EN
DURO
®
EM303A
+
48
Ref: EM303A
+
-UM-TKI-0116-Rev.A.
Fig. 5
A.
Disjoncteur (interrupteur) télécommande (« Éteint »-O et « Allumé »-I)
B.
La caravane avance (les deux roues tournent en avant)
C.
La caravane recule (les deux roues tournent en arrière)
D.
La caravane avance vers la gauche (la roue droite tourne vers l’avant)
E.
La caravane avance vers la droite (la roue gauche tourne vers l’avant)
F.
La caravane recule vers la gauche (les roues droite tourne vers l’arrière)
G.
La caravane recule vers la droite (la roue gauche tourne vers l’arrière)
H.
LED vert : exprime le statut de la télécommande et du système de manœuvre
I.
Commande bimane pour l’attelage automatique des rouleaux sur le pneu
J.
Commande bimane pour le dételage automatique des rouleaux sur le pneu
K.
LED bleu : exprime le statut du système d’attelage automatique
L.
LED rouge de surcharge : la protection contre la surcharge du système de manœuvre est activée
M.
LED bleu de la batterie : la batterie 9V de la commande à distance est presque déchargée et doit être
remplacée
N.
LED bleu de tension de la batterie : la tension de la batterie de la caravane est trop élevée ou trop faible
Lors du roulage en ligne droite avant ou arrière de la caravane (maintenir enfoncé le bouton B ou C), vous
pourrez adapter la conduite en enfonçant également le bouton D ou E (en cas de marche avant) ou le bouton F
ou G (en cas de marche arrière).
De plus, les boutons « avant droit » (E) et « recul gauche » (F), ou « avant gauche » (D) et « recul droit » (G)
peuvent être pressés en même temps pour tourner la caravane sur son propre axe sans aller d’avant en arrière
(Cette fonction ne fonctionne qu'en position « simple essieu »).
En cas d’inversion endéans les 2 secondes de la « marche avant » vers la « marche arrière » (et vice versa), un
retard d’1 seconde se produira afin de protéger l’électronique et les moteurs.
L’interrupteur de la télécommande (Fig. 5A) sert également d'interrupteur d'arrêt d'urgence.
Le système d’attelage automatique:
Pour l’activation du système d’attelage automatique des rouleaux sur le pneu, vous devez maintenir enfoncés
les deux boutons pour l'attelage (Fig. 5I) ou le dételage (Fig. 5J) pendant au minimum 3 secondes. Le LED bleu
(Fig. 5H) clignotera pendant ces trois secondes et vous entendrez un bip chaque seconde. Ceci vous préviendra
que le système est activé !
l’attelage (Fig. 5I) : Après ces 3 secondes, les rouleaux feront pression sur le pneu et le LED bleu s'illuminera
en continu. Vous pouvez alors relâcher les deux boutons. Si les rouleaux font suffisamment pression sur le pneu,
vous entendrez un bref bip et le LED bleu s’éteindra qui vous informeront que le système est prêt à l'emploi.
Le dételage (Fig. 5J) : Après ces 3 secondes, les rouleaux se détacheront du pneu et le LED bleu s'illuminera en
continu. Vous pouvez alors relâcher les deux boutons. Si les rouleaux se trouvent à nouveau dans leur position
de départ, vous entendrez un bref bip et le LED bleu s’éteindra qui vous avertiront que le système est prêt.
La télécommande se coupe automatiquement:
Après qu’elle ne soit plus utilisée depuis environ 3 minutes : après environ 2 minutes, s'ensuivra un signal
de radiomessagerie (5 x clignotements) avec répétition après 3 minutes et, ensuite, le système se mettra
en mode veille.
Après environ 6 minutes si l’un des boutons est pressé en continu : après environ 5 minutes, s’ensuivra un
signal de radiomessagerie (5 x clignotements) avec répétition après 6 minutes et, ensuite, le système se
mettra en mode veille.
Le LED vert va s’éteindre mais la télécommande reste en mode veille et un certain courant de veille persiste,
celui-ci veille à ce que la batterie se vide lentement.
Assurez-vous donc toujours qu’après son utilisation la télécommande soit débranchée via le disjoncteur.
Vous pouvez toujours réactiver la télécommande en coupant et en allumant le disjoncteur pendant 1 seconde.
Messages d’erreur via la télécommande:
Le système de manœuvre EN
DURO
®
EM303A
+
communique tous les messages d’erreur via la télécommande. Au
moyen du LED vert (Fig. 5H), du message d’erreur des LED (Fig. 5L, 5M & 5N)
et d'un signal de
radiomessagerie.
Le LED vert (Fig. 5H) est éteint, pas de radiomessagerie : la télécommande est éteinte et le système de
manœuvre n’est pas activé ou la télécommande est en mode veille.
Le LED vert (Fig. 5H) est allumé en continu, pas de radiomessagerie : la télécommande est allumée et le
système est prêt à l’emploi.
Le LED vert (Fig. 5H) clignote en continu, pas de radiomessagerie : la télécommande est allumée mais il
n’y a pas de communication entre la télécommande et l’unité de contrôle. Ceci peut survenir lorsque la
distance est trop grande, ou parce que le disjoncteur du système de manœuvre n’est pas allumé ou parce
qu’il y a un signal de perturbation qui fait qu’une bonne communication n’est pas possible. Dès que le
problème est solutionné, le LED vert va à nouveau s’allumer en continu et le système sera prêt à l'emploi.
Le LED bleu de tension de la batterie (Fig. 5N) clignote en combinaison avec la radiomessagerie (clignote
2x, pause, clignote 2x, pause etc.). La tension de la batterie de la caravane est trop basse (<10V). La
batterie de la caravane doit être rechargée.
