9
Vorbild • Prototype
Exploitation dans le réelle • Grootbedrijf
aan de 4 rijmotoren maakten echter het ombouwen van voorloping
13 eenheden noodzakelijk. Zo werden in de jaren 1942 – 1947 behalve
het inbouwen van nieuwe rijmotoren en freemversterkingen enige
detailwijzigingen doorgevoerd. De niet omgehouwde locomotieven
werden successievelijk voor de rangeerdienst op grote rangeerem-
placementen gebruikt.
Door verdere ontwikkelingen bij de bouw van electromotoren kon
een hoger vermogen (niettegenstaande lichtere motoren) van zegge
en schijve 70% worden bereikt. Dat betekende voor de inzet van de
machines bij toegenomen vervoereisen bij de Gottharddienst een
welkom winstpunt. De vermogensgegevens voor de sedertdien onder
de aanduiding Be 6/8 II rijdende machines konden nu met 2.679 kW
(3.640 pk) bij 45 km/h en de maximumsnelheid met 75 km/h aangeduid
worden. Verder verminderde het dienstgewicht met noemenswaardi-
ge 2 t, niettegenstaande toch enige veranderingen voor de verster-
king van bepaalde onderdelen waren doorgevoerd.
De voor- en achteruitbouw kregen verder door extra balken voor-
gezette bufferbalken, die met cilinderbuffers volgens oud model
en overstapplaten bleven uitgerust. De tussenassen van de sleuf-
koppelstangaandrijving konden in tegenstelling tot de oorspron-
kelijk geveerde ophanging nu onbeweeglijk gelagerd worden. De
kopdeuren naar de omlopen van de uitbouw werden dichtgemaakt
en de deurkrukken verwijderd. Aan de vier deuren van de bestuur-
derscabines werd niets veranderd. Een verdere vernieuwing is een
aansluiting voor treinverwarming met stekers, draad en stopcontact
op beide bufferbalken, want de locomotieven zouden voortaan ook
voor het verkeer van reizigerstreinen worden ingezet.
Een frontseinverlichting van de loc met het signaleren van de ver-
keerstaak, een treinbeveiligingssysteem Signum alsmede mecha-
nisme voor een snelheidsmeter en een veiligheidscontrole werden
daardoor even onontbeerlijk als een meer uitgebreide remuitrusting
met regelbare remwerking.
In het kader van de voortschrijdende technische ontwikkeling en de
toenemende bedrijfseisen waren de sedert 1947 ingezette omge-
bouwde “Krokodillen“ van de serie Be 6/8 II in de loop der jaren aan
verdere wijzigingsmaatregelen onderworpen.
Na nog enige veranderingen aan de bufferbalk, nu met kokerbuffers
en het verwijderen van de overstapplaten werden nu ook nieuwe
rangeeropstappen met bredere treeplanken en dubbele, gele grijp-
stangen aangebracht.
Een verdere opvallende verandering in het aanzien was het wegval-
len van een cabinedeur aan iedere kant met bijbehorende opstaplad-
ders en grijpstangen.
Behalve de weer teruggekeerde messingplaten met waarschuwing
voor de hoopspanning op voor- en achteruitbouw, werden de waar-
schuwingsborden opnieuw aan de dubbelomklapbare pantografen
bevestigd. Alle opschriften bleven geel of op messingborden.
