Minimum reduzieren.

Verhänger

Wenn sich das Flügelende in den Leinen verfängt nennt man das “Ver-

hänger”. Ein Verhänger kann zu einer schwer kontrollierbaren Dreh-

bewegung führen. Die erste Lösungsmöglichkeit ist, an der Stabilo-

Leine zu ziehen (grün Leine am C-Tragegurt), während man gleichzeitig

versucht, die Drehbewegung durch Gegenbremsen zu verlangsamen.

Um einen Strömungsabriss zu vermeiden, muss das Gegenbremsen

vorsichtig und dosiert sein. Wenn das nicht funktioniert, dann hilft

nur noch ein “Full Stall”. Nur wer Full-Stalls gelernt und geübt hat,

sollte dieses Manöver durchführen - und auch nur dann, wenn ausre-

ichend Höhe vorhanden ist. Wenn der Pilot die Drehung nicht schnell

kontrollieren kann, dann muss der Rettungsschirm eingesetzt werden

bevor zu viel Höhe verloren ist.

WICHTIG: Schlechte Startvorbereitung, Acrofliegen, ein un-

geeigneter Schirm oder zu starke Flugbedingungen sind die

Hauptursache für Verhänger.

ACRO-FLIEGEN / SIV

Der LM5 wurde als Hochleistungsintermediate und XC Flügel entwick-

elt und nicht für akrobatische Manöver.

Ein Sicherheitstraining kann mit diesem Gleitschirm absolviert

werden. Simulierte Seiten- und Frontklapper sind bei TRIMM Ge-

schwindigkeit möglich. Wegen der Positionierung der Leinen-Anlen-

kpunkte ist es aber absolut nicht ratsam, simulierte FRONT- oder

SEITEN-Klapper bei VOLLGAS einzuleiten. Um dieses Manöver sauber

und entsprechend der Zulassungsrichtlinien auszuführen, müssten

Faltleinen akkurat an den genau richtigen Stellen der Anströmkante

befestigt werden. Alle anderen Manöver sind bei Beachtung der en-

tsprechenden und normalen Vorsichtsmaßnahmen erlaubt.

WICHTIG: Ozone rät dringend von der Ausführung simuli-

erter Seiten- und Front- Klapper im beschleunigten Flug mit

diesem Flügel ab.

Содержание LM5

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Страница 2: ...MANUAL ...

Страница 3: ...CONTENTS Pilots Manual Eng 2 17 Manuel de VOL Fr 18 33 Betriebs HANDBUCH D 34 51 Line Diagram 52 Riser Diagram Lengths 53 Link Lites 53 Technical Specifications 54 Materials 54 Version 1 1 August 2013 ...

Страница 4: ......

Страница 5: ...s is a great asset in the development of the Ozone range As pilots we fully understand just how big an investment a new paraglider is We know that quality and value for money are essential considerations when choosing your new paraglider so to keep costs low and quality high we build all our wings in our own production plant During production our wings undergo numerous and rigorous quality control...

Страница 6: ...and conditions for your level of experience Pay special attention to the terrain you will be flying and the weather conditions before you launch If you are unsure do not fly and always add a large safety margin to all your decisions Avoid flying your glider in rain snow strong wind and turbulent weather conditions or clouds If you use good safe judgment you will enjoy many years of paraglid ing Re...

Страница 7: ...ual length See page 53 The LM5 was developed specifically for the X Alps race It combines cutting edge design technology recently gained from the Ozone Per formance Project and the Mantra R series of wings R11 R12 EnZo and over a decade of ultra light paraglider construction and material research An aspect ratio of 6 9 offers a balance of performance and manage ability and a highly refined interna...

Страница 8: ...hing The ideal position in your harness should be with your knees horizontal and your body position leaning slightly backwards with your head behind the risers The chest strap should be set between 42cm and 46cm between the centre of the hang points S MS and ML sizes are certified with a chest strap set between 44cm and 46cm Total Weight in flight Each Ozone glider has been certified for a defined...

