LGB 1989, Руководство пользователя

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Remontage du bogie
Ne pas coincer les cäbles!
Les excentriques
de la manivelle doivent se
trouver dans la meme direction,
dans le sens oppose, ils sont deplaces de 90°,
il faut
les introduire sans force, dans I'aplatissement
de I'äme de la roue,
les barres d'attelage
, doivent avoir du jeu
apn3s le remontage .
Pieces de rechange:
5051/1 Micro-ampoule enfichable 5 V , 33 mA
2040/5 Deux bogies complets
2210 Contacts de frottement avec ressorts.
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Locomotive electrique universelle, legere
2045
Suite d'essieux
1'B1', RhB
2/4
2045 Prototype RhB 205
Les locomotives Ge
2/4
de la RhB, suite
d'essieux 1'B1 ' , No. 201-207
appartiennent aux anciennes locomotives
electriques, qui furent livrees a la RhB, au cours
de I'electrification.
Elles furent construites par
SLM et BBC, en 1912/13. Comme caracteristi-
que, il faut enoncer le moteur de propulsion Deri,
tres puissant et a marche lente, qui est place
dans le caisson du vehicule.
Transmission
de force sans reducteur
intermediaire , au moyen de bielles inclinees
SLM, sur arbre secondaire de renvoi, et de la vers
les deux bielles.
Caracteristiques techniques
Notre prototype de locomotive No . 205 a ete m i s
en service, pour le trafic de trains de
marchandises
et de voyageurs. C ' est en 1929,
que des portes en bout, furent installees .
ulterieurement.
Fig.5
Emplacement actue l : Sur un poste
roulant de I'ecole des ingenieurs de Winterthur:
locomotive 207 dans la Maison du Transport a
Lucerne
.
Puissance : 300 Ch, V/max . 45 kmlh, poids en
service 37 t, longueur hors tampons 8 , 7 m .
2045 Modele
Fig.6-7 Reproduction exacte de la locomotive
prototype 205 de le RhB , avec tous les details
techniques tels que deux portes ouvrables pour
le poste de conduite de mecanicien , avec
ressorts de fermeture et fenetres coulissantes .
Poste de conduite entierement equipe .
6 roues rec;:oivent le courant des rails vers le
moteur. Reproduction de la transmission
de force
avec arbre secondaire de renvoi et bielles, roue
motrice der 46 mm
0 .
Eclairage: 3 Lanternes de locomotive a I'avant et
en queue, eclairage du poste de mecanicien a la
partie frontale et arriere
. Systeme a ampoules de
5 volts, avec maint i en constant de la puissance
lumineuse.
La lumiere chan~e a
l ternativement selon la
direction de marche.
Comme son prototype, la lanterne droite arriere,
eclaire aussi pendant la marche de nuit (comme
pour 2040, avec disque d'eclairage de queue).
Deux prises de courant d
' eclairage du train, de
18 volts. Interrupteur de service courant de rails
- ligne aerienne, dans le poste de mecanicien
1,
avec position centrale pour arret sans courant.
Longueur hors tampons
: 380 mm , Poids 3100 g .
10
Une feuille portant les numeros 201 a 207 pour
remplacement,
et un jeu de p l aquettes neutres,
so nt inclus dans toutes les locomotives . Ainsi, il
est permis de realiser une inscription individuelle
de la locomotive
.
Interrupteur selecteur de service
Fig . 3 L'interrupteur selecteur de service , est
dispose
a
la partie droite du poste de mecanicien
1 (voir egalement page 2) .
1 : Service a catenaire avec eclairage.
0 : Position de zero pour arret sans courant.
Eclairage et moteur hors circuit.
2: Service a courant de rails avec eclairage
(Iivraison par I ' usine).
Eclairage interieur du poste de conduite
' Dans le poste de conduite, I'ampoule enfichable
peut etre remplacee au moyen d'une petite pince
plate. En cas de difficulte, il faut retirer la partie
superieure, apres desserrage de 4 vis se trouvant
a la partie inferieure
.
Partie inferieure de la transmission
intermediaire
Fig. 5 Changer les contacts de frottement 2218
des supports en plastique (3) apres avoir pousse
les contacts Ms. Enlever les roues d'entraTnement
(1) apres devissage des bar res d'accouplement
(attention, les charbons de trolley (2) s'ont sous
pression de ressort. Les bandages adherents
2018/4 et les charbons 2110 sont ainsi faciles a
enlever
.
Pieces de rechange:
2018/4 Bandes adherentes pour roue de
propulsion, de 46 mm
0 .
2045/1 Jeux de roues de propulsion de
locomotive
, de 46 mm
0 ,
complets.
2120 Balai pour bloc moteur de locomotive
avec carter et ressort.
2204 Moteur a courant continu avec arbre
long.
2218 Contacts de frottement avec ressorts
5015/1 Micro-ampoule enfichable de 5 V,
33 mA.
