Tal como hemos expresado anteriormente, ahora debemos de separar la unidad hidráulica
(husillo principal) de la unidad de embrague. Para ello, el husillo principal tiene unas partes
planas en la unión de ambas unidades. Debemos quitar el tornillo (202) y ahora sujetando el
husillo principal, desenroscar la unidad de embrague.
Ahora ya esta totalmente desmontado.
D.- Pretensado hidráulico.
Si al pasar el tiempo disminuye la presión debido a una perdida parcial de aceite y se hiciera
necesario volver a tensar el aceite del deposito, se deben de seguir los siguientes pasos:
1. Debemos de seguir los puntos que figuran en el apartado “
C
” hasta tener la unidad hidráulica
libre.
2. Ahora debemos de sujetar, en horizontal, con cuidado el conjunto de la pieza “camisa depósito”
(2005), haciendo que una de las ranuras-agujero quede hacía arriba.
3. En la ranura agujero, introducimos uno de los 2 pasadores (2004), evitando así que gire la
pieza depósito fijo (2031).
4. Soltamos el tornillo (215).
5. Ahora con una llave de uña (DIN 1804) giramos roscando la pieza (2024) en la camisa depósito
(2005). Lo normal debe de ser girar como máximo 360º
6. Volver a montar en la mordaza y probar si hemos recuperado la presión perdida.
E.- Rellenado de aceite
1. Debemos seguir los puntos que figuran en el apartado “
C
”, hasta tener la unidad hidráulica
libre. (Aparece como desmontaje unidad hidráulica.)
2. Soltar el prisionero (215), desenroscar la tapa tirador (2024) de la camisa de depósito (2005).
(No perder los muelles de platillo (213) ni el soporte (2026).
3. Colocar el reten (009-90; 2032-125/160) en la camisa-depósito (2005). (Con los labios hacia
el fondo).
4. Introducir el depósito fijo (2031) en la camisa depósito (2005) haciendo coincidir los agujeros
de una y otra pieza.
5. Colocando los pasadores (2004) en sus alojamientos y por medio de aire a presión se consigue
que el reten (009-90; 2032-125/160) adapte su posición correcta.
6. Con ayuda de los pasadores (2004) empujar las piezas (2031), (009-90; 2032-125/160) hasta
el fondo de la (2005).
7. Rellenar de aceite el agujero central de la pieza (2031) hasta el borde del agujero. Procurar
que el aceite no lleve aire o en su caso purgar con un alambre.
8. Colocar el reten (410-90;2033-125/160) en el pistón primario (2029) e introducirlo en el deposito
fijo (2031), sin sacar los pasadores.
9. Ahora colocar los muelles de platillo (213) el soporte (2026) y el husillo principal (2008) y roscar
la tapa tirador (2024). Esta tapa se rosca con una llave de uña (DIN 1804) hasta hacer tope.
Colocar el tornillo (215).
F.- Reglaje final
Tanto si hemos hecho un pretensado o un rellenado – podemos comprobar si esta correcto lo
que hemos hecho – antes de colocar el husillo en la mordaza.
1. Montar la unidad hidráulica con la unidad de embrague, con el tornillo (202).
2. Sujetamos el conjunto en horizontal por el husillo principal (2008) y colocamos un pasador
(2004) en el agujero del deposito fijo (2031).
3. Ahora introducimos la manilla y hacemos todo el recorrido. Debemos sentir una ligera oposición
al giro. El embrague debe hacer todo su recorrido hasta hacer tope mecánico. Si es así el
montaje ha sido correcto.
4. Si no llegamos a tope mecánico, debemos desenroscar la tapa tirador (2024) y volver a probar.
4
C
fresmak
MORDAZAS DE ALTA PRESION