Страница 9: ...Not only is it great fun but it will give you a much better feel for your wing s flight characteristics It will also improve your overall enjoyment of flying by giving you the feeling of control and making your launches easier and less stressful Landing The LM5 shows no unusual landing characteristics but as a reminder here are some tips Always set up for your landing early give yourself plenty of...

Страница 10: ...LM5 shows no unusual flying characteristics turns are smooth and co ordinated it remains solid and well pressured on glide even through the accelerated speed range It has a very high resistance to both collapses and stalls However it is a high performance XC wing and is therefore only suitable for experienced pilots who fly ap proximately 100hrs a year and who have SIV experience Normal Flight Fly...

Страница 11: ...ull the Big Ears in with the speed bar on This can lead to a major asymmetric deflation Always make the Big Ears first and then apply the speed bar Active C Riser Control When gliding at trim or in accelerated flight it is possible to pilot the wing with the C risers This gives an improved feel and control over the wing enabling you to fly actively without using the brakes which causes drag and pi...

Страница 12: ...Never attempt to recover from a spiral with hard or quick opposite inputs as this will result in an ag gressive climb and surge IMPORTANT Always be prepared to pilot yourself out of a spiral dive using opposite input if necessary IMPORTANT Spiral dives with sink rates over 8 m s are possible but should be avoided They are dangerous and put unnecessary strain on the glider Spiral dives cause disori...

Страница 13: ... glider go into a spiral which is difficult to control The first solution to get out of this situation is to stabilise the glider into normal flight i e get control of your direction and then pull down the stabilo line green line on the C riser until the wing tip frees itself You must be careful with any brake inputs or you may stall the opposite wing If this does not work a full stall symmetrical...

Страница 14: ...stem employed All tow pilots should be qualified to tow use a qualified tow operator with proper certified equipment and make sure all towing regulations are observed When towing you must be certain that the paraglider is completely over your head before you start In each case the maximum tow force needs to correspond to the body weight of the pilot Step 1 Lay mushroomed wing on the ground or the ...

Страница 15: ...ping any material Step 9 Turn the Saucisse on its side and make the first fold just after the LE reinforcements Do not fold the plastic reinforcements use 3 or 4 folds around the LE IMPORTANT Do NOT lay the wing flat on the ground before packing the glider this will cause abrasion damage to the top surface as you pull the glider towards the middle ALWAYS pack from a mushroom or lift the wing off t...

Страница 16: ...an check its length against its Caring Tips Careless ground handling damages many paragliders Here are some things to avoid in order to prolong the life of your aircraft DO NOT drag your wing along the ground to another take off position this damages the sailcloth Lift it up and carry it DO NOT try to open your wing in strong winds without untan gling the lines first this puts unnecessary strain o...

Страница 17: ...t test that confirms that the wing behaves normally should be carried out by the professional IMPORTANT Take care of your glider and make sure you counterpart on the other side of the wing to make sure that it is symmetrical Once the line has been replaced inflate and check the glider before flying If you do not have access to an Ozone dealer you can order individual lines at www flyozone com MAIN...

Страница 18: ... tributor who will be able to decide upon the most appropriate action If you are unable to contact your dealer then you can contact us directly at info flyozone com SUMMARY Safety is paramount in our sport To be safe we must be trained practised and alert to the dangers around us To achieve this we must fly as regularly as we can ground handle as much as possible and take a continuous interest in ...

Страница 19: ...29A 7000 E29 Leading edge reinforcement P18 plastic pipe Line Set Lower cascade Edelrid 8000U 230 190 130 90Kg Aramid Middle cascade Edelrid 8000U 130 90 70 50kg Aramid Upper cascade Edelrid 8000U 90 70 50 25kg Aramid Risers and hardware Shackles High quality micro maillons from Maillon Rapide Dyneema Link Lite Riser webbing 12mm zero stretch polyester webbing 7mm lightweight Dyneema Pulleys Ronst...

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Страница 21: ... de la France Cette région avec les sites de Gourdon Roquebrune et le Lachens garantit 300 jours de vol par an C est un atout incontestable pour la mise au point de la gamme Ozone Ce manuel de vol vous aidera à obtenir le meilleur de votre LM5 Vous y trouverez des explications détaillées concernant sa création ainsi que des astuces et conseils pour savoir comment la piloter au mieux en assurer le ...

