Horizon Hobby E-flite EFL87950, Инструкция по эксплуатации

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IT
F-16 Thunderbirds 80mm EDF
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SICURO Seleziona Consigli di volo
NOTA: non è consigliabile utilizzare la modalità SAFE se si prevede di utilizzare i
flap sull’F-16 Thunderbird, poiché la modalità SAFE riduce la corsa di controllo.
In modalità SAFE, se i flap vengono estesi durante il decollo e/o l’atterraggio, il
controllo del rollio degli alettoni è notevolmente ridotto.
In modalità SAFE Select, il modello riprende a volare in volo livellato ogni volta che
i comandi di equilibratore e alettoni sono in posizione neutra. L’azionamento di
equilibratore o alettoni porta il velivolo a inclinarsi, cabrare o picchiare. La corsa
dello stick determina l’assetto di volo assunto dal velivolo. Dando pieno comando,
il velivolo viene spinto ai limiti preimpostati di inclinazione e rollio, senza superare
però tali angoli.
Quando si vola con SAFE Select è normale tenere lo stick di controllo deflesso
applicando moderatamente l’alettone in virata. Per mantenere una risposta ai
comandi fluida con SAFE Select, evitare cambi frequenti di controllo e non tentare
di correggere le deviazioni minori. Mantenere un input di controllo dei comandi
intenzionale porta il modello a volare con un angolo specifico e a eseguire tutte le
correzioni necessarie per mantenere tale assetto di volo.
Quando si vola con SAFE Select, il comando del gas fa salire o scendere l’aereo.
Con il gas a piena manetta, l’aereo alza il muso e cabra leggermente. Il gas a metà
mantiene il modello in volo livellato. La manetta tutto giù porta l’aereo a scendere
con muso leggermente verso il basso.
Quando si passa dalla modalità SAFE alla modalità AS3X, è necessario prima
riportare equilibratore e alettoni in posizione neutra. Se i comandi di equilibratore
e alettoni non sono in posizione neutra quando si passa alla modalità AS3X, gli
input di comando utilizzati per la modalità SAFE Select risulteranno eccessivi per
la modalità AS3X e il modello reagirà immediatamente.
Differenze tra le modalità SAFE Select e AS3X
Questa sezione è in linea di massima accurata, ma non tiene conto della velocità
di volo, del livello di carica della batteria e di molti altri fattori limitanti.
SAFE Select AS3X
Input di comando
Stick di
comando a
punto neutro
Il velivolo torna automatica-
mente in volo livellato
Il velivolo mantiene
l’assetto corrente
Applicazione
minima dei
comandi
Il velivolo applica angoli mode-
rati di rollio e beccheggio e
mantiene l’assetto
Il velivolo continua una
lenta manovra di rollio o
beccheggio
Piena appli-
cazione dei
comandi
Il velivolo si inclina od oscilla
ai limiti predeterminati
mantenendo l’assetto
Il velivolo continua una
rapida manovra di rollio
o beccheggio
Manetta
Manetta piena: Cabrata
Neutro: Volo livellato
Manetta giù: Discesa
La manetta non influisce
sulla risposta di volo.
ESC
Impostare la trasmittente come indicato nella tabella di configurazione e procedere
al binding tra trasmittente e modello. Il modello deve essere acceso e associato
alla trasmittente perché sia possibile accedere alla programmazione dello Smart
ESC.
In alternativa, è possibile programmare l’ESC con il Programming Box
(SPMXCA200, opzionale, non incluso).
Impostazione dell’inversione di spinta
Trasmittente
Sulla trasmittente, selezionare un canale aperto (non è in uso) e assegnarlo a un
interruttore o pulsante aperto. Assegnare inversione di spinta e SAFE Select a
canali diversi. L’inversione di spinta è assegnata di default nello Smart ESC ad Aux
2/Canale 7. Se SAFE Select e l’ESC sono assegnati allo stesso canale, il motore
invertirà la rotazione mentre è in volo.
ATTENZIONE : non assegnare l’inversione di spinta e SAFE Select allo
stesso canale. In caso contrario, premendo l’interruttore per abilitare SAFE
Select in volo si attiva anche l’inversione della spinta, con conseguente schianto
al suolo.
Impostazione dell’inversione dell’ESC
Serie DX,
Serie NX,
Serie iX
1. La trasmittente deve già essere associata al ricevitore.
2. Accendere la trasmittente.
3. Impostare l’interruttore H (taglio manetta) per prevenire
l’azionamento accidentale del motore.
4. Impostare equilibratore e alettoni su high rate.
5. Impostare la modalità di volo su AS3X (il menu non si apre se la
modalità di volo non è impostata su SAFE).
6. Accendere il modello. Una barra indicatrice appare nella
schermata principale della trasmittente a indicare che il segnale
telemetrico è stato acquisito.
7. Dalla schermata principale, navigare all’ultima schermata
superando le schermate della telemetria, il menu di
programmazione Avian (Avian Prog).
8. Tutte le impostazioni di configurazione del menu di
programmazione Avian avvengono tramite il movimento dello
stick di equilibratore e alettone. Seguire le indicazioni a schermo
per accedere al menu. Muovere lo stick su o giù per muovere il
cursore, a sinistra o a destra per selezionare il valore o tornare al
cursore e su e giù per cambiare un valore quando selezionato.
9. Imp. BRAKE TYPE (TIPO FRENO): Reverse (Inversione)
10. Imp. BRAKE FORCE (FORZA FRENANTE): 7
11. Imp. THRUST REV (Inv Spinta): selezionare il canale della
trasmittente da assegnare all’inversione di spinta. CH7 è
l’impostazione di default, che non deve però essere usata se
Aux2/Ch7 viene usato per SAFE Select.
12. Selezionare EXIT W/ SAVE (Salva ed esci) per salvare la scelta
Il regolatore Smart ESC Avian™ è dotato della funzione di inversione della spinta,
che per funzionare deve però essere prima abilitata. L’inversione della spinta è
utile nelle manovre a terra e per ridurre il rullaggio dopo l’atterraggio. Agendo
sull’interruttore designato, il motore inverte la sua rotazione, ma la manetta
continua a controllarne la velocità.
ATTENZIONE
: non attivare mai l’inversione di spinta in volo. Applicare
l’inversione di spinta mentre si è in volo causerà la perdita di controllo del
velivolo con rischio di schianto al suolo. La garanzia non copre i danni causati
dallo schianto al suolo.
IMPORTANTE: l’inversione di spinta richiede un ricevitore Spektrum con Smart
Throttle e una trasmittente Spektrum con almeno 7 canali. L’ESC Avian è
retrocompatibile con i ricevitori convenzionali (segnale di uscita PWM), ma le
funzioni di inversione di spinta sono disponibili solo con la tecnologia Smart
Throttle.
Inversione di spinta
(opzionale)