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13. ENTRETIEN
L’entretien est toujours interdit au personnel non autorisé.
Un entretien régulier, comme d’après les instructions, est fondamental
pour le fonctionnement correct et une longue durée du démonte-pneus.
Si l’entretien n’est pas effectué régulièrement, le fonctionnement et
la fiabilité de la machine peuvent être compromis, à risque tant de
l’opérateur que de tiers.
Avant d’effectuer toute intervention, il faut débrancher la fiche de la
prise du courant.
Les parties défectueuses ne doivent être remplacées que par des
pièces d’origine et par du personnel exercé.
L’enlèvement ou l’altération des dispositifs de sécurité comportent une
violation des Normes pour la Sécurité sur le lieu de travail.
En particulier, le constructeur ne pourra pas être consideré respon-
sable pour toute réclamation résultante de l’emploi de rechanges
non-originales ainsi que pour tout dommage causé par l’enlèvement
ou l’altération des systèmes de sécurité.
Après 5 ans à compter de la date d'installation et de mise en service,
le produit doit être revu dans son intégralité
Lubrifier
périodiquement les parties suivantes, après les avoir
nettoyées soigneusement par du gazole:
- Glissières du chariot mobile porte-outil
- Glissières du bras porte-outil
- Logement de l’outil (rouleau ou disque-bec)
- Vérin de levage du bras porte-bride de blocage
Utiliser de la graisse normalement dans le commerce.
Contrôler périodiquement le niveau d’huile dans l’unité hydrau-
lique,
moyennant la jauge à tige au-dessous du bouchon (fig. 47)
Si nécéssaire, remplir par de l’huile AGIP OSO 46 ou similaire (ESSO
NUTO H 46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL
HYSPIN AWS46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP
ENERGOL HLP…)
ECOULER L’HUILE USAGEE CONFORMEMENT AUX NORMES
NATIONALES EN VIGUEUR EN MATIERE.
Contrôler la tension de la courroie
du moteur électrique. Pour régler
la tension: enlever d’abord la protection en plastique, désserrer les
écrous (X) indiqués en fig. 48 et tendre la courroie.
X
X
Fig.48
T
Fig.47
13. WARTUNG
Die Wartung von Unbefugten ist streng verboten.
Eine regelmäßige und vorschriftsmäßige Wartung ist die Grundlage
für den einwandfreien und zuverlässigen Betrieb der Reifenmon-
tiermaschine.
Eine Vernachlässigung der Wartung und Pflege kann die Funktionen
und Betriebssicherheit beeinträchtigen und die Maschine zu einer
Gefahrenquelle für Bediener und Dritte machen.
Vor jeglicher Wartungsarbeit die Versorgungsquelle abtren
nen.
Defekte Teile sollen nur von Fachpersonal und durch echte Teile
ersetzt werden.
Die Beseitigung oder die Abänderung der Sicherheitsvorrichtungen
stellt eine Verletzung der Vorschriften über die Sicherheit am Arbei-
tplatz dar.
Der Hersteller haftet nicht für eventuelle Schäden, die aus dem Gebrauch
unechter Ersatzteile sowie aus der Beseitigung oder der Abänderung der
Sicherheitsvorrichtungen entstehen.
Beim Erreichen von 5 Jahren ab dem Zeitpunkt der Installation und Inbe-
triebnahme, muss das Produkt in seiner Gesamtheit überprüft werden
Die folgenden Teile periodisch mittels Dieselöl sorgfältig reinigen
und schmieren:
- Schlittenführungen
- Werkzeugtragarmführungen
- (Rollen o. Schiebe-Nagel) Werkzeugsitz
- Hubzylinder vom Flanschtragarm
Eine gewöhnliche Schmiere dafür verwenden.
Den Ölstand der hydraulischen Einheit
mittels des unter dem Ver-
schluß (T) liegenden Eichstabes
periodisch überprüfen
(Abb. 47).
Wenn nötig, mit Öl AGIP OSO 46 oder ähnlichen auffüllen (ESSO
NUTO H46, SHELL TELLUS OIL 46, MOBIL DTE 25, CASTROL
HYSPIN AWS 46, CHEVRON RPM EP HYDRAULIC OIL 46, BP
ENERGOL HLP…)
GEBRAUCHTÖL GEMÄß DEN GELTENDEN LANDESGESETZEN
ENTSORGEN.
Die Spannung des Riemens vom Elektromotor überprüfen. Wird eine Ein-
stellung der Spannung notwendig, so soll man zuerst den Kunststoffschütz
entfernen, dann die Mutter (X – Abb.48) lockern und den Riemen spannen.
