30
CZ
3.
Pokud nabíjíte baterii svorkami mimo vozidlo, umístěte ji v dobře větraném prostoru. Připojte nabíječku k baterii: ČERVENOU
svorku ke KLADNÉMU (POS, P nebo +) pólu a ČERNOU svorku k ZÁPORNÉMU (NEG, N nebo -) pólu. Dbejte na to, aby byla
připojení pevná a bezpečná. Dobrý kontakt je důležitý.
4. Pokud je baterie silně vybitá (a tvoří se sulfidy), vyjměte baterii z vozidla a před dalším připojením k nabíječce baterii
zkontrolujte.
Vizuálně zkontrolujte mechanické závady na baterii, jako např. vypouklé nebo prasklé pouzdro, nebo známky úniku
elektrolytu. Pokud jsou na baterii krytky plnicích otvorů a destičky v článcích jsou viditelné zvenku, pečlivě baterii prohlédněte a
pokuste se zjistit, zda se některé články liší od ostatních (např. bílý povlak mezi destičkami, kontakty destiček). Pokud jsou
patrné mechanické vady, nepřipojujte nabíječku k baterii, nechte baterii odborně prohlédnout.
5.
Pokud je baterie nová
, přečtěte si před připojením nabíječky pečlivě návod k obsluze dodaný výrobcem. Pokud se provádí,
pečlivě a přesně dodržujte pokyny pro plnění kyseliny.
POUŽÍVÁNÍ MILENCO 10: PROCEDURA NABÍJENÍ
Z bezpečnostních důvodů, bude výstup z Milenco 10 pouze aktivován pokud při pojená baterie udrží napětí nejméně 2V.
VELIVCE VYBITÉ ZANEDBANÉ BATERIE:
Věnujte konkrétně pozornost následujícímu což je speciálně důležité pro
relativně malé baterie jaké jsou používány v motocyklech, zahradních traktorech, vodních a sněžných skútrech:
Baterie
ponechaná hluboce vybitá po dlouhou dobu může dosáhnout stádia permanentního poškození v jednom nebo více článcích. Takové
baterie se můžou nadměrně zahřát během nabíjení vysokým proudem. Sledujte teplotu baterie během první hodiny a následně každou
hodinu. Zkontrolujte neobvyklé známky jako je bublání nebo únik elektrolytu, vyšší aktivita v jednom článku v porovnání s ostatními
nebo hvízdaví zvuk. Pokud je kdykoliv baterie nadměrně horká na dotyk nebo zaznamenáte cokoliv neobvyklého, OKAMŽITĚ BATERII
ODPOJTE.
ECO REŽIM ÚSPORY ENERGIE POKUD JE NABÍJEČKA PŘIPOJENA DO ZDROJE STŘÍDAVÉHO
PROUDU:
Výkonový konvertor přepne do režimu ECO pokud není nabíječka připojena k baterii mající za výsledek velice malý odběr
méně než 0,5W, odpovídající odběru 0,012 kWh za den. Pokud je baterie připojena k nabíječce závisí odběr na proudovém požadavku
baterie a připojeném elektrickém / elektronickém obvodu vozidla. Po nabití baterie a nabíječce v dlouhodobém režimu údržby (pro
udržení baterie ve 100% nabití) je celkový odběr odhadován na 0,060 kWh nebo méně za den.
LED kontrolky a jejich popis uvedené níže, jsou v pořadí jak se mohou rozsvěcet během programu nabíjení.
LED #1 - Zapnuto. Potvrzuje napájení nabíječky střídavým proudem. Intenzita světla je malá během REŽIMU
ÚSPORY ENERGIE.
LED #2 indikuje obrácenou polaritu - špatné výstupní připojení. Správně připojte pro aktivaci nabíjení.
LED #3 OŽIVENÍ -
KROKU 1 TEST před nabíjením
-
Z bezpečnostních důvodů je výstup Milenco 10 aktivován pouze v případě, kdy je
připojena baterie s minimálně 2 V. Obvod okamžitě provede diagnostiku stavu baterie a aktivuje příslušný režim
nabíjení a rozsvítí příslušnou LED diodu, která signalizuje stav.
KROKU 2 PULZNÍ oživení -
Proudu až 4A je přiváděn v pulzech pro přípravu baterie na příjem normálního nabíjení.
Tento režim je konkrétně efektivní pro oživení továrně aktivovaných / "vysoce výkonných" čistě olověných nebo
cyklických AGM baterií.
LED #4 NABÍJENÍ -
KROKU 3 HLAVNÍHO NABÍJENÍ -
Stupeň HLAVNÍHO NABÍJENÍ dodává konstantní proud maximum 4 A do baterie,
až do napětí 14,2 -14,5V.
KROKU 4 OPTIMALIZACE
-
Pulzní nabíjení / vyrovnání napětí článků: Je-li baterie nabitá v souladu se svým
SAVE
CHARGE
MAINTAIN
TEST
3
4
6
5 5
2
1
