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Rev. 05/07/07
revise por favor Todas las insTrucciones de adverTencia anTes de operar la herraMienTa.
conserve esTe Manual para su referencia fuTura.
PROBLEMAS Y SOLUCIONES
LLAVEs DE IMPACTo
LA HERRAMIENTA NO FUNCIONA O
CORRE LENTEMENTE Y/O EL AIRE
FLUYE SóLO LIGERAMENTE DEL
ESCAPE
— Probablemente se haya
ocasionado esta condición por
insuficiente presión de aire, algunos
contaminantes bloqueando el flujo
de aire o la operación de las piezas
del motor, o por un regulador de
potencia el cual haya vibrado hasta
una posición cerrada.
USTED DEBE:
Revisar el suministro
de aire por presión suficiente. Revise
la rejilla de la admisión de aire por
cualquier bloqueo. Eche una
cantidad generosa de aceite para
herramientas neumáticas en la
entrada de admisión de aire. Opere
la herramienta in arranques cortos,
en ambas direcciones hacia adelante
y en reversa. Si es necesario, repita los
pasos. Si no se nota ninguna mejora
en cuanto al rendimiento de la
herramienta, entonces ésta debe
recibir mantenimiento por parte de
un centro de servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO FUNCIONA,
EL ESCAPE FLUYE LIBREMENTE
—
Probablemente se ha ocasionado esta
condición probablemente porque se
haya atascado en lodo o barniz
acumulado una ó más de las aletas del
motor; o por la corrosión del motor.
USTED DEBE:
echar una cantidad
generosa de aceite para herramientas
neumáticas en la admisión de aire.
Opere la herramienta en arranques
cortos en ambos sentidos, hacia
adelante y hacia atrás. Pegue
ligeramente la carcasa del motor con
un martillo de plástico. Desconecte
el suministro de aire. Intente librar
el motor al girar el eje motor
manualmente, si es posible. Si la
herramienta permanece atascada, ésta
debe recibir mantenimiento por parte
de un centro de servicio autorizado.
LOS CASQUILLOS NO SE QUEDARÁN
SUJETADOS EN LUGAR
—
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por un anillo sujetador
desgastado del casquillo o por un
anillo de reserva blando.
USTED DEBE:
Llevar gafas de seguri-
dad. Desconecte el suministro de aire.
Usando las pinzas del anillo sujetador
externo, quite el anillo sujetador viejo.
Al sostener la manivela cuadrada con
una llave adecuada, use un destornil-
lador pequeño para quitar el anillo
sujetador viejo de su ranura. Siempre
haga palanca con el anillo lejos de
su cuerpo, ya que éste puede ser
proyectado hacia al exterior a una alta
velocidad. Reponga el anillo de reserva
y el anillo sujetador con las partes nue-
vas adecuadas. (Ver desglose). Coloque
el anillo sujetador en la mesa y pre-
sione al yunque de la herramienta en
el anillo con un movimiento mecedor.
Con la mano, cierre el anillo con un
golpe en la ranura.
DESGASTE PREMATURO DEL
YUNQUED
— Probablemente fue
ocasionado por el uso de casquillos
al cromo desgastados, los cuales no
fueron diseñados para usarse con las
herramientas de impacto, o por unos
casquillos desgastados.
USTED DEBE:
Dejar de usar los
casquillos al cromo. Los casquillos al
cromo tienen una superficie exterior
dura y un centro blando, el cual se
conlleva a un agujero de propulsión
abarquillado pero muy duro, al usarse
con las herramientas de impacto.
Los casquillos al cromo rápidamente
desgastarán a los yunques de llave y
presentan un peligro de rajadura o
rotura los cuales pueden conllevarse a
las lesiones o a la muerte.
LA HERRAMIENTA PIERDE POTENCIA
POCO A POCO SIN EMBARGO CORRE
A TODA VELOCIDAD CUANDO NO
CUENTA CON UNA CARGA
—
Probablemente se ha ocasionado esta
condición por partes desgastadas del
embrague, lubricación inadecuada o
un disco de levas desgastado.
USTED DEBE:
PARA LAS LLAVES
LUBRICADAS CON BASE DE ACEITE:
Revisar por la presencia de aceite de
embrague (donde se especifica aceite
para embrague) y quitar el tapón de
rellenado de aceite. Inclínela para
vaciar todo el aceite de la carcasa
del embrague. Rellene la carcasa
con aceite NAPA para herramientas
neumáticas o con el aceite
recomendado por el manufacturero y
en la cantidad especificada. También
revise por aceite del embrague en
exceso. Se tienen que llenar las
carcasas del embrague hasta un 50%
y el sobre-rellenado puede causar
una frotación en las partes de alta
velocidad del embrague. Una llave
1/" típica lubricada con aceite
requiere sólo una 1/ onza de aceite
para embragues.
PARA LLAVES
LUBRICADAS CON GRASA:
Revisar por
grasa excesiva al girar el eje motor con
la mano. Este debe girar libremente
y la grasa excesiva normalmente se
expulsa automáticamente.
LA HERRAMIENTA NO SE APAGARÁ
—
Esta condición probablemente se ha
ocasionado por un anillo O roto o mal
alineado de la válvula de admisión
de combustible, o por un huso de la
válvula de admisión de combustible
torcido o atascado.
USTED DEBE:
Quitar el ensamblaje de
la válvula estranguladora e instalar
un nuevo anillo- O. Lubrique el
ensamblaje con aceite para
herramientas neumáticas y opere el
gatillo rápidamente. Si no se puede
restaurar la operación, entonces ésta
debe recibir mantenimiento por parte
de un centro de servicio autorizado.
TRINqUETEs NEUMÁTICAs
EL MOTOR CORRE. EL HUSO NO
GIRA, O GIRA ERRÁTICAMENTE
—
Probablemente se ha ocasionado
esta condición por unos dientes
desgastados del trinquete o uña, un
resorte de presión de la uña débil, o
resortes de arrastre débiles los cuales
dejan de mantener al huso mientras
se avanza la uña.
USTED DEBE:
Hacer que las partes de
reposición se instalen por un centro
de servicio autorizado.
LA HERRAMIENTA NO OPERA, LA
CABEZA DEL TRINQUETE SE PEGA
FIRMEMENTE CON LA MANO
— La
herramienta no opera, la cabeza del
trinquete se pega firmemente con la
manoProbablemente se ha ocasionado
esta condición por la acumulación de
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