ITV DAYTONA, Руководство пользователя

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VOL EN TURBULENCE ET INCIDENTS
DE VOL
Le vol en conditions turbulentes est à éviter à tout prix. Se reporter aux
manuels d’aérologie qui permettent de prévoir ces conditions (vent fort,
turbulences d’obstacle ou de sillage, rotors, thermiques sous le vent d’un
relief, effet de Foehn, nuage développé etc.)
Si néanmoins il vous arrive d’être surpris en turbulence, réduir votre vitesse
(25 à 30% de freinage):
- l’incidence sera augmentée (risque de fermeture par passage du bord
d’attaque en incidence négative diminué),
- les effets pendulaires seront amortis dans les transitions entre zone
ascendante et descendante,
- l’aile, en cas de dégonflage, sera en situation de regonflage immédiat,
- l’appui modéré sur les commandes fournit des informations sensibles
sur la masse d’air et les réactions de l’ail,
- à partir de cette position médiane, le pilote dispose d’une capacité de
réaction dans les deux sens (ralentissement ou prise de vitesse).
PHASE PARACHUTALE :
Si ce phénomène survient et se prolonge sans action sur les freins, il convient,
pour remettre la voile en ligne de vol, soit d’actionner l’accélérateur s’il est
opérationnel, soit d’engager un virage modéré et de contrôler l’abattée qui
s’ensuit en maintenant une tension adéquate sur les commandes.
L’apparition de ce phénomène serait un signe de vieillissement et
justifierait un contrôle en atelier. En cas de phase parachutale à proximité
du sol, préférer un atterrissage bras hauts dans cette configuration à toute
manœuvre de sortie.
Nous attirons votre attention sur le fait que, voilure mouillée, le comportement
de la DAYTONA peut être notablement différent. Si vous étiez surpris par la
pluie en vol, il convient d’appliquer un peu d’accélérateur ou dé-trimer un
peu et d’aller se poser rapidement.