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8. NOTE GENERALI SULLA MANUTENZIONE, PULIZIA,
CONSERVAZIONE E TRASPORTO
MANUTENZIONE
Per assicurare e mantenere nel tempo un buon livello di sicurezza e funzionalità del prodotto è
necessario provvedere a sottoporre lo stesso a controlli regolari e manutenzione periodica.
Alcune operazioni di controllo e manutenzione possono essere eseguite direttamente
dall’utilizzatore o da chiunque abbia basiche attitudini meccaniche, manualità e disponga degli
strumenti adeguati.
Altre operazioni richiedono la competenza e l’utensileria specifica di un operatore qualificato.
Il rivenditore potrà fornire tutte le informazioni relative agli interventi di controllo eseguibili
direttamente dall’utilizzatore e suggerire quali interventi di manutenzione ordinaria siano da
eseguire periodicamente in funzione dell’intensità e delle condizioni di utilizzo del prodotto.
Tutte le operazioni di manutenzione devono essere eseguite con la batteria staccata ed avendo
cura di appoggiare la bicicletta su un cavalletto da officina o su una struttura di supporto
adeguata. Le varie parti che compongono il prodotto sono soggette a varie forme di usura da
utilizzo. In particolare, si suggerisce di eseguire ispezioni regolari e manutenzione periodica delle
seguenti componenti: pneumatici, ruote, freni, cambio, catena, reggisella, sospensioni e telaio.
Gli
pneumatici
installati sul prodotto sono soggetti al fisiologico consumo del battistrada che può
essere accentuato da specifiche modalità ed ambiente di utilizzo e sono sottoposti al naturale
indurimento nel tempo della mescola della gomma che li compone. Verificare costantemente la
corretta pressione delle camere d’aria installate all’interno degli pneumatici per ridurre il rischio
di forature, limitarne il processo di deterioramento e garantire un utilizzo maggiormente sicuro
e performante del prodotto. Ispezionare periodicamente lo stato di usura ed invecchiamento/
deterioramento degli pneumatici e provvedere all’eventuale necessario intervento di sostituzione
con pneumatici dotati delle medesime caratteristiche.
Il corretto stato di manutenzione delle
ruote
, soggette ad usura da utilizzo, prevede che sia
periodicamente verificato che tutti i componenti siano correttamente installati e regolati, puliti con
detergenti delicati o prodotti specifici per la pulizia della bicicletta. Verificare regolarmente che le
ruote siano correttamente centrate ed il tensionamento dei raggi sia omogeneo ed adeguatamente
effettuato in base al tipo di cerchio; i cuscinetti dei mozzi dovranno essere ispezionati, puliti e
lubrificati od eventualmente sostituiti se necessario.
L’integrità dei cerchi in dotazione al prodotto deve essere costantemente oggetto di verifica
per accertare esclusione di deformazioni, ammaccature, crepe e/od altri segni di corrosione e
danneggiamento che ne rendano necessaria la sostituzione per ragioni di sicurezza. Gli sganci
rapidi dovranno essere integri, costantemente puliti e correttamente serrati; i cuscinetti dei mozzi
dovranno essere ispezionati, puliti e lubrificati od eventualmente sostituiti se necessario.
Per garantire il mantenimento di un buono livello di funzionamento dei
freni
, oltre a verificare
regolarmente lo stato di usura ed integrità dei dischi e delle pinze, eseguire la periodica
sostituzione delle pastiglie dei freni installate sulle relative pinze al raggiungimento di uno
spessore non inferiore a 1mm. Riscontrando un calo di efficienza nella frenata, sarà necessario
provvedere allo spurgo od alla sostituzione dell’olio minerale presente nel circuito dell’impianto
idraulico.
Il corretto funzionamento della trasmissione della bicicletta a pedalata assistita è garantito da una
adeguata manutenzione e regolazione delle relative componenti.
Il sistema di
cambio
a cavo in dotazione al prodotto, essendo un componente molto sollecitato
durante l’uso e lavorando in conseguenza di una tensione meccanica, è portato a perdere
facilmente la regolazione; la permanenza e/o il ripristino delle corrette condizioni di
funzionamento del cambio indicizzato sono garantite da adeguati interventi di regolazione del
deragliatore posteriore (viti di fine-corsa) e registrazione del cavo di cambio.
