Dolmar PM-5360 S3CP, Инструкция по эксплуатации

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MANUTENZIONE
Per tutte le operazioni di pulizia e manutenzione si deve
staccare il cappuccio dalla candela!
Alla fine delle operazioni di taglio è consigliabile pulire
il tosaerba. NON PULIRE MAI CON GETTI D’ACQUA.
L’acqua infiltrata nel sistema di accensione o nel carbu-
ratore potrebbe causare anomalie di funzionamento.
Per togliere lo sporco e l’erba si deve usare un straccio o una robusta
spazzola. Pulire l’apparecchio a motore spento e completamente raf-
freddato.
Quando si inclina il tosaerba su un lato, accertarsi che il carburatore sia
rivolto verso l’alto.
Tenere il tosaerba in ambiente asciutto.
È indispensabile l’intervento di un tecnico:
- dopo aver urtato contro un ostacolo
- dopo un arresto immediato del motore
- In caso di deformazione della lama (non raddrizzarla)
- in caso di deformazione del motore (non raddrizzarlo)
- in caso di danni al cambio
- in caso di anomalie alla cinghia
Per il motore a benzina si devono assolutamente osservare le Istruzioni
d’impiego (in corredo) del produttore del motore.
Olio del motore: cambio dell’olio, livello dell’olio, filtro dell’aria, can-
dele - v. Istruzioni d’impiego del produttore del motore
Corretta regolazione del cavo di comando cambio (azio-
namento ruote)
Se a motore acceso non si riesce a inserire o disinserire il cambio,
occorre regolare il cavo di comando.
Spegnere il motore!
Svitare i dadi 2 del cavo di comando ed eseguire la regola-
zione del punto d’innesto frizione con la vite di registro 3 .
Se si tira il tosaerba all’indietro, le ruote di motrici devono
bloccarsi a una distanza di 60-70 cm quando si preme con
la leva del cambio contro il tubo superiore.
Trasmissione di azionamento ruote
Il cambio non richiede alcuna manutenzione essendo stato lubrificato a
vita con olio in fabbrica. Qualsiasi riparazione sul cambio deve essere
eseguita da un’officina specializzata autorizzata.
Sostituzione e affilatura della lama
All’inizio della stagione si dovrebbe sempre affilare la lama. Occorre
affilare la lama anche quando le punte dell’erba dopo il taglio si divi-
dono o diventano di colore giallo/marrone.
La sostituzione della lama è necessaria quando si raggiunge la quota
max. di affilatura (6 mm), se la lama è deformata o se la parte tagliente
presenta tacche non eliminabili con l’affilatura.
La sostituzione e l’affilatura della lama devono essere sempre eseguite
da un’officina autorizzata (misurazione dell’equilibratura).
Una lama non equilibrata potrebbe causare forti vibrazioni del
tosaerba.
Lubrificazione
Di tanto in tanto, ma almeno una volta all’anno, si dovrebbero oliare o
ingrassare i cuscinetti delle ruote e il gruppo di regolazione in altezza.
RIMESSAGGIO DELL’APPARECCHIO
Dopo la stagione di taglio il tosaerba deve essere pulito accurata-
mente dopo aver spento il motore ed essersi accertati che la lama
si sia fermata completamente.
Non si devono usare assolutamente spruzzi d’acqua! La penetra-
zione di acqua nell’impianto di accensione e nel carburatore può
causare anomalie.
Per eliminare sporco e residui d’erba impiegare uno straccio o uno
spazzolone.
Conservare il tosaerba in un locale asciutto.
Si consiglia di sottoporre il tosaerba a una ispezione prima
dell’inverno.
Non conservare mai il tosaerba con benzina nel serbatoio
all’interno di un fabbricato in cui i vapori della benzina potrebbero
venire a contatto con fuoco o scintille - pericolo di esplosione!
Svuotare il serbatoio della benzina prima di conservarlo per un periodo
prolungato (durante l’inverno).
Svuotare il serbatoio della benzina all’aperto!
Prima di conservare il tosaerba in un locale chiuso si deve lasciare
raffreddare il motore.
Negli anni seguenti aumenterà sempre più l’impiego di particolari di pla-
stica.
È pertanto necessario cominciare a occuparsi anche dei costi di smalti-
mento. Per questo motivo è stata applicata l’indicazione del materiale
su quasi tutti i particolari di plastica, in modo da assicurarne il riciclag-
gio.
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