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Funktionstest nach jeder Einstellungsänderung
Nach jeder Änderung der Leerweg-Einstellung mittels EPA-Schraube und / oder jeder Än-
derung der Druckpunkteinstellung mittels CPA-Schraube, ist das Bremssystem unbedingt
auf seine einwandfreie Funktion zu überprüfen und zu testen.
ACHTUNG: Gefahr durch plötzlich blockierende Bremse | Hinweise unbedingt beachten!
Wird der Bremshebel dauerhaft angezogen, der Leerweg des Bremshebels zu weit redu-
ziert oder die Bremse unzureichend entlüftet, kann die Bremse durch eine wärmebedingte
Ausdehnung des Mineralöls, durch Luft im Bremssystem oder aus anderen Gründen plötz-
lich blockieren. Deshalb muss stets ein Leerweg für den Bremshebel vorhanden sein und
dieser darf nicht dauerhaft angezogen werden. Um den Leerweg ordnungsgemäß und in
zulässigem Umfang zu reduzieren, beachten Sie bitte die entsprechenden Hinweise der
vorstehenden Anleitung zum Einstellen des Root-Levers. Andernfalls wird ein Volumen-
ausgleich zum Ausgleichsbehälter der Bremse nicht mehr gewährleistet. Befindet sich
insbesondere Luft im Bremssystem oder wird dieses zu sehr erwärmt, kann die Bremse
blockieren und der Fahrer schwer stürzen.
OAK wünscht Dir viel Spaß!
Erzähle uns gerne von Deinen Erfahrungen mit dem Root-Lever Pro und der Montage. Kön-
nen wir etwas besser machen oder hat die Montage einwandfrei funktioniert?
Wie war Dein Eindruck auf den Trails und was macht den Root-Lever Pro für Dich ganz
besonders?
Wir freuen uns über Fotos, Testberichte und Bewertungen von Dir. Schreib uns Deine Mei-
nung, von Rider zu Rider.
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