IMER 1106042, Инструкция по эксплуатации, техническому обслуживанию и каталог запасных частей

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IMER INTERNATIONAL S.p.A.
INTONACATRICI IMER
PROTEZIONi TERMICHE ED ELETTRICHE
- I motori elettrici sono protetti da sovraccarichi da interrut-
tori magnetotermici il cui intervento è segnalato dallo spegnimento
totale della macchina stessa. In tal caso una persona abilitata , fatti
raffreddare i motori, deve provvedere a riavviare la macchina ripri-
stinando l'interruttore generale.
-Per il motore della pompa ha una protezione termica aggiuntiva di
sicurezza: una sonda termica arresta la macchina nel caso in cui la
temperatura del motore arrivi ad un valore critico.
-Per il dispositivo inverter posto all'interno del quadro
elettrico, sono previste le protezioni in caso di tensioni
di alimentazione al di sopra o al di sotto del consentito,
sbalzi di tensione provocati da altre utenze di cantiere,
sovraccarichi del motore elettrico dovuti ad utilizzi
impropi e surriscadamento del inverter.
Queste protezioni segnalano il loro intervento con l'ac-
censione della spia rossa(rif.9), in tale caso una perso-
na abilitata deve rimediare la causa dell'interven-
to e ripristinare la protezione agendo nell'interruttore
generale, spegnere posizione 0 e riaccendere posizione
1.
- L'interruttore generale posto nel quadro elettrico(rif.3)
si inserisce solo quando: l'alimentazione é collegata la
gliglia di protezione o vibrosetaccio é montato sulla mac-
china.
12. MODALITÀ D'USO (vedi fig.1)
- La griglia di sicurezza della tramoggia deve esse-
re sempre presente .
È' vietato introdurre in tramoggia qualunque cosa che
non sia il materiale preconfezionato bagnato.
- La rimozione della griglia della tramoggia o del
vibro - setaccio determina l'arresto delle parti in movi-
mento della macchina. E' necessario riposizionare la
griglia o il vibro - setaccio e ripristinare l'interruttore
generale per riavviare la macchina.
- Indossare le protezioni individuali previste prima
di cominciare ad operare
Le interruzioni superiori a 30min dovrebbero essere evitate e
comunque con materiali a rapida essicazione vanno ridotte al
minimo indispensabile
Un arresto prolungato, può provocare un intasamento nelle
tubazioni di mandata del materiale: in questo caso non esce
materiale dalla lancia e il manometro indica una pressione su-
periore alla normale pressione di lavoro.
In tal caso, girare il selettore in senso antiorario (posizione
contraria alla normale posizione di lavoro) il motore della pompa
malta gira al contrario e le tubazioni vengono depressurizzate.
Appena si avverte che la tubazione si presenta tenera allo
schiacciamento (il manometro segna una pressione di 0 bar),
arrestare la macchina.
Individuare il punto delle tubazioni in cui si è verificato l'intasa-
mento e rimuoverlo percuotendo la tubazione stessa con un
mazzuolo e svuotarla completamente in modo manuale.
- Se risulta necessario scollegare la lancia o aprire i
raccordi delle tubazioni, accertarsi preventivamente che non
vi sia alcuna pressione residua all'interno delle stesse.
Il manometro materiale deve indicare 0 bar e le tubazioni,
con eventuale esclusione della parte del tubo dov'è presente
l'intasamento, devono essere morbide.
L'operatore che esegue tale operazione deve avere ricevuto
uno specifico addestramento su come procedere.
Qualora sussista il minimo dubbio che vi sia la presenza di
pressione residua non aprire assolutamente i raccordi.
Ricollegare tubazioni e lancia, mettere l'interruttore principale nella
posizione corretta e riavviare la macchina.
- Evitare di spostare la macchina con la tramoggia
piena.
La perdita di portata del materiale alla lancia può essere indice di
pompa usurata. Per la sostituzione della pompa procedere nel
modo seguente: a macchina vuota e pulita togliere la griglia della
tramogia inclinare la macchina con il collettore verso l'alto, rimuo-
vere i cunei, aiutandosi con un martello, rimuovere contempora-
neamente il collettore di mandata, la vite e lo statore (fig.N).
Per inserire la vite all'interno dello statore utilizzare lo spray lubri-
ficante reperibile presso la IMER. Non utilizzare mai per il mon-
taggio della vite del grasso o olio minerale in quanto potrebbero
danneggiare lo statore. Evitare tutti i benzeni.
Rimontare la pompa avendo cura di innestare l'agitatore negli
spazi previsti.
Nel caso in cui, durante il lavoro, venga a mancare la corrente
elettrica, provvedere a lavare tempestivamente la macchina e
le tubazioni. Smontare anche la pompa, togliere la vite dallo
statore e lavarla. Alla fine rimontare il tutto.
Rimontare la pompa avendo cura di innestare l'agitatore negli
spazi previsti.
13. PULIZIA E ARRESTO DELLA MACCHINA
A fine lavoro arrestare la macchina dopo aver vuotato comple-
tamente la tramogia dal materiale tramite il selettore e porre
l'interruttore principale in posizione 0.
- Aprire il rubinetto della lancia, staccare la lancia stessa e
lavarla accuratamente, pulendo l'ugello con l'apposito utensile
in dotazione.
- Prima di scollegare la lancia o le tubazioni, accertarsi
che non vi sia alcuna pressione residua all'interno delle stes-
se.
-Scollegare le tubazioni di mandata del materiale dal collettore
di mandata.
-Togliere la griglia della tramogia o il vibro-setaccio e lavarlo
acuratamente.
-Togliere il tappo posto sotto la tramoggia e con dell'acqua pu-
lire acuratamente la macchina partendo dallo schiaccia-sacchi
se installato
- Rimettere il tappo nella tramogia e riempirla d'acqua.
-Riavviare la macchina per alcuni secondi fino a che l'acqua
esce dal collettore pulita: in questo modo si e sicuri di aver
pulito la pompa.
- Inserire nelle tubazioni, ancora piene di materiale due spugne
di lavaggio e rimontare la tubazione nel collettore (fig.8)
- Avviare la macchina ancora una volta in modo tale che l'acqua
immessa nella tramoggia venga pompata attraverso la tubazio-
ne spingendo fuori il materiale residuo.
FIG.7
FIG.8