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When measuring brake disc run out ensure the disc is bolted securely to the 

hub and the brake pads are backed off from the disc.

INSTRUCTIONS

1. 

Setting the adjustable mounting post, adjust the ■ post by tightening 

or loosening the adjuster (C) so that turning lever (E) through 90 degrees 

locks up the post. Fig.2

2. 

Attach the adjustable mounting post to the locking clamp pliers as 

shown in Fig. 2 using the washer supplied (K).

3. 

The clamp pliers can be fitted in three different orientations depending 

on the application.

4. 

Attach the DTi gauge to the mounting clamp ( B) as shown. Finger 

tighten the clamping screw WARNING: Do not over tighten the screw or 

damage will occur to the DTi gauge.

5. 

Using the clamping pliers, clamp and lock the assembly to a convenient 

suspension point or hub mounting that is close enough to allow the post ( 

A) to be angled so the DTi gauge measuring point (J) can contact the brake 

disc at 90° to the face of the disc. Position the DTi so the measuring point (J) 

is depressed by 2 to 4mm. Fig. 3

6. 

Zero the DTi by first turning the brake disc till the lowest reading is 

indicated then loosen the bezel lock screw (G) and turn the outer bezel (H) 

to align the needle with zero. Then tighten the bezel lock screw (G). Fig 1 

and 3.

7. 

Slowly turn the brake disc and the needle of the DTi will move first one 

way then back to its starting position as the disc completes a 360° turn.

8. 

Markers (I) can be moved to mark the two extremes of movement the 

needle makes and indicate the disc run out. Alternatively set the markers to 

the maximum manufacturers reading and turn the disc. If the needle stays 

within the markers the disc run out is acceptable.

9. 

Record the run out and compare to the vehicle manufacturers data.

Note:

• 

1 gauge division = 0.01mm

• 

For best results measurements should be taken from both sides of the 

disc and from two or more different radii on each side of the disc. Refer to 

Fig. 4 .

BEDIENUNGSANLEITUNG 

SET FÜR MESSUNGEN DES BREMSSCHEIBENUN-

RUNDLAUFS

11-130

Der 3-teilige Werkzeugsatz wurde entwickelt, um eine sichere Befestigung 

des Messuhrsensors an der Bremsscheibe zur Messung der Verformung zu 

ermöglichen. Das innovative Design ermöglicht eine starre Montage des 

Taktsensors in nahezu jeder Position.

Der Taktsensor hat eine Genauigkeit von 0,01 mm und kann eine 

Gesamtabweichung von 10 mm messen.

Das Gerät lässt sich leicht einstellen und in der gewünschten Position 

arretieren.

Mit einer einfachen Klemmzange können Sie das Werkzeug an jeder 

Halterung oder Komponente befestigen, und der segmentierte 

Stahlpfosten kann in jede beliebige Position gebogen und anschließend 

verriegelt werden.

Einsatz: Universelle Messung des Unrundrundlaufs von Bremsscheiben, 

Antriebsflanschen und allen anderen rotierenden Komponenten.

SICHERHEITSHINWEISE

Verwendung und Pflege des Produkts

Dieses Produkt ist kein Spielzeug. Außerhalb der Reichweite von Kindern 

aufbewahren.

Verwenden Sie das für das ausgewählte Fahrzeug geeignete Produkt. 

Das richtige Produkt wird seine Arbeit bei der Geschwindigkeit, für die es 

entwickelt wurde, besser und sicherer erledigen. Modifizieren Sie dieses 

Produkt nicht und verwenden Sie es nicht für einen Zweck, für den es nicht 

bestimmt ist.

Überprüfen Sie Teile auf Fehler, Fluchtungsfehler und Verbindungen von 

beweglichen Teilen und alle anderen Faktoren, die den Betrieb des Produkts 

beeinträchtigen können. Im Falle einer Beschädigung muss das Produkt 

vor der Verwendung repariert werden. Verwenden Sie das Produkt und 

das Zubehör gemäß dieser Anleitung und in der für den betreffenden 

Produkttyp vorgeschriebenen Weise unter Berücksichtigung der 

Betriebsbedingungen und der zu erfüllenden Aufgabe. Die Verwendung 

des Produkts für andere Arbeiten als die, für die es bestimmt ist, kann zu 

einer gefährlichen Situation führen.

Tragen Sie bei der Verwendung des Werkzeugs eine Schutzausrüstung.

Der Nutzer ist verpflichtet, die Nützlichkeit der Werkzeuge und 

Informationen vor deren Einsatz zu überprüfen.

TEILE

A

Baugruppe des verstellbaren Befestigungspfosten

B

Sensorbefestigungsschelle

C

Pfosteneinsteller

D

Spannen von Selbstklemmzangen

E

Pfostenverriegelungshebel

F

Uhr-Sensor

G

Sicherungsschraube für den Außenring des Sensors

H

Außenring

I

Sensor-Marker

J

Sensor-Messstelle

DE

Содержание 11-130

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Страница 2: ...e wolno pracowa przy poje dzie podpartym wy cznie o lewarek podno nik s upkowy lub niskoprofilowy Zesp czujnika powinien by zamocowany do zawieszenia pojazdu Jako punktu mocowania nie nale y u ywa pod...

Страница 3: ...moving parts breakage of parts and any other condition that may affect the product s operation If damaged have the product repaired before use Use the product and accessories etc in accordance with t...

Страница 4: ...wurde entwickelt um eine sichere Befestigung des Messuhrsensors an der Bremsscheibe zur Messung der Verformung zu erm glichen Das innovative Design erm glicht eine starre Montage des Taktsensors in n...

Страница 5: ...or besch digt wird 5 Befestigen und fixieren Sie die Sensorbaugruppe mit einer selbstklemmenden Zange an einem geeigneten Punkt an der Fahrzeugaufh ngung oder Nabe der so nah ist dass der Pfosten A so...

Страница 6: ...6 neo tools com 11 130 3 0 01 10 A B C D E F G H I RU J K L 1 C E 90 2 2 K 2 3 4 B 5 A J 90 J 2 4 3 6 G H G 1 3 7 360 8 I 9 1 0 01...

Страница 7: ...A megfelel en kiv lasztott term k jobban s biztons gosabban fogja elv gezni a munk j t olyan munkasebess ggel amelyre tervezt k Tilos a term k m dos t sa s az eredetit l elt r c lra t rt n alkalmaz s...

Страница 8: ...ET S Ne h zd t l szorosan a csavart mert megs r lhet az rz kel m r ra 5 Az nz r fog seg ts g vel r gz tsd s blokkold az rz kel egys get a j rm felf ggeszt s n vagy a ker kagy k zel ben l v k nyelmes p...

Страница 9: ...vozidle podopretom SK iba zdvih kom ty ov m alebo n zkoprofilov m zdvih kom S prava indik tora by mala by pripevnen k z vesu vozidla Zdvih k ani podpery nepou vajte ako upev ovac bod preto e by to mal...

Страница 10: ...support uniquement par un cric un l vateur timbre ou un l vateur profil bas L ensemble de comparateur doit tre fix la suspension du v hicule Le pont l vateur et les supports de doivent pas servir de...

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