When programming with newer
55015P Universal Remotes ("parallel"
with "C" programming mode) or
55045 MTS PC Decoder Program-
ming Modules, all function values are
programmed directly.
Programming procedure with older
55015 Universal Remotes ("P" pro-
gramming mode):
- Registers CV1 through CV4 can be
programmed directly by program-
ming the desired function value in
the register.
- To program higher CVs:
- In register CV6, input the number
of the register you want to
program.
- Then input the desired function
value in register CV5.
Example:
Set hand-over function to ON (pro-
gram register CV54 to function value
3).
To program:
- Display shows “P --”
- Select register CV6 (press 6).
- Input 54 (register you want to
program).
- Execute programming (press right
arrow button).
- Display shows “P --”
- Select register CV5 (press 5).
- Input 3 (selected function value)
- Execute programming (press right
arrow button).
AUTHORIZED SERVICE
Improper service will void your war-
ranty. For quality service, contact
your authorized retailer or one of the
following LGB factory service sta-
tions:
Ernst Paul Lehmann Patentwerk
Reparatur-Abteilung
Saganer Strasse 1-5
D-90475 Nürnberg
GERMANY
Telephone: (0911) 83707 0
Fax: (0911) 83707 70
LGB of America
Repair Department
6444 Nancy Ridge Drive
San Diego, CA 92121
USA
Telephone: (858) 795-0700
Fax: (858) 795-0780
You are responsible for any shipping
costs, insurance and customs fees.
Hint: Information on LGB products
and LGB representatives around the
world is available online at
www.lgb.com
CAUTION! This model is not for chil-
dren under 8 years of age. This
model has small parts, sharp parts
and moving parts. The locomotive
drive rods can pinch and bind. Save
the supplied packaging and instruc-
tions.
Products, specifications and avail-
ability dates are subject to change
without notice. Some products are
not available in all markets and at all
retailers. Some products shown are
pre-production prototypes. LGB,
LGB of America, LEHMANN and the
LGB TOYTRAIN logotype are regis-
tered trademarks of Ernst Paul
Lehmann Patentwerk, Germany.
Other trademarks are the property of
their owners. © 2004 Ernst Paul
Lehmann Patentwerk.
22871
Locomotive à vapeur Mikado
de la SNCF, 141R, 840
LE PROTOTYPE
Les «Mikados» 2-8-2 comptent
parmi les locomotives à vapeur les
plus célèbres de l’histoire du Chemin
de fer. Les premiers modèles desti-
nés aux réseaux à voie étroite du
Japon sortirent des ateliers de Bald-
win Locomotive Works en 1897.
Durant la première guerre mondiale,
l’Administration des Chemins de fer
des États-Unis adopta la Mikado
comme locomotive standard pour les
convois de marchandises, et plus
d’un millier de «Mikes» furent livrées
à une bonne douzaine de Chemins de
fer américains. Au début des années
1950, la SNCF avait un besoin urgent
d’un grand nombre de locomotives
et commanda des 141R aux États-
Unis et au Canada. Les locomotives
furent utilisées pour tirer les longs
convois de marchandises ou les
trains rapides de nuit entre Paris et
l’ouest de la France. Vous pouvez
maintenant admirer ces célèbres
machines dans les musées du Che-
min de fer, en France et en Suisse.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présente les
caractéristiques suivantes :
- construction résistant aux intem-
péries
- décodeur embarqué de série pour
utilisation sur réseaux analogiques
et réseaux gérés par le système
multitrain
- trappes de toit de cabine ouvrantes
- portes de foyer ouvrantes
- sélecteur d’alimentation à quatre
positions
- boîte de vitesses cuirassée avec
moteur Bühler à sept pôles
- dispositif d’entraînement articulé
pour utilisation sur les sections de
voie en virages serrés «R1»
- huit roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un circuit de stabilisation de
tension
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s’allument automati-
quement suivant le sens de la mar-
che
- une douille à usages multiples
avec disjoncteur
- longueur : 930 mm (36,6 po)
- poids : 7400 g (16,3 po)
FONCTIONNEMENT
Préparation
Accrocher la locomotive au tender :
soulever le crochet situé à l’arrière de
la locomotive au-dessus de la manille
située à l’avant du tender. Brancher le
câble d’alimentation (figure 1).
Attention ! Manipuler le câble avec
précaution pour éviter de l’endom-
mager. Ne pas tirer sur le câble pour
détacher le tender. Tirer uniquement
sur la prise.
Un sachet contenant des pièces de
détail est fourni. Fixer ces pièces en
suivant les directives de la fiche
d’instructions séparée.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un sélecteur
d’alimentation à quatre positions
situé à l’intérieur de la cabine (figu-
res 2, 3) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de l’éclai-
rage et du générateur de
fumée
21
20
F
