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AS 914 TI
Manuel d’utilisation
- Verrouiller la tige verticale dans cette position.
-Enlever l’obus de valve et brancher le connecteur
Doyfe du tuyau de gonflage au corps de valve
(Fig. 31).
- Gonfler le pneu en utilisant la bonne pédale (Fig.
31) par à coup; vérifier le manomètre fréquemment
pour s’assurer que la pression ne dépasse JAMAIS
la pression maximale indiquée par le fabricant de
pneus.
Au besoin :
- Continuer de gonfler jusqu’à la valeur maximale de
3,5 bars afin de bien positionner le pneu sur la jante.
Éviter les distractions lors de cette opération, et
vérifier régulièrement la pression des pneus sur le
manomètre (1, Fig. 31a) pour éviter de surgonfler. Gonfler
des pneus à chambre incorporée nécessite un débit d’air
plus important pour permettre aux talons de contourner les
ÉPAULEMENTS de la jante - voir les modèles de profil de
jante pour un montage sans une caméra dans la Fig. 31b.
- De la position des nervures de centrage vérifier que les
talons sont bien positionnés sur la jante; sinon, dégonfler
le pneu, décoller les talons comme décrits dans la section
pertinente, lubrifier et tourner le pneu sur la jante. Répé-
ter l’opération de montage décrite ci-dessus et vérifier
de nouveau.
- Remplacer l’obus de valve.
- Gonfler jusqu’à la pression recommandée en appuyant sur
le bouton-poussoir de gonflage (2, Fig. 31a).
- Poser le bouchon de valve
9.8.c. gONFLAgE DE PNEUs À ChAMBRE INCORPORÉE
Avant d’effectuer les opérations décrites ci-dessous, toujours s’assurer qu’il n’y a pas de
saleté, de poussière ou d’autres impuretés sur les mâchoires près des trous de sortie d’air.
Si, pendant le gonflage, le pneu ne repose pas sur la jante à cause d’un écart excessif entre le
31a
1
2
“hUMP” (h)
“double hUMP”
(h2)
31b
31
AVERTISSEMENT
