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Locomotive à vapeur
Mallet Sumpter Valley,
avec effets sonores
LE PROTOTYPE
Au cours des années 1920, le
Uintah Railway en Utah et au
Colorado a fait l’acquisition de
deux locomotives modernes Mal-
let chez Baldwin. Ces locomotives
sont, à ce jour, les plus grosses
machines jamais utilisées sur les
réseaux à voie étroite aux États-
Unis. Les deux puissantes Mallet
furent cédées au Sumpter Valley
Railway à la cessation d’activité
de l’Uintah Railway, pour leur
réseau de desserte des centres
ruraux en Orégon. Les locomo-
tives furent équipées de tender et
rapidement mises en service pour
tirer la plupart des convois sur
cette ligne touristique. Elles furent
ensuite envoyées au Guatémala
à la fermeture de la ligne pour
être utilisées sur le réseau Inter-
national Railroad of Central Ame-
rica jusqu’aux années 1960.
LE MODÈLE RÉDUIT
Cette fidèle reproduction présen-
te les caractéristiques suivantes :
- construction
résistant aux
intempéries
- portes de cabine ouvrantes
- sélecteur d’alimentation
à
quatre positions
- deux boîtes de vitesses cuiras-
sées avec moteur Bühler à sept
pôles
- douze roues motrices
- deux pneus de traction
- douze capteurs de courant
- un système d’effets sonores
électronique numérique
- bouffées de fumée synchroni-
sées
- coups de cloche et bruit du sif-
flet
- bruit des freins
- bruit de la pompe à air, du clapet
de sécurité et sifflement de la
vapeur
- bruit de l’injecteur
- réglage de puissance
- télécommande des effets
sonores (avec le système multi-
train)
- un circuit de stabilisation de ten-
sion
- un générateur de fumée
- un feu de foyer simulé
- des feux qui s’allument automa-
tiquement suivant le sens de la
marche
- une douille à usages multiples
- longueur : 940 mm (37 po)
- poids : 5300 g (11.7 lb)
LE PROGRAMME
Nous recommandons d’utiliser les
modèles réduits suivants avec ce
modèle :
41770 Camions rouge rouille, 6
pièces
42660 Wagon de transport de
bois du SV
Se reporter au catalogue général
LGB pour des renseignements
sur le programme LGB complet.
FONCTIONNEMENT
Préparation
Placer la locomotive et le tender
sur les rails. Enficher le câble de
raccordement fourni dans les
prises de la locomotive et du ten-
der.
Rapprocher la locomotive et le
tender pour engager le dispositif
d’attelage.
Attention !
Manipuler le câble
avec précaution pour éviter de
l’endommager.
Modes opératoires
Ce modèle est équipé d’un sélec-
teur d’alimentation à quatre posi-
tions situé à l’intérieur de la cabi-
ne (figure 1) :
Position 0 : Alimentation coupée
Position 1 : Alimentation de
l’éclairage et du
générateur de fumée
Position 2 : Alimentation de
l’éclairage, du géné-
rateur de fumée et
des moteurs
Position 3 : Alimentation de
l’éclairage, du géné-
rateur de fumée, des
moteurs et du systè-
me d’effets sonores
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