Sezione I
Sezione II
Sezione III
Sezione IV
Sezione 1
Sezione 2
Sezione 3
Sezione 4
Indicazioni generali
Mozzi
Raggi
Bloccaggio Rapido
Montaggio del pneumatico UST Tubeless
Gonfiaggio del pneumatico UST Tubeless
Inserimento della camera d’aria in caso di foratura
Sostituzione del nipples
INDICE GENERALE
SEZIONE I -
Indicazioni generali
Vi ringraziamo per avere acquistato le Ruote XM 40, un prodotto
che vi garantirà sicurezza e funzionalità nel tempo.
Per la trasformazione della ruota anteriore da QR a TX-15 sfilate
semplicemente i supporti (A) dagli scontri (Fig. 1).
Progettate per essere montate con pneumatici UST Tubeless o
copertoncino, possono essere utilizzate solo ed esclusivamente su
biciclette mountain bike. (Non utilizzate per fare downhill, freestyle
off-road acrobatico, four cross o qualsiasi altra disciplina di off-road
estremo).
Prima di procedere all’utilizzo delle Ruote, leggete attentamente
le istruzioni di seguito riportate, e conservatele in luogo sicuro per
future consultazioni.
La Fac Michelin S.p.A. si riserva di modificare il contenuto del
presente manuale senza preavviso. La versione aggiornata sarà
eventualmente disponibile su www.michetechnology.com. Sul sito
troverete inoltre informazioni sugli altri prodotti MICHE e SUPER-
TYPE.
Nella confezione della serie XM 40 ruote troverete:
• La ruota anteriore e la ruota posteriore
• La serie di bloccaggi rapidi
• Il manuale per l’uso e la manutenzione
Attenzione
Qualsiasi modifica o alterazione (anche della grafica)
del prodotto con ricambi non originali o diversi da quelli
forniti dalla Fac Michelin Spa comporta lo scadere della
garanzia.
Attenzione
In caso di urti anomali dovuti a sconnessioni del fondo
stradale o al trasporto delle ruote, si consiglia di far con-
trollare immediatamente le ruote dal proprio meccanico
di fiducia.
Attenzione
Prima dell’utilizzo della bicicletta:
• Assicuratevi il corretto funzionamento e lo stato di usura di tutti i
componenti prima di iniziare la corsa.
• Controllate accuratamente lo stato di usura e la pressione dei
pneumatici.
L’intervallo delle pressioni di gonfiaggio consentite, è in-
dicato sul fianco del pneumatico.
• Controllate che le ruote siano saldamente ancorate al telaio con il
bloccaggio chiuso in posizione corretta. Alzate una ruota e spinge-
te con forza più volte sul pneumatico; la ruota non deve muoversi
o sganciarsi; ugualmente con l’altra ruota.
Attenzione, un bloccaggio non correttamente chiuso può
provocare il distacco della ruota ed essere causa di inci-
denti, lesioni gravi o mortali.
• Verificate la tensione dei raggi in modo tale da poter notare even
-
tuali raggi allentati. Se dal controllo dovessero risultare dei raggi
allentati, fate eseguire il tensionamento dei raggi da un meccanico
qualificato o da personale specializzato.
Attenzione, l’utilizzo di ruote non centrate correttamente
o con raggi rotti e/o danneggiati può provocare incidenti,
lesioni gravi o mortali.
• Ai ciclisti di peso superiore agli 85 Kg, si consiglia di far verifica
-
re la vostra bicicletta con maggiore frequenza da un meccanico
qualificato o da personale specializzato per controllare se vi siano
cricche, deformazioni, indicazioni di fatica o usura.
SEZIONE II -
Mozzi
Attenzione
Se avete dubbi sulla vostra capacità di effettuare tali
operazioni, rivolgetevi a personale specializzato.
Prima di qualsiasi operazione di manutenzione sulle vo-
stre ruote, indossate sempre guanti e occhiali protettivi.
I cuscinetti da utilizzare per la manutenzione delle ruote hanno que-
ste misure
:
Mozzo posteriore Lato destro MICHE 28x12x8 (6001)
Lato sinistro MICHE 28x12x8 (6001)
Ruota libera MICHE 24x12x6 (6901)
Mozzo anteriore MICHE 26x17x5 (6803)
I mozzi XM 40 si prestano facilmente alla normale manutenzione.
Per la stessa procedete come illustrato di seguito:
Mozzo anteriore (QR System e TX-15 System)
Sfilate gli scontri (B) completi di supporti (Fig. 2)
Una volta sfilati gli scontri si può procedere eventualmente alla so-
stituzione dei cuscinetti.
• Applicate una leggera pressione al perno (C) utilizzando un uten
-
sile con battuta in plastica: esercitate la pressione fino a quando
non fuoriesce interamente il cuscinetto dalla propria sede completo
di perno (Fig. 3)
Una volta sfilato il primo cuscinetto, grazie ad un apposito estratto-
re con diametro 17mm, estraete il secondo cuscinetto (Fig. 3)
Effettuata la sostituzione, procedete al calettamento dei nuovi cu-
scinetti:
Calettate il primo cuscinetto utilizzando un utensile con battuta in
plastica: esercitate la pressione fino a quando il cuscinetto non è
perfettamente calettato all’interno della propria sede (Fig. 4)
• Inserite il perno (C)
• Centrate il secondo cuscinetto rispetto al perno e calettatelo aiu
-
tandovi con una boccola di dimensioni tali da poter contenere il
perno.
• Infilate gli scontri sul perno facendo attenzione che vi siano pre
-
senti anche i supporti all’interno (Fig. 4).
Controllate la scorrevolezza della ruota.
2
ITALIANO