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Locomotive
a
cremaillere 2046
Chemin de fer Furka-Oberalp FO HGe
2/2
2046 Original
Fig . 1 La ligne de chemin de fer de Schöllenen,
de voie metrique, avec une longueur de 3,75 km,
fut inauguree le 12 juillet 1917. Ce chemin de fer
electrifie a cremaillere
. relie la station
Göschenen, du Saint Gotthard, avec la ville de
Andermatt. Quatre locomotives electriques a
deux essieux
, des types HGe 2/2 No. 1 a 4,
faisaient partie du premir equipement , construit
par SLM/BBC . En service par adherence, les
locomotives doivent rouler a 30 km/heure; en
service a cremaillere
, a 20 km/heure . Lors de la
fusion avec la FO, les quatre petites locomotives
electriques HGe
2/2 prirent les numeros 21 a 24.
2046 Modele
Fig.2 Trois lanternes a I'avant de la locomotive
et eclairage du poste de conducteur, a I'avant et a
I'arriere
. Systeme a ampoules de 5 V, avec
maintien constant d'intensite lumineuse.
L'eclairage change automatiquement
selon la
direction de marche . Comme pour la locomotive
originale, la lanterne arriere droite, eclaire aussi
pendant le service nocturne. Deux prises de
courant pour I'eclairage du train de 18 volts
.
Commutateur dans le poste du conducteur, pour
le passage du service avec courant de voie, au
catenaire . Position intermediaire pour arret sans
courant. Declencheur de surchange automati-
que, incorpore, protecteur de charges extremes .
Longueur hors-tampons: 280 mm.
1021
12 cremailleres, 300 mm
Rail-cremaillere
1022
24 supports de cremaillere
Rail-cremaillere pour parcours de montagne
En dehors des raues motrices, la force de traction
de la locomotive, est transmise aussi par un
engrenage sur la cremaillere, qui peut etre
incorporee ulterieurement
, sur une voie droite ou
courbe.
Figure 7-8
Pour actionner le mecanisme de
fermeture, il suffit d'appuyer sur la cremaillere ,
lorsque cette derniere a ete encastree, dans son
support
. Amener en meme temps deux chßvilies
de retenue sous le moule de la traverse, et fixer
ainsi le systeme dans le ballast. Independam-
ment de leur longueur respective, de voie, les
cremailleres sont montees et elles sont
egalement adaptables pour des voies courbes
.
Recommandation: (Placer 1 support de
cremaillere, tous les 100 mm).
Service en montagne
Dans le monde entier, et dans les regions
Oll
les
chemins de fer doivent franchir de grandes cötes,
et
Oll
la puissance normale de traction des
locomotives ne suffit pas, on a installe des
chemins de fer a cremaillere
. Comme I'original,
on peut avec le train L.GB. c i rculer sur un
parcours montagneux avec une cöte allant
jusqu ' a 250%0, cela signifie qu'il peut surmonter
facilement une difference d'altitude de 250 mm,
sur un trajet de 1 metre. Dans un service
ferroviaire alpin, de navette
, d'une station a
I ' autre , la locomotive a cremaillere du train, est
toujours poussee en avant , pour des raisons de
securite . Le train L.G . B. devrait le faire
egalement.
Pour un trafic en ligne , sur un terrain accidente, la
locomotive a cremaillere peut rouler DEVANT le
train. Dans ce cas, iI est recommande d ' adapter
de doubles attelages, a tous les wagons de L.G.B .
Fig. 9 Au commencement et a l a fin d'un
parcours montagneux , il faut utiliser plusieurs
sections de voie courtes No. 1015 (ou 1102) afin
que la montee que I'on entame
, ait lieu en pente
douce et qu'aucune courbe de voie ne se
presente au "sommet de la montagne"
.
Ligne aerienne sur des parcours montagneux:
On utilise dans ce cas
, des pylones de catenaires
6300, ades courtes distances (a) .
Demontage - Pieces de rechange
Eclairage interieur du poste de conduite
L'ampoule enfichable qui se trouve dans le
compartiment du poste de conduite, peut etre
remplacee a I'aide d'une petite pince plate . Si
cela devait se montrer difficile , iI suffit de retirer la
partie superieure, apres desserrage des 4 vis de
la partie inferieure (Fig. 5)
.
Projecteur frontal
Fig . 3 Afin de changer une ampoule , il faut
retirer l a douille du projecteur ainsi que la piece
d'inse[lion blanche de la lanterne. L ' ampoule
peut etre retiree a I'aide d'une pincette.
Contacts de frottement
Fig.4 Le couvercle inferieur du mecanisme de
commande , peut etr9 enleve apres desserrage
des 7 vis de fond. Les contacts de frottement sont
enfiches
.
Demontage de la locomotive
Fig.5 Retirer la partie superieure et I'eclairage
de la cabine de conduite , sera facilement
accessible.
Fig. 6 Changement de moteur : Devisser le
poids de plomb , desserrer le couvercle superieur
du mecanisme de commande (2 vis) . Les fiches
de cäble, ne doivent pas etre confondues .
Charbons de trolley pour les roues
Retirer les ecrous lateraux du bloc-moteur a (fig .
6) , enlever les bielles d'accouplement (avec