GALAGAR Smart Mig 250/1, Технические инструкции

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Smart Mig 250/1. Manual de instrucciones . 8
5. ANOMALÍAS. CAUSAS PROBABLES. SOLUCIONES POSIBLES.
SÍNTOMA. ANOMALÍA CAUSA PROBABLE. SOLUCIÓN POSIBLE.
PROBLEMA GENERAL.
NO FUNCIONA NADA.
La máquina carece de tensión en alguno o
todos sus elementos vitales.
1.Observar que la tensión en la entrada de la
máquina existe; de no ser así hay que proceder a
cambiar la toma. Es conveniente observar si hay
algún magnetotérmico "saltado".
2. Comprobar que el fusible (E) de la fuente de
potencia no este abierto.
3. Deben desmontarse los paneles de la máquina
testeando los puntos del esquema eléctrico lógicos
para el caso.
SALTA LIMITADOR.
Calibre del interruptor magnetotérmico
bajo para el caso. Puede existir un
cortocircuito que es el que provoca que
dispare el limitador.
Cambie el magnetotérmico por otro de mayor
calibre. Es importante que el interruptor
magnetotérmico sea de una curva característica tipo
lenta. En el caso de que la instalación eléctrica sea
de potencia limitada debe probar la realización del
trabajo de soldadura a niveles de corriente más
bajos.
SI BIEN LA MAQUINA SE
ENCUENTRA CONECTADA Y
CON EL INTERRUPTOR
ILUMINADO, AL PULSAR NO
EXISTE NINGÚN TIPO DE
REACCIÓN
Problema en la conexión interna.
Compruebe que las conexiones eléctricas internas
son correctas.
Ha “saltado” la protección térmica. Piloto F
iluminado.
Espere a que la máquina se refrigere. No la
desconecte.
Placa electrónica averiada. Sustituir placa electrónica.
Fallo del interruptor de la pistola que no
realiza perfectamente el contacto.
Cambiar microinterruptor de la pistola.
AL PULSAR LA PISTOLA, SI BIEN
SALE HILO, NO ACTÚA EL
CONTACTOR Y/O NO FLUYE
GAS DE PROTECCIÓN
No llega tensión a Contactor y/o electro-
válvula.
Debe determinarse si el fallo proviene de la placa
electrónica o bien es un fallo de conexión eléctrica.
Compruebe que las bobinas de contactor y/o
electroválvula no están abiertas.
AL DEJAR DE PULSAR, EL GAS DE
PROTECCIÓN SIGUE
FLUYENDO.
Existe una impureza en la cámara interior de
la electroválvula que impide que el émbolo de
ésta cierre completamente.
Desmonte y limpie la electroválvula.
AL FINALIZAR DE SOLDAR EL
HILO QUEDA PEGADO AL
TUBO DE CONTACTO DE LA
ANTORCHA
El contactor tiene un retardo en la apertura
muy elevado.
Regule convenientemente el potenciómetro de Burn-
back de la placa electrónica.
AL FINALIZAR DE SOLDAR LA
LONGITUD FINAL DE HILO ES
MUY ELEVADA
El contactor tiene un retardo en la apertura
muy bajo.
Regule convenientemente el potenciómetro de Burn-
back de la placa electrónica.
EL EQUIPO NO SUELDA
CORRECTAMENTE.
“REGULA MAL”
Tensión efectiva de soldadura baja. Onda de
salida no correcta.
Comprobar que no existe un fallo de fase en la
tensión de alimentación.
Comprobar que los elementos eléctricos de contacto
del circuito de soldadura son correctos: Masa de
soldadura, superficies oxidadas o muy sucias.
Tobera de contacto de diámetro superior al del
hilo...etc.
Testear el esquema eléctrico de la fuente de
potencia: Tensiones de entrada y salida al
rectificador.
EN EL PROCESO DE
SOLDADURA EXISTEN MUCHAS
PROYECCIONES.
El hilo de soldadura tiene una resistencia
mecánica en su salida que impide que
mantenga una velocidad uniforme.
Examine la pistola de soldadura. Sople el interior de
esta (sirga) con aire comprimido.
Gas de protección no adecuado.
En la soldadura de los aceros normales
aconsejamos la utilización de un gas mezcla Ar-
CO2.
LA INTERVENCIÓN SOBRE EL EQUIPO DEBE REALIZARLA PERSONAL ESPECIALIZADO.
TANTO AL COMIENZO COMO AL FINAL DE UNA REPARACIÓN COMPRUEBE LOS NIVELES DE AISLAMIENTO DEL
EQUIPO. ( DESCONECTE LAS PLACAS ELECTRÓNICAS AL MEDIR ).
El medidor de aislamiento será de una tensión de 500 V DC y será aplicado en los siguientes puntos del circuito:
- Entrada rectificador-Tierra: Ra>50 Mohms.
- Salida rectificador-Tierra: Ra>50 Mohms.
- Interruptor I2- Salida rectificador: Ra>50 Mohms.
- Circuito de control-Tierra: Ra>50 Mohms.
Ra: Resistencia de aislamiento en Mohms.
En el caso de que observe falta de aislamiento es probable que ésta se deba a la acumulación de polvo metálico en el interior
del equipo:
TANTO AL COMIENZO COMO AL FINAL DE UNA REPARACIÓN, SOPLE CON AIRE COMPRIMIDO EL
INTERIOR DEL EQUIPO.