NEO TOOLS 11-130, Руководство пользователя

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K Unterlegscheibe - Pfostenfixierung
L Selbstklemmende Zange
VORBEREITUNG UND WARNUNGEN
Das Fahrzeug muss sicher auf Stützen (Bocken) oder einem Wagenheber für
Werkstätten gestützt werden - nicht an einem Fahrzeug arbeiten, das nur
auf einem Wagenheber, Säulenheber oder Niederquerschnittheber steht.
Die Sensoreinheit sollte an der Fahrzeugaufhängung befestigt werden.
Verwenden Sie keinen Wagenheber oder Stützen als Befestigungspunkt, da
dies zu ungenauen Ergebnissen aufgrund von Bewegungen zwischen dem
Fahrzeug und dem Wagenheber oder den Stützen führen kann.
Bei der Messung des Bremsscheibenschlages sollte die Bremsscheibe
fest mit der Nabe verschraubt und die Bremsbeläge von der Scheibe
wegbewegt werden.
ANWEISUNGEN
1. Justieren Sie den verstellbaren Montagepfosten, stellen Sie den
flexiblen Pfosten ein, indem Sie den Einsteller (C) so anziehen oder lösen,
dass durch Drehen des Hebels (E) um 90 Grad der Pfosten unbeweglich
wird. Abb. 2
2. Verwenden Sie die mitgelieferte Unterlegscheibe (K), um den
verstellbaren Befestigungspfosten mit der selbstsichernden Zange zu
verbinden, wie in Abbildung 2 dargestellt.
3.
Die selbstsichernde Zange kann je nach Bedarf in drei verschiedenen
Positionen eingesetzt werden.
4. Die Messuhr wie in der Abbildung gezeigt mit der Montageklemme (B)
verbinden. Ziehen Sie die Klemmschraube mit den Fingern an. WARNUNG:
Ziehen Sie die Schraube nicht zu fest an, da sonst der Uhrensensor
beschädigt wird.
5.
Befestigen und fixieren Sie die Sensorbaugruppe mit einer
selbstklemmenden Zange an einem geeigneten Punkt an der
Fahrzeugaufhängung oder Nabe, der so nah ist, dass der Pfosten (A) so
geneigt werden kann, dass der Messpunkt des Sensors (J) die Bremsscheibe
in einem Winkel von 90° zur Vorderfläche der Scheibe berühren kann.
Stellen Sie die Messuhr so auf, dass der Messpunkt (J) bis zu einer Tiefe von
2 bis 4 mm gedrückt wird. Abb. 3
6. Zurücksetzen der Messuhr: Zuerst die Bremsscheibe in die Position
mit den niedrigsten angezeigten Werten drehen, dann die Ringschraube
(G) lösen und den Außenring (H) drehen, um den Zeiger auf Null zu stellen.
Ziehen Sie dann die Ringsicherungsschraube (G) an. Abb. 1 und 3
7. Drehen Sie die Bremsscheibe langsam, dann beginnt sich die Messuhr
in eine Richtung zu bewegen und kehrt dann in ihre Ausgangsposition
zurück, wenn die Scheibe ihre Drehung um 360° beendet.
8.
Die (I)-Marker können bewegt werden, um die beiden extremen
Positionen anzuzeigen, die der Zeiger erreicht, und damit den Unrundlauf
der Scheibe anzuzeigen. Es ist auch möglich, die Markierungen auf die
Positionen der vom Hersteller zugelassenen Maximalwerte einzustellen und
die Scheibe dann zu drehen. Bleibt der Zeiger im Bereich der Spuranreißer,
liegt der Sollschlag (Unrundlauf) im zulässigen Bereich.
9.
Speichern Sie den Unrundlauf und vergleichen Sie ihn mit den Daten
des Fahrzeugherstellers.
Information:
• 1 Teilstrich = 0,01 mm
• Für beste Ergebnisse sollten Messungen auf beiden Seiten der Scheibe
und auf zwei oder mehr verschiedenen radialen Linien auf beiden Seiten
der Scheibe durchgeführt werden. Siehe auch Abb. 4