Страница 22: ... endroit oÙ vous allez voler ainsi qu aux conditions météo Si un doute existe abstenez vous de voler et de toutes façons ménagez vous d importantes marges de sécurité Eviter absolument de voler sous la pluie la neige dans du vent fort en condi tions turbulentes et les nuages Seulement si vous faîtes toujours preuve de rigueur dans vos jugements vous vivrez alors de nombreuses et heureuses années d...

Страница 23: ...us faible pour obtenir un virage utilisez également votre sellette La LM5 a été développée spécifiquement pour la X Alps Elle combine notre technologie de pointe récemment dérivée du Projet de Per formance Ozone et de la série de voiles Mantra R R11 R12 EnZo et plus d une décennie de recherches dans la construction et les matériaux ultra légers Un allongement de 6 9 permet un équilibre entre la pe...

Страница 24: ...illons de voler en bas de fourchette Souvenez vous que vous pouvez toujours rajouter du Les élévateurs Il y a deux options d élévateurs disponibles pour la LM5 standard et léger Les élévateurs standard sont fait dans une sangle noire de 12mm les élévateurs légers sont fait dans un sangle dyneema blanche de 7mm et sont équipés avec de lien textile ultra léger Link Lite pour la connection avec les s...

Страница 25: ...e avec une aile partiellement gonflée ou avec un contrôle approximatif en roulis et tangage Pratiquez encore et toujours intensément les exercices et les gon flages au sol C est d abord très amusant et rien ne vous permettra lest quand les conditions sont plus fortes VOLS DE PRISE EN MAIN Pour un premier contact des gonflages au sol sont indispensables ceci afin de découvrir votre LM5 Quelques pet...

Страница 26: ...au virage puis ac compagnez doucement avec le frein du même côté jusqu à obtenir l inclinaison en roulis désirée Pour régler la vitesse et le rayon de ce virage utilisez le frein extérieur aussi efficacement d anticiper et de maîtriser les réactions de votre LM5 en vol Vous améliorerez votre pilotage ainsi que votre technique de décollage Atterrissage En finale laissez votre aile voler à la vitess...

Страница 27: ...réparez vous à beaucoup d entraînement car cette nouvelle méthode peut demander un certain temps avant de devenir naturelle efficace et confortable IMPORTANT En vol à vitesse minimum pensez à relever votre main extérieure pour déclencher votre virage Vous éviterez alors un départ en vrille décrochage asymétrique IMPORTANT Vérifiez toujours que l espace aérien est libre Pilotage actif Pour limiter ...

Страница 28: ...VOLS AVANCES Ozone vous rappelle que ces techniques restent des manoeuvres d urgence et qu une formation en école est indispensable pour les maîtriser N oubliez pas qu une bonne analyse des conditions aérologiques et leurs évolutions vous évitera bien des soucis Les oreilles Faire les oreilles accroît le taux de chute de La LM5 C est une manoeuvre accessible de descente rapide qui par exemple vous...

Страница 29: ... aile partira en vrille ou décrochera avec une action au frein 360 engagés Si vous effectuez une série de 360 engagés vous décrivez une spi rale descendante ce qui aboutit à une perte rapide d altitude Pour commencer une spirale regardez dans la direction où vous voulez évoluer inclinez vous dans votre sellette du côté du virage puis descendez progressivement la commande La LM5 effectuera un tour ...

Страница 30: ...ent de ne pas ef fectuer de fermetures symétriques et asymétriques provo quées à pleine vitesse avec cette voile moindre Ainsi pour stopper ce virage vers le côté fermé vous devez agir de façon efficace mais en dosant l amplitude du frein coté ouvert afin de ne pas décrocher celui ci Si la fermeture n est pas suivie d une réouverture complète et spon tanée effectuez un freinage sur toute l amplitu...

