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Los rodamientos para la reparación de las ruedas deben
tener las siguientes medidas.
Rueda posterior Lado derecho MICHE 28x12x8 (6001)
Lado izquierdo MICHE 28x12x8 (6001)
Cuerpo rueda libre MICHE 24x12x6 (6901)
Rueda anterior MICHE 26x17x5 (6803)
Los bujes
XM 40
se prestan fácilmente al normal mantenimiento.
Para el mantenimiento procedan como se indica a continuación:
Buje anterior (QR System y TX-15 System)
Quitar los topes (B) junto a sus soportes (Fig.2).
Una vez retirados los topes se puede proceder a sustituir los ro-
damientos.
• Aplicar una ligera presión en el perno (C) utilizando una herra
-
mienta con la barra de plástico: ejercer presión hasta que salga
completamente el rodamiento de su sitio junto al perno (Fig. 3).
Una vez retirado el primer rodamiento, mediante un extractor de
17mm de diámetro, quitar el segundo rodamiento (Fig. 3).
Realizar la sustitución, incrustando los nuevos rodamientos:
Colocar el primer rodamiento usando una herramienta con la barra
de plástico: ejercer la presión necesaria hasta que el rodamiento
este perfectamente incrustado en su sitio (Fig. 4).
• Colocar el perno (C).
• Colocar adecuadamente el segundo rodamiento en relación al
perno e incrostarlo ayudándose de un casquillo de las dimensio-
nes oportunas para poder contener el perno.
• Meter los topes en el perno prestando atención a que los sopor
-
tes del interior estén en su Sitio (Fig. 4).
Controlar el deslizamiento de la rueda
Atención
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac Michelin Spa comporta la
invalidez de la garantía.
Buje posterior (QR System)
• Introduzcan dos llaves Allen 5mm (D) en las tuercas de tope en
los extremos de los bujes (Fig. 5) y gírenlas en sentido antihorario.
• Después de haber retirado el perno del buje posterior, el cuer
-
po rueda libre (E) permanece conectado con las correspondientes
carracas, (Fig. 5).
• Limpien atentamente las carracas y engrasen nuevamente con
una grasa de baja densidad.
• Introduzcan nuevamente el perno () con el relativo distanciador
(Z
) (Fig. 6) en el cuerpo del buje prestando mucha atención al cor
-
recto posicionamiento de las carracas. y bloqueen firmemente la
tuerca de tope móvil (G) con un par de 15 Nm (Fig. 7).
Si es necesario, regulen el buje actuando sobre la virola (H) (Fig. 7):
• Aflojen el perno (I) con una llave Allen 2mm (L) (Fig.7).
• Giren la virola en sentido horario para disminuir la fluidez del
movimiento, y en sentido antihorario para aumentar la fluidez del
movimiento.
• Aprieten el perno (I).
Controlen la fluidez de la rueda.
Asegurarse de que el buje esté correctamente cerrado
ya que, si se afloja, podría causar accidentes, lesiones
graves o mortales.
Atención
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac Michelin Spa comporta la
invalidez de la garantía.
SECCIÓN III:
Radios
Los radios utilizados para ensamblar las ruedas
XM 40
poseen las
siguientes medidas y características
XM 40.4 (26”)
Rueda trasera
Lado derecho (lado opuesto al disco 270 mm
Lado izquierdo (lado disco) 272 mm
Rueda delantera
Lado derecho (lado opuesto al disco) 272 mm
Lado izquierdo (lado disco) 270 mm
XM 40.27,5 (27,5”)
Rueda trasera
Lado derecho (lado opuesto al disco 284 mm
Lato sinistro (lato disco) 285,5 mm
Rueda delantera
Lado derecho (lado opuesto al disco 285,5 mm
Lado izquierdo (lado disco) 284 mm
XM 40.29 (29”)
Rueda trasera
Lado derecho (lado opuesto al disco 295 mm
Lado izquierdo (lado disco) 297 mm
Rueda delantera
Lado derecho (lado opuesto al disco 297 mm
Lado izquierdo (lado disco) 295 mm
SUSTITUCIÓN DEL RADIO
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento en sus
ruedas, siempre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar sólo radios de la misma longitud y características
que los radios sustituidos.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin Spa.
Sustituir un radio en las ruedas XM 40 es muy simple y vale tanto
para las ruedas delanteras como para las ruedas traseras.
•
Desenroscar el radio de la cabecilla con la llave correspondiente.
• Una vez desenroscado, extraer el radio de su alojamiento.
Antes de reemplazar el rayo, moje la rosca del rayo de reemplazo
en su sellador de rosca preferido para mejorar el ajuste.
Para un correcto tensado de los radios respetar lo indicado:
• Montaje rueda anterior con tensión radios
• Montaje rueda posterior lado rueda libre tensión radios
• Montaje rueda posterior lado opuesto a la rueda libre tensión
radios
Den tensión a la rueda lenta y regularmente, prestando atención a
evitar que el radio se tuerza sobre si mismo y que la rueda reciba
más estrés del necesario.
Para evaluar la correcta tensión de la rueda, utilizar un tensióme
-
tro: no confíen en la tensión que se comprueba manualmente. La
tensión correcta de la rueda es la clave para tener una rueda rígi
-
da y duradera; en caso de que no posean un tensiómetro, hagan
controlar la rueda por un mecánico cualificado o personal espe-
cializado.
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