MANUTENZIONE
192 – Italian
Carburatore
Regolazione del regime minimo
Prima di effettuare ogni regolazione, verificate che il filtro
dell’aria sia pulito e che il coperchio del filtro dell’aria sia
al posto giusto. Accertarsi che la posizione di avviamento
dell'acceleratore sia disinserita.
Regolare il regime minimo utilizzando la vite di
regolazione del minimo T, nel caso sia necessaria una
nuova messa a punto. Girare prima la vite T in senso
orario fino a quando il gruppo di taglio comincia a ruotare.
Girare poi la vite in senso antiorario fino a quando il
gruppo di taglio si arresta. Il regime minimo è regolato
correttamente quando il motore funziona uniformemente
in ogni posizione. Dovrebbe inoltre esserci un buon
margine fino al regime in cui il gruppo di taglio comincia a
muoversi.
Regime consigliato con motore al minimo:
Vedi
istruzioni alla voce Caratteristiche tecniche.
Marmitta
N.B!
Alcune marmitte sono dotate di catalizzatore. Per
controllare se la vostra macchina è dotata di marmitta
catalitica vedere al capitolo Dati tecnici.
La marmitta è dimensionata in modo da diminuire la
rumorosità e per allontanare i gas di scarico
dall’operatore. I gas di scarico sono caldi e possono
contenere scintille, pericolose in presenza di materiale
infiammabile.
Alcune marmitte sono dotate di una speciale retina
parascintille. Se la macchina è dotata di una marmitta di
questo tipo, deve essere pulita. Per un risultato ottimale
usare una spazzola di acciaio.
Nelle marmitte senza convertitore catalitico, la retina
dev’essere pulita ed eventualmente sostituita una volta
alla settimana.
In caso di retina danneggiata questa
deve essere sostituita.
Se la retina si ottura
frequentemente, può indicare che il carburatore non è
regolato correttamente o che è stato miscelato troppo olio
con la benzina.
Nelle marmitte dotate di convertitore catalitico, la retina
dev’essere controllata ed eventualmente pulita una volta
al mese.
In caso di retina danneggiata questa deve
essere sostituita.
Se la retina è spesso ostruita, questo
può essere un segno del fatto che le funzioni del
catalizzatore sono ridotte. Contattare il rivenditore per il
controllo. Una retina ostruita provoca il surriscaldamento
della macchina con conseguenti danni a cilindro e
pistone.
N.B!
Non usare mai la macchina se la marmitta non è in
buone condizioni.
Sistema di raffreddamento
La macchina è dotata di sistema di raffreddamento per
mantenere al minimo la temperatura di esercizio.
Il sistema è costituito da:
1
Flange di raffreddamento sul cilindro.
2
Coperchio del cilindro (convoglia l’aria di
raffreddamento verso il cilindro).
3
Presa d' aria attraverso il carter motore (all'interno del
serbatoio).
Pulire il sistema di raffreddamento con una spazzola una
volta la settimana, più spesso se necessario. Se il
sistema di raffreddamento è sporco o ostruito provoca il
surriscaldamento della macchina, con conseguenti danni
a cilindro e pistone.
!
AVVERTENZA! Se non è possibile
regolare il regime del minimo affinché il
gruppo di taglio si fermi, contattate il
rivenditore/servizio di assistenza. Evitate
di utilizzare la macchina prima che
questa sia stata correttamente regolata o
riparata.
!
AVVERTENZA! La marmitta catalitica è
molto calda sia durante l’esercizio che
all’arresto del motore. Questo vale anche
con il motore al minimo. Il contatto può
provocare ustioni. Attenzione al pericolo
di incendio!
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