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L’entrée de MARCHE/ARRÊT (broche 7) et celle de COMMANDE À DISTANCE/LOCALE DE VITESSE (broche 4) sont des
entrées numériques. Le commun logique (RETOURS) les relève par voie interne jusqu’à + 15 V. Elles peuvent également être
pilotées à l’aide d’une logique à collecteur ouvert. Pour améliorer la protection antibruit, il est recommandé d’utiliser des fermetures
de contacts.
PRISE RUN STATUS (ÉTAT)
La prise RUN STATUS se trouve sur le panneau arrière, près du sélecteur FRONT PANEL/REMOTE. Elle comporte un contact de
relais ouvert au repos à tension nominale de 24 V à 1 a qui se ferme quand la pompe est en marche. les contacts s’effectuent
entre la pointe et la première douille de la prise. Le contact le plus à l’extérieur de la prise est mis à la masse. Il est possible de
commander une fiche stéréo de raccordement de 3,5 mm (pièce n° B-3968, non fournie avec la pompe) pour accéder aux
contacts RUN STATUS.
ENTRETIEN
AVERTISSEMENT :
Mettre la pompe hors tension avant de procéder à toute opération d’entretien.
Le circuit de réglage de vitesse inclut des composants à semiconducteurs qui ne demandent aucun entretien. Si toutefois le circuit
est soumis à une charge excessive, le fusible risque de sauter. Lorsqu’il y a charge excessive, le commutateur de marche-arrêt ne
s’allume pas lorsque la pompe est mise sous tension et qu’il est en position de marche. En pareil cas, mettre la pompe sous
tension et retirer le fusible du porte-fusible qui se trouve sur l’arrière de la pompe. Remplacer le fusible par un neuf de mêmes type
et intensité nominale. Ces informations sont imprimées sur l’arrière de la pompe.
ATTENTION :
Remplacer le fusible par un neuf de mêmes type et intensité nominale uniquement. L’intensité
nominale et le type du fusible sont indiqués sur le panneau arrière.
La durée de service des balais et du collecteur du moteur dépend du coefficient d’utilisation et de la vitesse de fonctionnement. Il
convient d’examiner les balais tous les six mois ou toutes les 2000 heures de fonctionnement, suivant le premier terme échu, ou
en cas de fonctionnement irrégulier. Les remplacer lorsqu’ils sont longs de moins de 7,6 mm.
Ces modèles sont équipés d’une courroie crantée et il convient de les examiner pour voir si cette dernière est usée aux mêmes
intervalles que les balais. La présence d’une petite quantité de débris de courroie à l’intérieur de la pompe est normale et n’a aucun
effet sur le fonctionnement de cette dernière. Si la courroie patine, régler sa tension en desserrant les écrous qui fixent le moteur
à son support et faire pivoter le moteur pour l’écarter de la carte de circuits imprimés. Une fois le réglage effectué, resserrer les
écrous. Ne pas trop tendre la courroie, ce qui entraînerait son usure excessive, ainsi qu’une usure des roulements et un
fonctionnement bruyant. Remplacer la courroie si elle est effilochée ou déchirée. (Voir
PIÈCES DE RECHANGE
.)
NETTOYAGE
DANGER :
Mettre la pompe hors tension avant de procéder à toute opération de nettoyage.
Maintenir la propreté du carter de la pompe avec une solution de détergent doux. Ne jamais plonger complètement la pompe dans
du liquide ni utiliser trop de liquide pour la nettoyer.
Содержание VARISTALTIC KATE 72-620-000
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