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FR - Entretien de votre hélicoptère
Le plus important pour assurer un fonctionnement optimal et
durable de votre hélicoptère est d’effectuer une maintenance
régulière et de contrôler systématiquement les diverses pièces
de celui-ci. Pour la maintenance préventive, vivement conseil-
lée afin d’éviter des problèmes de fonctionnements, procédez
comme suit:
Check-list du rotor principal
1. Vérifiez régulièrement les usures des pièces constituant la
partie rotor principal. Contrôlez également toutes les pièces
de elui-ci, il ne doit pas y avoir de jeu, toutes les pièces
doivent tourner correctement. Vérifiez que l’ensemble bouge
librement et qu’aucun roulement ne soit déplacé ou coince.
2. Au fil du temps les joints toriques perdent de leur élasticité.
Cela provoque un mouvement instable du rotor principal.
Changez les pièces correspondantes..
3. Dès que votre hélicoptère est un peu plus long à réagir et qu’il
n’obéi plus aussi rapidement sur les ordres Pitch et Gaz,
vérifiez de suite :
- les pièces plastiques du rotor principal
- les roulements et les paliers
- les pales du rotor
4. Vérifiez soigneusement l’équilibrage du rotor principal, les
deux pales doivent avoir exactement le même poids. Dans le
cas con traire l’usure de votre hélicoptère est accélérée et
celui-ci ne réagit pas correctement dans les phases de vols
délicates.
5. Vérifiez soigneusement les commandes du plateau cyclique.
Les tringles de commandes ne doivent pas êtres tordues. Le
plateau cyclique en lui-même doit également être
soigneusement contrôlé régulièrement. Dès que vous
constatez une anomalie, changez-le.
Vérification du fuselage et du chassie
1. Vérifiez régulièrement le positionnement et la fixation du rotor
principal sur le chassie. Après environ 60 – 100 vols il est
conseillé de changer ces pièces et en monter des neuves. Si
vous effectuez souvent des vols 3D, la fréquence de
vérification et d’échange de pièces doit être augmentée.
2. Les roulements du fuselage doivent êtres vérifiés et graissés
soigneusement tous les 50 vols environ. Cette opération est
également à effectuer pour les pignons d’entraînements, il
faut vérifier si toute la pignonerie est bien en place et bien fixé.
3. Vérifiez également régulièrement la courroie dentée pour
l’anti-couple. Celle-ci ne doit pas être détendue et il ne doit
pas manquer de dents. Si celui-ci n’est pas vraiment en bon
état, changez-le sans attendre.
Commandes et leviers
Vérifiez avec beaucoup de soin toutes les commandes et les le-
viers que ceux-ci bougent librement et son bien fixés. Seulement
dans ces conditions un vol optimal de votre hélicoptère peut être
garanti. Si une tringle de commande venait à casser, votre héli-
coptère se crashera. Changez toutes les pièces qui vous semb-
lent défectueuses.
GB - Maintenance of Helicopter
The most important thing for a permanent optimal success with
your new helicopter is to check and maintain every component
after every use. Below you will find some general steps for main-
tenance:
Main rotor checklist
1. Regularly check the main rotor on wear. Check all
components of the main rotors, make sure there is no
tolerance between linkages. All parts should run smoothly. No
bearings should be knocked out.
2. The O-rings lose their elasticity over time. Replace them and
any worn part on a regular basis.
3. As soon as the helicopter flies slower and does not respond
spontaneously to pitch and gas pulses review the following
parts immediately:
- Ball bearings
- Main rotor blades
- All plastic parts of the main rotor
4. Check very carefully whether the main rotors are balanced.
Both blades must be exactly equal, an increased wear can
occur and the helicopter might reacts different in difficult flight
situations if not balanced.
5. The directions of the swash plate must be exactly examined.
The levers should not be bent or cracked. The swashplate
must always be able to follow your controls exactly. Replace
the swashplate when you discover an error.
Hull and chassis checklist:
1. Check the bearings and the support of the main rotors. After
about 100 flights, you should replace these parts with new
ones. If you frequently perform 3-D flights, you need to
maintain more often.
2. The bearings in the hull should be checked, cleaned and
lubricated after about 50 flights. Carry out the same procedure
for the gears. Make sure everything sits secure and nothing
has loosened.
3. Also, the belt drive for the tail rotor must be regular checked
and examined if any damages occurred. It should not be
stretched or worn, no tooth should be worn. If the belt drive is
not in 100% working condition, it has to be changed.
Linkages and connections
Make sure the linkages run smoothly and are tight at the same
time. Only this can ensure that the helicopter flies optimal. If you
break a rod, the helicopter will crash inevitably. Replace faulty
linkage
s.
