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Attenzione!
Dopo lo spegnimento del motore il rullo continua
a muoversi per qualche secondo. Non cercate
mai di fermarlo. Se il rullo in movimento va a bat-
tere contro un oggetto, fermate l’apparecchio e
attendete
fi
no a quando il rullo sia completamente
fermo. Controllate quindi lo stato del rullo. Se è
danneggiato deve venire sostituito.
7. Pulizia, manutenzione,
conservazione, trasporto e
ordinazione dei pezzi di ricambio
Attenzione:
non lavorate mai a motore acceso su parti sot-
to tensione dell’impianto di accensione e non
toccatele. Prima di eseguire operazioni di manu-
tenzione e di cura togliete il connettore della can-
dela. Non eseguite mai lavori con l’apparecchio
acceso. I lavori che non vengono descritti in
queste istruzioni per l’uso devono essere eseguiti
esclusivamente da un’ o
ffi
cina specializzata e
autorizzata.
7.1 Pulizia
Dopo ogni uso lo scari
fi
catore deve essere pulito
a fondo. In particolare la parte inferiore e le lame.
Per farlo ribaltate leggermente lo scari
fi
catore su
un lato e rimuovete lo sporco.
Attenzione! Prima di ribaltare l’apparecchio, il
serbatoio della benzina deve essere svuotato per
evitare la fuoriuscita della benzina. Per farlo nel
modo migliore utilizzate una pompa di aspirazio-
ne della benzina reperibile in commercio.
7.2 Manutenzione
Controllo del livello dell’olio:
Appoggiate l’apparecchio su una super
fi
cie piana
e dritta. Svitate l’astina dell’olio ruotandola verso
sinistra. Il livello dell’olio deve corrispondere a
quanto rappresentato nella Fig. 10.
Attenzione:
non usate mai il motore senza olio o
con olio insu
ffi
ciente. Ciò può causare gravi danni
al motore.
Cambio dell’olio
•
Il cambio dell’olio del motore deve essere
fatto ogni anno prima dell’inizio della stagione
(in aggiunta alle informazioni del libretto di
manutenzione sul tema benzina) a motore
caldo.
•
Usate solo l’olio per motore consigliato.
•
Posizionate una bacinella di raccolta dell’olio
adatta sotto il tappo a vite di scarico dell’olio.
•
Aprite il tappo a vite di riempimento olio (Fig.
9/ Pos. A).
•
Aprite il tappo a vite di scarico dell’olio (Fig.
9/ Pos. B) e fate defluire l’olio in un recipiente
adatto.
•
Dopo lo scarico del vecchio olio richiudete il
tappo a vite.
•
Rabboccate l’olio del motore come illustrato
nella Fig. 10.
•
L’olio vecchio deve essere smaltito in base
alle norme vigenti.
Cura e impostazione dei cavi
fl
essibili
Lubri
fi
cate spesso i cavi
fl
essibili e controllare che
si muovano liberamente.
Manutenzione del
fi
ltro dell’ aria
I
fi
ltri dell’aria sporchi riducono la potenza del
motore a causa di un apporto insu
ffi
ciente di aria
verso il carburatore.
Un controllo regolare è quindi indispensabile. Il
fi
ltro dell’aria dovrebbe essere controllato ogni 50
ore di esercizio e, se necessario, pulito. In caso di
aria molto polverosa il
fi
ltro dell’aria deve essere
controllato più spesso.
•
Smontate il filtro dell’olio come illustrato nelle
Fig. 11-13.
•
Pulite i filtri dell’aria soltanto con aria com-
pressa o dando dei leggeri colpi sul filtro.
•
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso
Attenzione:
non pulite mai il
fi
ltro dell’aria con
benzina o solventi in
fi
ammabili.
Manutenzione/sostituzione della candela
Controllate per la prima volta dopo 10 ore di
esercizio che la candela di accensione non sia
sporca e pulitela eventualmente con una spazzo-
la a setole di rame. Successivamente provvedete
alla manutenzione della candela ogni 50 ore di
esercizio.
•
Sfilate il connettore della candela (Fig. 14)
con un movimento rotatorio.
•
Rimuovete la candela di accensione con la
chiave apposita (Fig. 15).
•
L’assemblaggio avviene nell’ordine inverso.
Anl_GBV_E_40_EV_SPK7-1.indb 37
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12.09.2019 06:19:44
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