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FONCTIONNEMENT
Fig.1
Installation typique (transfert de fertilisants liquides)
Ces pompes s'adaptent également aux travaux d'asséchement généraux.
Réservoir de
fertilisant liquide
Robinet-vanne
du réservoir
Soupape d'aspiration
(pente ascendante)
Clapet
de
retenue
Raccord-
union
Robinet-vanne
Conduite de refoulement
Réservoir de
fertilisant liquide
du pulvérisateur
Pompe et
moteur
Base rigide
a) PRÉPARATION DU MOTEUR :
Pour connaître tous les prépara-
tifs requis avant la mise en marche, consulter les directives du
fabricant du moteur.
b) AMORÇAGE DE LA POMPE :
Enlever le bouchon d'amorçage
et remplir le boîtier avec le même liquide que celui qui doit être
pompé. Si la conduite d'aspiration est placée sous le niveau du
liquide à pomper, on parle alors d'une «aspiration noyée». Dans ce
cas, la pompe se remplit automatiquement lorsque les soupapes
sont ouvertes. Faire ensuite démarrer la pompe.
MISE EN GARDE :
Ne jamais faire fonctionner la pompe à vide!
c) DÉMARRAGE
:
Lorsque l'aspiration est «noyée», la pompe re-
foule le liquide presque immédiatement. Si la conduite d'aspiration
est placée au-dessus du liquide à pomper, quelques minutes
s'écouleront avant que le boîtier ne se remplisse et ne se vide
par la suite.
Si la conduite d'aspiration est très longue, la pompe peut sur-
chauffer avant que le liquide dans la conduite n'atteigne la pompe.
Le cas échéant, arrêter la pompe et vidanger le boîtier. Attendre
quelques minutes pour que le joint du boîtier de la pompe se
refroidisse; replacer ensuite le bouchon de vidange et remplir
le boîtier avec le même liquide que celui qui doit être pompe.
Replacer le bouchon d'amorçage et faire démarrer la pompé.
AVERTISSEMENT :
Si le boîtier «surchauffé» se remplit
pendant qu'il est chaud, le joint subira des dommages.
AVERTISSEMENT : ÉVITER DE FAIRE FONCTIONNER LA POMPE À SEC AVANT L’AMORÇAGE, SINON LE JOINT
D’ÉTANCHÉITÉ ET LA ROUE DE TURBINE SERAIENT ENDOMMAGÉS DE FAÇON PERMANENTE.
ENTRETIEN
a) VIDANGE
:
Si la pompe est exposée au gel, il est nécessaire de
la vidanger complètement. Enlever les bouchons d'amorçage et
de vidange. S'assurer que l'orifi ce de drainage n'est pas obstrué.
Une fois toute l'eau vidangée, faire fonctionner la pompe pendant
quelques secondes pour s'assurer qu'il n'y a plus d'eau dans la
roue de turbine. S'assurer également que les conduites sont
vidangées.
b) ENTREPOSAGE
:
Il est recommandé d'utiliser un inhibiteur de
rouille de bonne qualité dans le boîtier après avoir terminé la
vidange de la pompe.
RÉPARATION (MODÈLES 3/4 - 2 CV)
DÉMONTAGE :
1) Vidangez la pompe (voir «Vidange»).
2) Débranchez le tuyau/les boyaux.
3) Retirez la pompe.
REMARQUE : Si vous voulez seulement nettoyer le boîtier, il
n’est pas nécessaire de retirer la pompe.
4) Pour enlever le boîtier (1), retirez les écrous. Tapez le boîtier à
l’aide d’un maillet en caoutchouc pour le desserrer au besoin.
5)
Pour enlever la roue (2), immobilisez l’extrémité de l’arbre. Faites
attention de ne pas endommager l’arbre. Desserrez la roue en
tournant dans le sens contraire des aiguilles d’une montre.
6)
Pour enlever le joint (4), il suffi t de le tirer de l’arbre. Pour les modèles
FBSTF-3 et FBSTF-5, le manchon (11) sortira avec le joint.
7) Retirez le joint en céramique (5). S’il est diffi cile à enlever, suivez
les étapes ci-dessous :
a) FBSTF-1, FBSTF-2 : Retirez la bague de retenue (8) et tapez
ensuite l’ensemble d’arbre (10) à l’aide d’un maillet en caoutchouc
pour le faire sortir de l’embout fi leté. Ne pas retirer le défl ecteur
(7) sauf s’il doit être remplacé.
b) FBSTF-3, FBSTF-5 : il suffi t de tirer la plaque d’étanchéité (12)
pour l’enlever.
8) Retirez la coupelle en caoutchouc (6).
9) Ne pas retirer le défl ecteur (9) sauf s’il doit être remplacé.
MONTAGE :
1) Nettoyez bien toutes les pièces avant de les assembler.
2)
Insérez le siège en céramique (5) dans la coupelle en caoutchouc
(6). Assurez-vous que la surface lisse du siège en céramique est
dirigée vers la partie avant de la pompe.
Appliquez de savon liquide sur la coupelle en caoutchouc et
poussez cet ensemble dans la tête de la transmission (FBSTF-
1 et FBSTF-2) ou dans la plaque d’étanchéité (FBSTF-3 et
FBSTF-5). N’appliquez qu’une pression légère de la main.
3) Remplacement de l’arbre et des roulements :
a) FBSTF-1 ou FBSTF-2
i) Assurez-vous d’abord que le défl ecteur (7) est en place.
Tapez ensuite l’ensemble d’arbre (10) dans la tête de la
transmission à l’aide d’un maillet en caoutchouc. Insérez la
bague de retenue (8).
b) FBSTF-3 ou FBSTF-5
i) Assemblez les roulements (14) sur l’arbre (10). Tapez ensuite
l’ensemble d’arbre (10) dans la tête de la transmission à l’aide
d’un maillet en caoutchouc.
ii) Insérez la bague de retenue (8), le joint à lèvre (13) et le
défl ecteur (7).
iii) Positionnez ensuite la plaque d’étanchéité (12).