Страница 31: ...sion de l extrados par frottement sur le sol au niveau des renforts plastiques Etape 2 Groupez les renforts de bord d attaque avec les pattes A alignées Etape 3 Sanglez le bord d attaque BA Tournez la voile sur la cote Notez que le parapente n est pas regroupé en deux parties mais en une seule d un bout d aile à l autre C est très impor tant pour ne pas tordre les renforts plastiques des cellules ...

Страница 32: ...ment votre LM5 très soigneuse ment et rigoureusement surtout après un usage intensif ou une longue période d hivernage Rangement Ranger toujours votre aile et votre équipement dans un endroit sec Aussi votre aile doit être stockée sèche et à l abri d une chaleur excessive Chaleur et humidité sont les facteurs de vieillissement les plus aggravants exemple à proscrire voile utilisée sous la pluie et...

Страница 33: ...mple vous permet de suivre l évolution de votre matériel Soyez aussi attentif aux change Si votre aile tombe dans l eau de mer il est nécessaire de la rincer à l eau claire puis de la faire sécher Ne JAMAIS laisser d insectes sur votre voile et la plier ainsi En vou lant s échapper ils provoqueraient des trous dans le tissu Nettoyage Toute forme de frottement risque d endommager l enduction du tis...

Страница 34: ... et les suspentes hautes Si la valeur de rupture est trop proche de la valeur minimum calculée contrôleur devra proposer un délai maximum avant re vérification de la suspente concernée Longueur des suspentes Le contrôleur vérifie la longueur totale des suspentes basse inter médiaire haute sous une traction de 5 DAN L écart maximum accepté entre la longueur mesurée et la longueur théorique est de 1...

Страница 35: ...acter votre revendeur Ozone qui trouvera la solution la plus appropriée Si vous n arrivez pas à prendre contact avec votre revendeur alors vous pouvez nous contacter directement à info flyozone com GARANTIE OZONE Ozone garantit tous ses produits contre les défauts de fabrication Ozone réparera ou remplacera tout produit défectueux gratuitement Ozone et ses distributeurs fourniront la meilleure qua...

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Страница 37: ... sonnigen Südfrankreich Die nächsten Fluggebiete sind Gourdon Monaco Lachens und viele mehr Mehr als 300 fliegbare Tage im Jahr ermöglichen uns perfekte Test und Entwicklungsarbeit und garantieren dir dass du ein in der Praxis erprobtes Produkt erhältst Der Kauf eines neuen Gleitschirmes bedeutet für jeden Piloten eine große Investition Wir wissen das und weil die Qualität und das Preis Leistungs ...

Страница 38: ...ch da Unsere Produktionsstätte in Vietnam wird von Dr Dave Pilkington geleitet Er ist für die gesamte Produktion unserer Gleitschirme und Prototypen verantwortlich und ist parallel stets auf der Suche nach neuesten Materialen und Produktionsprozessen für unsere zukün ftigen Produkte Er wird von Ngan und mehr als 700 Mitarbeitern unterstützt ACHTUNG Jede Form von Flugsport ist gefährlich und kann z...

Страница 39: ...ndard Der LM5 wurde speziell für das X Alps Rennen entwickelt Er ist eine Kombination aus der kürzlich durch das Ozone Performance Projekt hervorgegangenen Cutting Edge Design Technologie und der Serie der Mantra R Schirme R11 R12 EnZo und natürlich den Erfahrung swerten von mehr als 10 Jahren im Bereich ultra leichter Gleitsch irmkonstruktion und Material Erprobungen Eine Streckung von 6 9 bietet...

Страница 40: ...rustgurt sollte bei allen Größen zwischen 42 und 46cm einges tellt sein Mitte Tragegurt bis Mitte Tragegurt S MS ML Größen sind zugelassen mit 44cm Brustgurt Schäkeln dabei Gewicht einzusparen Siehe Anleitung Seite 53 Merke Bei Trimmgeschwindigkeit sind die Tragegurte NICHT gleich lang Speedsystem Beschleuniger Um am Boden die richtiger Länge des Speedsystems einzustellen sollte am besten ein Freu...

