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Antes de utilizar las ruedas, lean atentamente las instrucciones
indicadas a continuación, y consérvenlas en un lugar seguro para
futuras consultas. La Fac Michelin S.r.l. se reserva de modificar el
contenido del presente manual sin preaviso. La versión actuali-
zada estará eventualmente disponible en la sección Descarga de
nuestro sitio web www.miche.it. Además, en el sitio web encon-
trará información sobre otros productos MICHE y SUPERTYPE.
!
¡Atención!
Cualquier modificación o alteración (incluso en la gráfi-
ca) del producto con repuestos no originales o diferentes
de los suministrados por Fac Michelin S.r.l. comporta la
invalidez de la garantía.
!
¡Atención!
Si tiene dudas sobre su capacidad de realizar tales ope-
raciones, diríjase a un mecánico especializado.
Antes de cualquier operación de mantenimiento, siem-
pre usar guantes y gafas de protección.
Utilizar repuestos originales suministrados sólo y exclu-
sivamente por Fac Michelin S.r.l.
!
¡Atención!
Compatibilidad exclusiva con movimientos centrals MI-
CHE.
MONTAJE CAZOLETAS MOVIMIENTO EVO MAX (36X24 TPI ITA -
1,370X24 TPI BSC) (FIG. 1)
• Controlar que la rosca de la caja de movimiento de su cuadro sea la
misma de la de las cazoletas en dotación al movimiento central que
ustedes poseen. Las medidas de la caja de movimiento del cuadro,
con las tolerancias correctas, están ilustradas en el catálogo ge-
neral MICHE.
• Controlar atentamente que la caja de movimiento de su cuadro
haya sido fresada correctamente para tener las paredes de apoyo
perpendiculares a la rosca.
• Controlar cuidadosamente que la rosca de la caja de movimiento no
tenga ningún defecto (por ej.: suciedad, rebabas, etc…) que puedan
dañar la rosca de las cazoletas.
• Atornillar hasta que haga tope la cazoleta derecha (A) en la caja de
movimiento (B), con par de apriete de 45-50 Nm (Fig.1).
• Introducir los distanciadores en la caja de movimiento asegurán-
dose que el anillo compensador (E) esté en la posición correcta
(Fig.1) y atornillar la cazoleta izquierda (C) con par de apriete de
45-50 Nm.
INSTRUCCIONES PARA MONTAR Y DESMONTAR CORRECTAMENTE LOS
PLATOS-BIELAS PISTARD
• Introducir el perno de la biela derecha (D) (Fig.2) y acoplar la biela
izquierda (F) (Fig.3) por medio de una llave dinamométrica (G) con
llave Allen de 8 mm (I) (Fig.4) y un par de apriete de 45-47 Nm. (Fig.4).
Atención, si se aflojan los platos-bielas, debido a un
apriete incorrecto, pueden producirse accidentes, lesio-
nes graves o mortales.
• Una vez terminado el montaje, controlar que la rotación de los
platos-bielas sea fluida y sin juego.
• Para el desmontaje de los platos-bielas, introducir una llave Allen de
8 mm (G) (Fig.4) en la biela izquierda y girar en sentido antihorario,
ya que el tapón cubretornillo actúa como un extractor.
MANTENIMIENTO DE LOS PLATOS-BIELAS PISTARD
• Hacer inspeccionar periódicamente (cada 3-4 meses) los platosbie-
las por un mecánico cualificado o por personal especializado para
comprobar que no haya grietas u otras señales de fatiga.
• Efectuar dicho control sobre todo cuando los platos-bielas han re-
cibido un golpe o después de una caída.
Atención, la presencia de anomalías debidas a choques
o golpes en los platos-bielas podría causar accidentes,
lesiones graves o mortales.
• Hacer inspeccionar periódicamente (cada 500 km) el par de apriete
de la biela izquierda con una llave dinamométrica. El par de apriete
es de 45-47 Nm.
Atención, si se aflojan los platos-bielas debido a un
apriete incorrecto, pueden producirse accidentes, lesio-
nes graves o mortales.
• Para exigencias de mantenimiento extraordinario de la biela (por
ej.: sustitución de engranajes, sustitución del movimiento central,
etc…), dirigirse a un mecánico cualificado o a personal especializa-
do que utilice repuestos originales MICHE.
Atención: con la biela PISTARD solo pueden utilizarse
componentes originales MICHE ADVANCED PISTA.
• La tuerca presente en la biela derecha [Figura 5] es intercambiable,
si es necesario retire, insertar una llave Allen de 5 mm y desenro-
sque en sentido antihorario.
• No lavar los componentes con agua a presión ya que puede salir
de las juntas y penetrar en el interior de los componentes y cau-
sar daños irreversibles. Les aconsejamos efectuar el lavado de los
componentes con una esponja, agua y jabón neutro.
• Los ambientes salinos (por ejemplo, las carreteras en invierno y las
zonas cercanas al mar) pueden causar corrosión galvánica en la
mayoría de los componentes de la bicicleta. Para prevenir daños,
malfuncionamientos y accidentes, enjuagar, limpiar, secar y volver
a lubricar con esmero todos los componentes expuestos.
ESPAÑOL
BIELAS PISTARD
