IVT SNWB-196(4+1), Руководство пользователя

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IT
Manuale di istruzioni
∙ Non dirigere la neve gettata verso gli astanti.
∙ Non sforzare la macchina, applicando un eccessivo
carico, in quanto ciò potrebbe danneggiare il motore.
ATTENZIONE! Non usare le mani per
sbloccare la macchina.
NOTA: alcune parti della macchina potrebbero
congelare a temperature estreme. Non far funzionare
la macchina con parti congelate. Se le parti congelano
mentre la macchina è in uso, fermare la macchina e
ispezionarle. Scongelare tutti i componenti prima di
riavviare e utilizzare la macchina. Non forzare mai parti
o controlli che si sono congelati. Non usare mai fiamme
libere di qualsiasi tipo per disgelare le parti congelate.
Operazione su ciottoli, ghiaia o superfici non
asfaltate
Per evitare di gettare il materiale della superficie da
pulire insieme alla neve, spingere verso il basso le
impugnature per sollevare leggermente la barra di
raschiamento alla base della macchina sopra i ciottoli
o la ghiaia.
MANUTENZIONE E STOCCAGGIO
Prima di qualsiasi intervento sul
dispositivo stesso, togliere la spina
dalla corrente.
∙ Tenere sempre lo strumento e le fessure di
ventilazione (se presenti) pulite. La regolare pulizia
e manutenzione dello strumento ne garantiscono
l’efficienza e ne prolungano la vita.
∙ Se lo strumento non dovesse funzionare,
nonostante le rigorose procedure di collaudo, la
riparazione deve essere effettuata da un servizio IVT
autorizzato.
∙ Tenere tutti i dadi, bulloni e viti ben serrati, per
essere sicuri che lo strumento sia in buone condizioni
operative.
∙ Sostituire tutte le parti usurate o danneggiate per
sicurezza.
∙ Utilizzare esclusivamente ricambi originali. L’uso
di parti di ricambio non originali o non autorizzate dal
produttore potrebbero causare scarse prestazioni o
lesioni personali
∙ Conservare lo strumento in un ambiente asciutto,
fuori dalla portata dei bambini e lontano da materiali
infiammabili.
IMPORTANTE! Tenere il grasso e l’olio lontano
dalla ruota della frizione in gomma e dalla piastra di
comando in alluminio.
∙ Le coclee (8) sono fissate all’albero con due perni
di sicurezza e coppiglie. Se la coclea (8) dovesse colpire
un oggetto estraneo o dovesse incepparsi nel ghiaccio,
i perni potrebbero rompersi. Se le coclee non girano,
controllare dapprima se i perni sono stati danneggiati.
Almeno una volta a stagione, togliere le spine di sicurezza
sull’albero della coclea. Lubrificare l’interno della coclea e
i cuscinetti almeno una volta a stagione.
∙ Lubrificare ogni stagione i cuscinetti della coclea e i
cuscinetti sul lato del telaio con olio leggero.
∙ Albero dell’ingranggio. Lubrificare almeno una volta
a stagione o dopo 25 ore di funzionamento. Togliere il
coperchio posteriore, lubrificare tutte le catene, le
ruote dentate, gli ingranaggi, i cuscinetti, gli alberi e
il meccanismo di spostamento almeno una volta a
stagione. Per lubrificare, utilizzare un grasso universale.
∙ Le camme sulle estremità delle barre di controllo
che si innestano con il controllo di trazione (1) e con
il controllo della coclea (3) sono accessibili da sotto
il pannello delle impugnature. Utilizzare un grasso
multiuso automobilistico.
∙ La scatola ingranaggi è già lubrificata con grasso
in fabbrica e non richiede nessun controllo. Se viene
smontata per qualsiasi motivo, lubrificarla con 60 ml di
grasso. Prima del ri-montaggio, rimuovere il vecchio
sigillante e applicare nuovo sigillante. IMPORTANTE!
Non riempire troppo la scatola ingranaggi, dal momento
che si potrebbero causare danni alle guarnizioni.
Assicurarsi che il tappo di sfiato sia privo di grasso, al
fine di diminuire la pressione.
∙ Prima di iniziare a lavorare con la macchina,
controllare la pressione delle gomme (fare riferimento
alle caratteristiche sulla gomma stessa). Se la pressione
non è identica per entrambe le ruote, la macchina
potrebbe ‘tirare’ da una parte o dall’altra. Almeno una
volta a stagione rimuovere entrambe le ruote. Pulirle e
ricoprire gli assi con un grasso multiuso automobilistico
prima di rimontare le ruote.
∙ Controllate il livello dell’olio prima di ogni utilizzo
e ogni 5 ore di funzionamento. Dopo le prime 2 ore
di utilizzo della macchina e in seguito ogni 25 ore di
funzionamento, l’olio motore deve essere sostituito con
olio nuovo. Fare funzionare il motore per qualche minuto
per riscaldare l’olio prima di drenarlo. Il motore deve
essere tiepido ma non caldo da un utilizzo recente. L’olio
tiepido scorre meglio e trascina via piu’ contaminanti.
∙ Controllare la candela ogni anno o dopo 100 ore
di utilizzo. Sostituire la candela se rotta, difettosa o
sporca. Quando la si installa nuvamente, ricordarsi di
impostare la distranza fra gli elettrodi a 0.76 mm.