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Manguera de Ø 19 mm (¾ in.).
D) Deslice el (47 o 49) Montaje de la Tubería de Escape
Giratoria en el (54) Herraje del Adaptador de la Tubería de
Escape AA SuperVAC™ al mismo tiempo que inserta el (46)
Retenedor AA en el puerto de escape de la (29) Carcasa
de la Lijadora. Atornille el Retenedor AA en el puerto de
escape con guías de la Carcasa con una Llave Hexagonal
(MPA0849) de 8 mm. Ver ”Página de Piezas“ para los ajustes
de par.
Montaje de Rodamientos con Husillo, y Nivelador del Eje:
1. Coloque la Base de la Herramienta de Presión del Roda
-
miento de Husillo (MPA0209) T-5A sobre la superficie lisa
y limpia de una pequeña prensa manual, o su equivalente,
con el hueco del husillo mirando hacia arriba. Coloque el
(24) Husillo en el hueco del husillo con el eje mirando hacia
arriba. Ver Figuras 2 y 3.
2. Coloque la (22) Arandela en el eje del (24) Husillo con la cur
-
va de la Arandela mirando hacia arriba de modo que el diá
-
metro externo de la Arandela haga contacto con el diámetro
externo del (20) Rodamiento. Coloque el (63) Guardapolvo
sobre del eje del Husillo. Coloque el (63) Guardapolvo sobre
el lateral del Husillo. Nota: Asegúrese de que el Guardapolvo
esté más allá del lateral sobre el cual descansa el Espacia-
dor. Coloque el Rodamiento (de un sello) sobre el Husillo con
la parte del sello mirando hacia la Arandela. Nota: Asegúrese
de que tanto la parte interior como la exterior de los Roda
-
mientos tengan el soporte de la Herramienta de Presión de
Rodamientos en el momento de presionar para colocarlas en
su lugar. Presione el Rodamiento hacia el lateral del Husillo
utilizando la Parte Superior de la Herramienta de Presión
de Rodamientos de Husillo (MPA0210) T-5B, tal y como se
muestra en la Figura 3.
3. Coloque la (19) Cuña sobre el eje del (24) Husillo y sobre la
cara del (20) Rodamiento, asegurándose de que está cen
-
trada. Presione el (18) Rodamiento (sin sellos ni protectores)
hacia abajo utilizando la Parte Superior de la Herramienta
de Presión de Rodamientos de Husillo (MPA0210) T-5A y
asegurándose de que la Cuña sigue estando centrada sobre
el eje vertical del eje del Husillo y del Rodamiento. Ver Figura
4. Nota: Cuando el Montaje del Husillo se haya realizado cor
-
rectamente, los Rodamientos rotarán libres, pero no sueltos,
y la Cuña se podrá mover pero no se deslizará ni se moverá
por causa de la gravedad.
4. Asegure el (17) Anillo de Retención sobre el (24) Montaje del
Husillo asegurándose de que quede perfectamente encajada
sobre el surco. Deje aparte el Montaje del Husillo.
5. Tome el (14) Filtro y céntrelo sobre la pequeña perforación
en la que estaba el Filtro original antes de quitarlo. Con un
destornillador de diámetro pequeño o una varilla de extremo
liso, presione el Filtro hacia el interior del hueco perforado
hasta que quede extendido sobre el fondo del hueco perfo
-
rado. Coloque la (15) Válvula en el hueco perforado de modo
que esté correctamente orientada, a continuación presione
el (16) Retenedor hacia el interior del hueco perforado hasta
que que esté ligeramente colocado contra la Válvula.
6. Aplique una gota del tamaño de una cabeza de alfiler de
#271 Loctite® o su equivalente sobre el diámetro externo
de cada uno de los rodamientos del Montaje del Husillo.
Extienda la gota de cierre de rodamiento alrededor de
los dos rodamientos hasta que esté distribuida uniforme
-
mente. Aviso: Basta una cantidad muy pequeña de cierre
de rodamiento para evitar la rotación del diámetro externo
del rodamiento. Cualquier exceso dificultará que se pueda
extraer en el futuro. Coloque el Montaje del Husillo en el
hueco perforado del (13) Nivelador del Eje y asegúrelo con
el (23) Anillo de Retención. Aviso: Asegúrese de que el Anillo
de Retención quede completamente encajado en el surco del
Nivelador de Eje. Deje que el adhesivo se seque.
Montaje del Motor:
1. Coloque el (62) Guardapolvo sobre el eje del (13) Nivelador
del Eje.