Страница 41: ...teht beschleunige gleich mässig und starte Fluggewicht Jeder LM5 ist für einen bestimmten Gewichtsbereich zugelassen Die Zulassung besteht nur innerhalb des angegebenen Gewichtsbere iches Mittig ist perfekt Wenn dein Fluggewicht genau zwischen zwei Grössen liegen sollte dann kann dir die nachfolgende Information viel leicht ein bisschen bei der Wahl deines Schirms helfen Wenn du an einer höheren G...

Страница 42: ...iegen und über SIV Erfahrung verfügen Normalflug Maximale Gleitleistung wird ungebremst und ohne Beschleuniger erreicht Bei Rückenwind oder bei null Sinken solltest am besten in Rückwärtsstart Leichter bis starker Wind Lege deinen LM5 wie für den Vorwärtsstart aus Drehe dich diesmal aber mit dem Gesicht zum Schirm indem du einen kompletten Trage gurt über deinen Kopf hebst während du dich umdrehst...

Страница 43: ...skierst wenn du zu enthusiastisch agierst dieser Position gleiten Beim Gleitflug gegen den Wind quer zum Wind oder in sinkender Luft solltest du den Beschleuniger benutzen Bis zur Hälfte des Beschleunigungswegs ist möglich ohne dass dabei die Gleitleistung und Stabilität viel schlechter werden Damit kommst du schneller und höher in der nächsten Thermik an Auch voll beschle unigt bleibt der LM5 rel...

Страница 44: ... und das Gleitsegel wird instabil Die Steilspirale ist sicherer um Höhe effektiv abzubauen Du solltest davon ausgehen dass diese neue Methode einiges an Praxiserfahrung bedarf ehe sie durch und durch intuitiv effizient und angenehm wird FLUGMANÖVER Ozone möchte daran erinnern dass diese Manöver nur unter Aufsi cht eines qualifizierten Fluglehrers und mit grösster Sorgfalt erlernt werden sollten De...

Страница 45: ... noch offenen Seite hin verlagert und mit dosiertem Steuerleinenzug die Flugrichtung gerade hält Es gibt jedoch einige wichtige Punkte die man beachten sollte beim Umgang mit seitlichen Einklappern Steilspirale Wenn du einige Vollkreise mit immer enger werdendem Radius fliegst dann wird dein Gleitschirm beginnen eine Steilspirale zu fliegen Dar unter versteht man eine Rotationsbewegung mit hoher S...

Страница 46: ...ner schwer kontrollierbaren Dreh bewegung führen Die erste Lösungsmöglichkeit ist an der Stabilo Leine zu ziehen grün Leine am C Tragegurt während man gleichzeitig versucht die Drehbewegung durch Gegenbremsen zu verlangsamen Um einen Strömungsabriss zu vermeiden muss das Gegenbremsen vorsichtig und dosiert sein Wenn das nicht funktioniert dann hilft nur noch ein Full Stall Nur wer Full Stalls gele...

Страница 47: ...sammen Schritt 3 Lege den Schirm auf die Seite Binde die Anströmkante mit dem im Saucisse Pack innenliegenden und vorgesehenen Band zusam men Wichtig der Schirm ist jetzt NICHT zur Hälfte gefaltet sondern liegt wie eine Ziehharmonika von Flügelende bis Flügelende beieinander in der Länge immer noch gestreckt Es ist wirklich sehr wichtig die mittleren Zellen nicht zu deh nen oder das Plastik zu seh...

Страница 48: ...usen oder einem besonderen Vorfall Unfall Lagerung Bewahre deine gesamte Flugausrüstung stets geschützt vor direk tem Sonnenlicht und Hitze in einem trockenen Raum auf Hitze und Feuchtigkeit sind die zwei Faktoren die einen Gleitschirm schneller altern lassen Ein feuchter Gleitschirm im Auto bei direkter Sonne neinstrahlung ist fast das Schlimmste was du tun kannst Um einen feuchten Gleitschirm zu...

