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IT
GESTIONE RIGENERAZIONE
Avvertenza
• La seguente procedura è applicabile solo a motori provvisti di DPF.
- Durante il normale funzionamento del motore, potrebbe apparire nella pagina principale la spia “
Gas di scarico
ad alta temperatura
”. Spesso indica che una rigenerazione automatica attiva è in corso. Per evitare che si renda
necessaria una rigenerazione forzata del filtro antiparticolato a macchina ferma, si consiglia di continuare a lavorare
fino allo spegnimento della spia;
Pericolo
Durante la rigenerazione i gas di scarico possono raggiungere i 600°C; prestare particolare attenzione al luogo in cui
viene posizionata la macchina.
- È possibile inibire la rigenerazione automatica attiva in modo da poter operare in ambienti particolari dove non è
ammessa l’emissione di gas di scarico ad alta temperatura. Accedere alla pagina
DPF MONITOR
e tenendo premuto
il pulsante
FSU
(rif. 8, pag. 8) fino a quando lo stato non cambia da “
REGEN AUTO
” a “
REGEN INIBIT
”. Nella pagina
principale apparirà la spia “
Rigenerazione attiva inibita
”;
- Se il motore non riesce ad effettuare la rigenerazione automatica, il soot load aumenterà e, qualora venga superata
una soglia limite, nella pagina principale apparirà la spia “
Rigenerazione forzata richiesta
”. In questo caso è
necessario parcheggiare la macchina, assicurandosi che il motore sia caldo (Temp. Acqua > 60° C), quindi, con il
motore al minimo, dalla pagina
DPF MONITOR
tenere premuto per qualche secondo il pulsante FGIU (rif. 9, pag. 8).
Il motore accelererà in automatico fino a 1800 rpm (1500 rpm in alcune mappature ECU) ed inizierà la rigenerazione
forzata. Per tutta la durata della rigenerazione forzata sarà accesa nella pagina principale la spia “
Rigenerazione
forzata in corso
” e quando i gas di scarico avranno superato i 450° C, si accenderà anche la spia “
Gas di scarico
ad alta temperatura
”. Durante la rigenerazione non sarà possibile regolare i giri motore.
Avvertenza
Si consiglia caldamente di attendere il termine del processo di rigenerazione con il motore acceso. È possibile
interrompere il processo di rigenerazione forzata premendo per qualche secondo il pulsante FGIU (rif. 9, pag. 8) sulla
pagina DPF MONITOR ma deve essere fatto solo in condizioni di emergenza!
Pericolo
Durante la rigenerazione i gas di scarico possono raggiungere i 600°C; prestare particolare attenzione al luogo in cui
viene posizionata la macchina.
- Se viene ignorata la richiesta di rigenerazione forzata, il soot load aumenterà fino a superare un’altra soglia. A questo
punto la spia “
Rigenerazione forzata richiesta
” inizierà a lampeggiare e si accenderà nel box spie display 1 la
WARNING LAMP
. Il motore vede decrementate le sue prestazioni erogabili. In questo caso la rigenerazione forzata
deve essere eseguita immediatamente, come descritto al punto precedente.
- Se viene ignorata anche questa richiesta, appare la spia “
Rigenerazione service richiesta
” e si accende, oltre alla
WARNING LAMP
, anche il
LED ALLARME
attivo (rif. 7). Il motore subisce una drastica perdita di prestazioni e può
tornare operativo solo con l’intervento di un’officina autorizzata.
Avvertenza
Per ulteriori informazioni riguardo la strategia di rigenerazione del DPF fare riferimento al manuale uso e manutenzione
del motore.
GESTIONE RIGENERAZIONE
