KCS 62CC Скачать руководство пользователя страница 3

KCS  62CC  MANUAL 

 

fuel pumps, battery chargers, etc. Do not allow smoking in the area of your fuel supply or 
motor. Store fuel in approved containers and well ventilated areas.   

• Allow the motor to cool before touching or fueling.   
•  Always  flip  the  prop  a  few  revolutions  after  running  the  motor  to  discharge  the  ignition 

system.   

• The ignition system develops extremely high voltage. Do not touch it during operation.   
• Never use a damaged, modified, or repaired prop, or a prop that has struck the ground or any 

other  object.  Damage  that  can  be  hard  to  see,  could  turn  into  disaster  when  the  prop  is 
turning at thousands of RPM.   

 
 

Motor Installation   

 
• When the engine is about to be installed onto the plane, please use the bolts provided by 

KCS ENGINE. They are the ones that are inside the package sent by KCS ENGINE. There 
are  4x  long  black  bolts  (M5x70).  These  are  used  to  assemble  the  engine  onto  the  plane. 
There are another 2x short black bolts (M5x45). These are used to assemble the Pitts Muffler 
onto the Cylinder. 

• The throttle arm is pre-tapped for a 2-56 linkage. Do not use a clevis type connector. Make 

sure the carburetor's idle set screw is removed or set so that the carb can be fully closed by 
the servo at low trim. Use a high quality servo for the throttle. A poor quality servo or linkage 
will not provide accurate and repeatable throttle settings. Don't use metal to metal linkages.   

• You can un-hook, but don't remove, the throttle return spring if the motor is not going to be 

bench run.   

• Do not remove the carb's choke or throttle butterfly shaft assemblies.   
• Since the cowl effects air flow and pressures, we recommend that the carburetor needles can 

be adjusted with the cowl on. To do this, small access holes can be made in the cowl for 
using a long narrow screw driver to adjust the needle valves. Short guide tubes can often be 
glued into the firewall or spacer mount to help guide the screw driver to the needles.   

•  A  24  oz.  (or  larger)  fuel  tank  is  recommended.  The  tank  must  be  vented.  The  carb  has  a 

strong pump, so the tank can be mounted almost anywhere in the plane. Keep the fuel line 
away from any hot engine or exhaust components. The fuel line and tank stopper must be 
gas compatible. Do not use any silicone sealers on the fuel system. Gas can break it down 
and carry it into the carb.   

•  The  inner  diameter  of  the  fuel  tubing  should  be  the  same  size  or  slightly  larger  than  the 

carburetor's fuel inlet fitting's inner diameter. Make sure all fuel line connections are secure. 
Small nylon zip ties work well to keep the fuel line on the metal fittings. Make sure the fuel 
line is secure and not touching the exhaust or cylinder fins. An inline fuel filter can be used. 
We highly recommend filtering the gas entering the fuel tank from your field container.   

• Cooling is critical to motor performance and longevity. Allow as much cooling air as possible 

in through the front inlets of the cowl. Air must flow through the cylinder fins, not just inside 
the  cowl,  to  properly  cool  the  motor.  Don't  let  the  air  take  the  easy  way  out!  Make  it  go 
through  the  fins.  Round  cowls  with  large  frontal  openings  need  ducting  to  direct  the  air 

Содержание 62CC

Страница 1: ...C Very Important Remark Please read and follow the Break In procedures from this Manual carefully The KCS 62cc is different from other engines of this class Otherwise it will lead to injury or damage...

Страница 2: ...or Do not wear loose clothing near the motor or prop Do not run the motor near loose material such as dirt gravel power cords ropes sand etc Loose material can be drawn into the turning prop causing i...

Страница 3: ...going to be bench run Do not remove the carb s choke or throttle butterfly shaft assemblies Since the cowl effects air flow and pressures we recommend that the carburetor needles can be adjusted with...

Страница 4: ...onents can have intermittent problems or total failures Ignition System When installing the ignition please make sure that all the connecting plugs match with their respective wires That means black t...

Страница 5: ...use NGK CM 6 spark plugs Other plugs may not fit the plug caps firmly Plug gap is 018 to 020 38 to 50 mm Never operate the ignition without a spark plug in the plug caps This can permanently damage th...

Страница 6: ...e use 35 to 1 Break In Phase The engine should run well from the beginning and improve as flight hours accumulate We do not recommend breaking the engine in on a test stand The stationary load and lac...

Страница 7: ...erfly plate slightly open 12 Flip the prop again until the motor runs 13 Let the motor warm up for 15 or 20 seconds before advancing the throttle Needle Adjustments The needle farthest from the motor...

Страница 8: ...s flipped over with authority The ignition won t fire at low speed If a lot of fuel drips from carb the motor might be flooded If so remove and dry or replace the spark plug Try starting again without...

Страница 9: ...g cap shows any damage do not operate the ignition If there is a short inside the cap it can cause damage to the ignition module Screws can come loose After a few flights check that all screws are sec...

Отзывы: