MGM BAH 132 Series, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

Страница: 53 / 63

Page 53 of 63
Doc. Ref.: A79H0319
Техническое обслуживание
Отсутствие проверок и технического обслуживания может привести к серьезному ущербу для людей или имущества.
Операции проверки и обслуживания, описанные ниже, необходимы в любом случае, но приобретают особенно большое
значение при больших нагрузках или в случаях, когда двигатель выполняет функцию безопасности (например подъем,
системы безопасности, мостовой кран и т. д).
Техобслуживание должно осуществляться квалифицированным персоналом и только после отключения оборудования или
двигателя от сети электропитания (включая возможные обслуживающие устройства, такие как нагревательные элементы для
предотвращения образования конденсата.
В связи с возможным нарушением эффективности тормоза во время операций регулировки,
технического обслуживания или замены компонентов, убедитесь, что вал двигателя находится
без нагрузки перед каждым вмешательством.
В случае двигателей с тепловой защитой обмотки необходимо принять меры предосторожности для предотвращения
опасностей, связанных со случайным автоматическим включением.
Не проводите временный ремонт, ремонт должен проводиться только с использованием оригинальных запчастей. Наладчик
обязан своевременно сообщать о любых аномалиях.
НЕ допускайте использования двигателя при обнаружении любых проблем и обеспечьте правильное восстановление
нормального состояния.
После каждого выполнения работ на тормозном блоке всегда проверяйте закрытие крышки (26) посредством надлежащей
затяжки крепежных гаек защитного колпака тормоза BAH (125).
Ниже перечислены действия, которые должны выполняться периодически для обеспечения правильной работы двигателя MGM.
Частота проверок зависит от конкретного применения двигателя (например, от количества запусков, от примененного момента
инерции, от условий окружающей среды, присутствия пыли, вибрации и т. д.). Рекомендуется выполнить первую проверку спустя 2-3
недели работы и в соответствии с ней составить план периодического технического обслуживания. Необходимо в любом случае
планировать последующие проверки с периодичностью не менее двух раз в год. За необходимой информацией обращайтесь в
организацию M.G.M. motori elettrici S.p.A.

Периодически проверяйте, чтобы двигатель работал правильно, без аномального шума или вибрации. В частности, проверяйте
наличие шума подшипников. Обычно используемые подшипники имеют вечную смазку и, следовательно, не нуждаются в
добавлении мазки. Если это необходимо, заменяйте подшипники деталями того же типа, что и изначально установленные.

Убедитесь, что отверстия для прохода воздуха для вентиляции не заблокированы. Особенно когда двигатель работает в
запыленной среде, очень важна очитка двигателя, которая должна выполняться чаще.
 Убедитесь, что ток, потребляемый двигателем с нагрузкой, соответствует паспортным данным.

Проверьте правильность затяжки кабелей питания двигателя и провода заземления.

Проверьте сохранность и целостность кабелей питания двигателя и кабеля заземления.
 Убедитесь, что вследствие износа фрикционной прокладки тормозного диска зазор не превышает значений, указанных в таблице 1.
Принимайте во внимание то, что наибольший износ имеет место во время обкатки. Для регулировки зазора следуйте указаниям,
приведенным в параграфе «Регулировка зазора».

Проверьте степень износа поверхности трения обеих частей тормозного диска, убедившись, что на каждом из двух
колец трения толщина не уменьшается меньше 3.
 Проверьте также отсутствие повреждений на поверхности диска и, в частности, на зубьях ступицы. (При необходимости замены см.
параграф «Замена тормозного диска»).

Проверьте также отсутствие люфта между ступицей и диска на уровне гвоздей.

Периодически проверяйте степень износа зубьев вала, на которых перемещается тормозной диск. Если на зубьях видных признаки
износа, необходимо заменить вал ротора (1).
 Периодически проверяйте правильность тормозного момента. Если необходимо, отрегулируйте, как указано в параграфе
«Регулирование тормозного момента».