E sky KING 3, Руководство по эксплуатации

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Individuelle Einstellungen Individual settings
Lösen Sie die Einstellschraube (c) für die Rückstellkraft des
Nick-Steuerknüppels so weit, dass die Zugfeder so wenig
wie möglich unter Spannung steht.
Jetzt können Sie die Schraube zusammen mit der Einstell-
mechanik leicht nach oben anheben, die Zugfeder (d) aus-
hängen und anschließend komplett aus der Führung entneh-
men.
Zum Schluss wird noch der Rückstellhebel zusammen mit
der Zugfeder (d) herausgenommen.
Hinweis:
Bevor Sie den Rückstellhebel zusammen mit
der Zugfeder am (von hinten gesehen) rechten
Hebelaggregat einsetzen, hat es sich in der Pra-
xis bewährt, die Feder am Rückstellhebel mit
etwas Klebstoff zu sichern. So bleibt sie später
exakt im 90°-Winkel zum Hebel und lässt sich
leichter wieder einhängen.
Das Einhängen der Zugfeder geschieht am besten mit einem
dünnen Draht oder einer Nadel, an denen mit einer Spitzzange
ein kleiner „Fanghaken“ gebogen wurde.
ACHTUNG!
Führen Sie zum Abschluss eine Funktions-
kontrolle des Senders durch und machen Sie
sich unbedingt mit der veränderten Bedienung
des Senders vertraut!
Wartung / Entsorgung
Wartung
Eine regelmäßige Inspektion und Wartung der
Komponenten des Helikopters und der Basi-
seinstellungen ist notwendig für einen sicheren
Betrieb und optimale Leistungsfähigkeit.
Prüfen Sie generell
Alle Schraubverbindungen. Sichern Sie ggf. mit Schrauben-
sicherungslack.
Den sicheren Sitz des Flugakkus
Die Balance des Modells
Rumpf/Chassis
Das Hauptrotorwellenlager muss spätestens alle 100 Flü-
ge ausgetauscht werden. Bei häufigem 3D-Flug sogar alle
50 Flüge. Führen Sie ein Flugbuch, um die Wartungsinter-
valle im Auge zu behalten.
Kugellagerhülsen/Gleitlagerhülsen müssen alle 50 Flüge ge-
schmiert werden. Wenn das Hauptwellenzahnrad Spiel hat,
muss das Gleitlager ausgetauscht werden.
Achten Sie auf die Vollständigkeit der Zähne und die korrekte
Riemenspannung des Heckantriebsriemens . Wenn Sie
eine Seite des Riemens herunterdrücken, sollten dies nicht
bis über die Achse der Riemenscheibe hinaus möglich sein.
Zur Einstellung der Riemenspannung lösen Sie die vier
Schrauben der Heckrohrhalterung am Rumpf und verschie-
ben das Heckrohr in die gewünschte Richtung.
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nod control stick so far that the traction spring is as slack
as possible. Now you can easily lift the screw together with
the adjustment mechanics upwards, disconnect the traction
spring (d) and then completely lift it out of the track.
Finally, lift out the release lever together with the tension
spring (d).
Please note:
Before you insert the release lever together
with the tension spring (seen from the rear)
on the right control stick aggregate, it makes
sense to fix the spring on the release lever with
some adhesive.
This way, it remains at an exact 90° angle to the
lever and can easily be reinserted.
You best fix the tension spring in place with a thin wire or a
needle with a small catch on the tip.
ATTENTION!
Finally, conduct a functional check of the trans-
mitter and get well-acquainted with the chan-
ged operation of the transmitter!
Maintenance / disposal
Maintenance
A regular inspection and maintenance of the
components of the helicopter as well as the
basic settings is essential for a safe operation
and optimum performance.
Check
all bolted connections. If required, secure them with the
screw locking paint.
if the flight battery is in place
the model balance
Fuselage / chassis
Change the main rotor shaft bearing at least after every 100
flights. If you frequently undertake 3D flights, change this
shaft after every 50 flights. Maintain a flight log so that the
maintenance intervals are followed.
Lubricate the ball bearing sockets / sliding bearing sockets
after every 50 flights. If the main shaft pinion has a play, re-
place the sliding bearing.
Ensure that the pinion has all the teeth and check the correct
if the tension of the tail rotor drive belt is correct. If you press
one side of the belt,it should not be possible to press it down
beyond the pulley.
To adjust the belt tension, unscrew the four screws for the
tail tube holder on the fuselage and move the tail tube in the
direction desired.
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