LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
modèles réduits et accessoires sui-
vants avec ce modèle :
31675 Voiture A 1227 du RhB
33690 Fourgon à bagages D 4218
du RhB
35650 Voiture-salon AS 1144
du RhB
40690 Wagon à auto-déchargement
Fad 8705 du RhB
41090 Wagon de transport de roues
Kk 7327 du RhB
45140 Wagon plat Kkp 7363 DU RhB
50950 Signal lumineux du RhB
65011 Alimentation générateur
d’effets sonores
Se reporter au catalogue général LGB
pour des renseignements sur le pro-
gramme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Modes opératoires
Le modèle réduit peut être alimenté
par la voie ou par une ligne à suspen-
sion caténaire. Deux sélecteurs d’ali-
mentation sont placés près du
conducteur à l’intérieur de la cabine
(figure 1). Utiliser le sélecteur supé-
rieur pour sélectionner l’alimentation
par la voie ou l’alimentation par la
ligne à suspension caténaire (figure
2) :
Position U : alimentation par la voie
(position d’origine usine)
Position O : alimentation par la ligne
à suspension caténaire
Utiliser le sélecteur inférieur pour les
fonctions suivantes :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclai-
rage et manœuvre des
pantographes
Postion 2 : Alimentation des
moteurs, de l’éclairage et
manœuvre des pantogra-
phes
Position 3 : Alimentation des
moteurs, du système
d’effets sonores, de l’é-
clairage et manœuvre
des pantographes (posi-
tion d’origine usine)
Attention :
Pour éviter d’endomma-
ger le train d’engrenages, ne pas
accoupler ce modèle réduit à d’aut-
res modèles de locomotive ayant des
caractéristiques de démarrage diffé-
rentes.
Système multitrain
Ce modèle est équipé d’un décodeur
embarqué de série pour le système
multitrain LGB. Il peut être utilisé
sans modification sur les réseaux
analogiques ou numériques. Pour
utilisation avec le système multitrain,
le modèle réduit est programmé à
l’adresse de locomotive 03. Pour des
renseignements sur la façon de pro-
grammer l’adresse de locomotive,
consulter les fiches d’instructions
des divers éléments du système mul-
titrain.
Les fonctions de la locomotive peu-
vent être télécommandées lorsque
cette dernière est uitilisée avec le
système multitrain. Appuyer sur le
bouton d’allumage («9» sur les télé-
commandes) pour allumer et éteind-
re l’éclairage.
Appuyer sur les boutons de fonction
pour commander les fonctions sui-
vantes :
1. Coups de sifflet
2. Bruit du freinage
3. Relèvement/abaissement des
pantographes (avec bruit cor-
respondant)
4. Annonce du départ du train :
«Bitte einsteigen, der Zug fährt
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Locomotive électrique Ge 4/4
II, 611, des Chemins de fer
rhétiques, avec effets sonores,
édition en quantité limitée
LE PROTOTYPE
Pour remplacer les locomotives élec-
triques de type ancien Ge 2/4, Ge 4/6
et Ge 6/6 I, les Chemins de fer rhé-
tiques (RhB) commandèrent en 1970
dix locomotives modernes à quatre
essieux et commandes par thyris-
tors. Ces locomotives furent livrées
en 1973 et numérotées 611-620.
Grâce à leur électronique avancée,
ces machines connurent immédiate-
ment un franc succès. Comparées à
des locomotives électriques conven-
tionnelles, la nouvelle suspension
bien conçue des bogies moteurs et la
régulation optimisée des moteurs de
traction permirent de maximiser la
puissance de traction de ces locomo-
tives.
Les Chemins de fer rhétiques reçu-
rent en 1984/85 dix locomotives
identiques qui portaient déjà la livrée
rouge actuelle du RhB. Les Ge 4/4 II
en service tirent actuellement beau-
coup de trains rapides, de trains
domicile-emploi et de convois de
marchandises sur le réseau électrifié
du RhB.
Spécifications techniques
Disposition des essieux : BoBo
Écartement des roues :
1000 mm (39,4 m)
Longueur entre tampons :
12 960 mm (42,5 pi)
Largeur : 2 650 mm (8,69 pi)
Masse en opérations :
50 tonnes étriques (110 000 lb)
Puissance de traction : 185 tonnes
métriques (407 000 lb sur pentes de
4,5 %), 245 tonnes métriques (539
000 lb sur pentes de 3,5 %)
Vitesse maximale : 90 km/h (56 mph)
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux
intempéries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et sur réseaux gérés par le système
multitrain
- portes de cabine ouvrantes
- un système d’effets sonores
électronique numérique
- bruit des moteurs
- bruit du sifflet
- bruit de la pompe à air
- bruit du souffleur principal
- bruit des freins
- annonces du conducteur et du chef
de gare (avec le système multitrain)
- télécommande des effets sonores
(avec le système multitrain)
- deux sélecteurs d’alimentation
- alimentation par la voie ou par une
ligne à suspension caténaire
- deux boîtes de vitesses cuirassées
avec moteurs Bühler à sept pôles
- huit roues motrices
- un pneu de traction
- douze capteurs de courant
- deux pantographes automatiques
- un circuit de stabilisation de ten-
sion avec protection contre les sur-
tensions
- éclairage qui s’allume automatique-
ment suivant le sens de la marche
(extérieur et intérieur)
- deux douilles à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 570 mm (22,4 po)
- poids : 4200 g (9,2 lb)
F