Страница 49: ...durchgeführt werden stets selbst trocknen verwende nie einen Haarfön oder ähnliches Damit restliche Feuchtigkeit verdunsten kann solltest du den Reiss verschluss des Packsacks immer offen lassen Bewahre deinen LM5 niemals in der Nähe von Chemikalien Farben Lacken oder Benzin auf Achte darauf dass du keine Insekten in deinen Gleitschirm packst Grashüpfer lösen sich beispielsweise in eine saure Subs...

Страница 50: ...en Die Messung findet an mehreren Stellen des Obersegels entlang der Spannweite hinter der Eintrittskante statt Reißfestigkeit Tuch Die Prüfung der Kappenfestigkeit wird mit dem Bettsometer B M A A Approved Patent No GB 2270768 Clive Betts Sails vorgenommen Bei dieser Prüfung wird in das Obersegel im Bereich der Eintrittskante ein nadeldickes Loch gestoßen und das Tuch auf seine Weiterreißfestigke...

Страница 51: ...ce und höchste Qualität bei Reparaturen Schirme die durch Unfälle oder Abnutzung beschädigt sind werden zum fairen Preis repariert Falls es dir nicht möglich ist deinen Händler zu kontaktieren dann melde dich direkt bei uns team flyozone com DAS LETZTE WORT In unserem Sport steht die Sicherheit an erster Stelle Um sicher Gleitschirm zu fliegen müssen wir gut ausgebildet sowie geübt und aufmerksam ...

Страница 52: ...es Typenschil des identifiziert Typenschild und Prüfplaketten sind auf Korrektheit Vollständigkeit und Lesbarkeit zu überprüfen Nachprüfanweisungen Diese sind bindend für Deutschland und Österreich Für alle anderen Länder wird ihre Einhaltung von Ozone dringend empfohlen Nachprüfintervalle Das erste Nachprüfintervall beträgt 24 Monate oder 100 Flugstunden je nachdem welches Ereignis zuerst eintrif...

Страница 53: ...C Stammleine so lange belastet bis sie reißt Die dabei erreichte Last wird ermittelt Danach werden diese Leinen durch neue ersetzt Sind die Mittelleinen und Galerieleinen aus Dyneema dann muss unbedingt auch eine Dehnungsmessung dieser Leinen durchgeführt werden Bei 4Leinern und in speziellen Fällen kann die Prüfung der D Ebene notwendig sein Kontrolle der Kappenfestigkeit Die Prüfung der Kappenfe...

Страница 54: ...MU6 K3 K4 K5 K6 K7 K8 K9 K10 K11 K12 K13 C2 C3 CR1 BR2 C4 C5 C6 CR2 C7 C8 C9 CR3 BR3 AR1 AR2 AR3 KML1 KML2 KML3 KR1 CRL4 A11 A12 A13 A14 A15 A16 C10 C11 C12 C13 C14 C15 C16 C17 C18 B11 B12 B13 B14 K14 CM1 CM2 CM3 CM4 CM6 CM5 CMU1 CMU2 AM1 AM2 AM3 AM4 AM5 AM6 AMU1 AMU2 BM1 BM2 BM3 BM4 BM5 BM6 BMU1 BMU2 LM5 B15 B16 CRU4 ...

Страница 55: ...ebe das schwarze Gurtband durch die Schlaufe 3 Pull out Loop Défaire la boucle Ziehe die Schlaufe heraus To re connect the Link Lite connections reverse the above procee dure Ensure that the connecting loops are correctly and neatly in place before flying Faire l opération inverse pour refermer le Link Lite S assurer que les boucles de connections sont bien correctement en place avant de voler Um ...

Страница 56: ...d 8000U 90 70 50 25kg Aramid Risers and hardware Shackles High quality micro maillons from Maillon Rapide Dyneema Link Lite Riser webbing 12mm zero stretch polyester webbing 7mm lightweight Dyneema Pulleys Ronstan ball bearing TECHNICAL SPECIFICATIONS No of Cells 62 62 62 Projected Area m2 18 6 19 7 20 8 Flat Area m2 22 1 23 4 24 7 Projected Span m 9 69 9 97 10 26 Flat Span m 12 33 12 69 13 05 Pro...

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