Mase MPL 10 CX, Руководство по эксплуатации и обслуживанию

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GENERATORS
MPL SX - CX
1.4 Descrizione della macchina
FIG. 4 Legenda
1 - Modulo protezioni motore
2 - Voltmetro
3 - Frequenzimetro
4 - Amperometro
5 - Contaore
6 - Commutatore voltometrico
7 - Chiave di accensione
8 - Interruttore magnetotermico differenziale
9 - Interruttore magnetotermico
10 - Presa monofase 32 A 2p + t
11 - Presa trifase 32 A 4 p+ n + t
12 - Pulsante di arresto di emergenza
13 - Morsetto per collegamento a terra
14 - Connettore allacciamento quadro automatico
1.2 Documentazione allegata
Parte integrante del presente manuale è la seguente
documentazione:
- Dichiarazione CEE di conformità;
- Manuale uso e manutenzione del motore;
- Libretto SERVICE;
- Certificato di garanzia;
- Cartolina di garanzia.
1.3 Identificazione della macchina
Vedere FIG.1
1 - Codice macchina
2 - Fattore di potenza
3 - Frequenza dichiarata
4 - Potenza continua
5 - Tensione nominale
6 - Corrente
7- Numero di serie
Vedere FIG. 2
1 - Panello strumenti
2 - Portellone di accesso al motore
3 - Bocchettone rifornimento carburante
4 - Griglie aspirazione aria di raffreddamento
5 - Griglia scarico aria di raffreddamento
6 - Tubo scarico fumi di combustione
I dati che identificano il n ro di codice della macchina, il n ro
di matricola e l’anno di costruzione devono essere sempre
precisati al costruttore per informazioni, richieste di ri-
cambi, ecc.
I
Il gruppi elettrogeni della serie MPL-SX e CX (10 - 15 - 20
- 40 - 65) sono stati progettati per impiego in campo
industriale utilizzando motorizzazioni di alta affidabilità
del tipo diesel a 1500 giri, raffreddamento ad aria.
Particolare attenzione è stata posta al grado di protezio-
ne, da agenti esterni; alla salvaguardia del motore, tutela
delle parti elettriche da sovraccarichi o sovratemperature
con sistemi automatici in grado di arrestare il gruppo in
caso di anomalie di funzionamento.
I gruppi della serie MPL - SX e CX risultano essere
particolarmente silenziosi grazie ad una cabina
insonorizzante, internamente coibentata e ad un sistema
avanzato d'insonorizzazione dello scarico dei fumi di
combustione.
Gli alternatori impiegati sono del tipo sincrono
autoeccitato autoregolati, in grado di erogare correnti di
spunto estremamente elevate con stabilità di tensione
inferiore al 5%.