2. Utilice el extremo más ancho del Casquillo de Presión del
Rodamiento T-13 para Presionar el (10) Rodamiento frontal
(con 2 Protectores) sobre el eje del (13) Nivelador del Eje.
3. Deslice la (9) Placa Final Frontal con el hueco del rodamiento
mirando hacia abajo sobre el Eje del Motor. Presione
suavemente la Placa Final Frontal sobre el (10) Rodamiento
utilizando el extremo más ancho del Casquillo de Presión
del Rodamiento T-13 hasta que el Rodamiento frontal esté
asentado en el hueco del rodamiento de la Placa Final
Frontal. ATENCIÓN: Presione tan solo lo suficiente para fijar
el Rodamiento hacia el interior del bolsillo. Un exceso de
presión puede dañar el rodamiento.
4. Coloque la (8) Llave sobre el surco en el (13) Nivelador del
Eje. Coloque el (6) Rotor sobre el eje del Nivelador del Eje,
asegurándose de que se deslice y encaje ajustadamente.
5. Lubrique las cinco (7) Paletas con un aceite de herramientas
neumáticas de calidad, y colóquelas en las ranuras del (6)
Rotor. Coloque el (4) Montaje del Cilindro sobre el Rotor con
el extremo más corto del Pasador Elástico encajado en el
hueco ciego de la (9) Placa Final Frontal. Nota: El Pasador
Elástico debe proyectarse 1,5 mm (0,60 in.) por encima del
lado del Cilindro que tiene un reborde.
6. Presione para encajar el (2) Rodamiento trasero (2 protec
-
tores) en la (3) Placa Final Trasera con la Herramienta de
Presión de Rodamientos T-1B (no se muestra). Asegúrese de
que la Herramienta de Presión T 1B quede centrada sobre
el diámetro externo de la cara exterior. Presione ligeramente
para encajar la Placa Final Trasera y el Montaje del Roda
-
miento sobre el (13) Nivelador del Eje utilizando el extremo
más pequeño del Casquillo de Presión del Rodamiento T-13.
El casquillo debe presionar únicamente del anillo interno del
rodamiento. Importante: El Montaje de la Placa Final Trasera
y el Cilindro estará correctamente presionado cuando el
Cilindro quede atrapado justo lo suficiente entre las Placas
Finales para evitar que se mueva libremente bajo su propio
peso cuando el eje está en posición horizontal, pero siendo
capaz al mismo tiempo de deslizarse entre las Placas Finales
con una presión muy ligera. Si se aprieta demasiado, el
motor no funcionará libremente. Si el montaje presionado
queda demasiado suelto, el motor no girará libremente tras
su montaje en la (29) Carcasa.
7. Fije el montaje colocando el (1) Anillo de Retención en el
surco del (13) Nivelador del Eje. Aviso: El Anillo de Retención
debe colocarse de tal forma que la mitad y los dos extremos
del aro toquen el (2) Rodamiento primero. Las dos porciones
alzadas en el centro deben estar bien aseguradas en el
surco del (13) Nivelador del Eje, empujando sobre las porcio
-
nes curvadas con un destornillador pequeño.
8. Atornille con cuidado el (12) Anillo de Cierre hacia el interior
de la (29) Carcasa utilizando la Llave de Anillo de Cierre de
Motor (MPA0025) T-6. Ver ”Página de Piezas“ para los ajust
-
es de par. Nota: Una técnica sencilla para asegurar un buen
enganche en la primera guía es dar la vuelta al Anillo de
Cierre en el sentido de las agujas del reloj con la herramienta
de reparación mientras se aplica una suave presión. Oirá y
sentirá un clic cuando la guía principal del Anillo de Cierre
caiga sobre la guía principal de la carcasa; a continuación,
gire en el sentido de las agujas del reloj para apretar
9. Hágalo girar sobre un nuevo (37) Plato y apriételo a mano
utilizando una (36) Llave de Plato de 17 mm.
Testado:
Ponga 3 gotas de aceite de herramientas neumáticas de calidad
en el interior de la entrada del motor, y conéctelo al suministro de
aire de 6,2 bar (90 psig). La herramienta debe funcionar a una
velocidad entre 11.500 y 12.500 R.P.M. cuando la presión del aire
es de 6,2 bar (90 psig) en la entrada de la herramienta mientras
esta funciona a velocidad libre. Esta velocidad libre deberá ser de
de unos 500 a 1000 R.P.M. menos cuando se utilice un Extractor
o un Plato con Gancho debido a la resistencia del viento. Ello no
afectará al rendimiento durante el lijado.
* Loctite® es una marca registrada de Loctite Corp.
DOC
A0329
Rev
08/21/14
