JennY – Moteur Central
Déterminer l’axe de rotation “A” de la porte basculante et tracer un
deuxième axe “R” parallèle à “A” et qui passe au-dessous du même à
une distance de 100 mm (figure 1).
Monter l'opérateur sur la plaque “P” par les vis “V1” et la présenter
au centre de la porte basculante (figure 2) en alignant l’axe “R”
précédemment tracé aux arbres canelés “C” qui sortent des côtés du
opérateur (figure 3).
Contrôler que la plaque “P” soit suffisamment longue pour trouver
appui en plusieurs points solides de la structure, au contraire contacter
le fournisseur et demander une plaque plus longue.
Enlever l'opérateur et fixer de façon solide par un soudage à règle d’art
ou avec des vis appropriées la plaque “P” à la porte ensuite remonter
l'opérateur et fixer les vis “V1”.
Fixer par un soudage à règle d’art les plaques “S” d’ancrage des bras
télescopiques sur la traverse supérieure de la porte basculante aux
côtés de la partie mobile de la porte (figure 4).
Contrôler qu’entre les bras de rotation de la porte basculante et
la partie fixe il y ait de l’espace suffisant pour le passage des bras
télescopiques “B” au contraire contacter le fournisseur et demander
des bras télescopiques courbes.
Installer sur les pattes ”S” précédemment montés, les bras télescopiques
“B” en utilisant les vis “V2” sans les serrer à fond de façon qu’il y ait
liberté de mouvement entre l’étrier “S” et le bras “B” (figure 5).
Porter la porte à l’ouverture maxime et raccourcir les élements “Bf”
des bras “B” de façon que la partie finale “Bm” si alignée à l’axe “R”
dépasse de “Bf” de 100 mm (figure 6).
Fermer la porte et insérer les douilles cannelées qui se trouvent à
l’extrémité des tuyaux de jonction “D” dans les arbres cannelés “C”
du motoréructeur, insérer ensuite les étriers de support des tuyaux “L”
environ à motié tuyaux (figure 7).
Positionner les tuyaux de jonction “D” parfaitement horizontaux et les
bras “B” parfaitement verticaux tracer le point où se rencontrent (à
l’intérieur) ensuite couper les parties de tuyau ”D” en surplus (figure
8).
Fixer par un soudage à règle d’art les extrémités raccourcies des
tuyaux “D” à la partie “Bm” du bras “B” (figure 9).
Fixer par un soudage à règle d’art ou par des vis les étriers “L” de
support des tuyaux à une distance d’environ de 200 mm de bras “B” et
les grains de sécurité “Gr” sur les coquilles des tuyaux “D” (figure 9).
JennY – Moteurs latéraux
Déterminer l’axe de rotation “A” de la porte basculante et tracer un
deuxième axe “R” parallèle à “A” et qui passe au-dessous du même à
une distance de 100 mm (figure 1).
Monter l'opérateur sur les plaques “P” par les vis “V1” et les présenter
aux marges gauche et droit de la porte basculante en alignant l’axe “R”
précédemment tracé aux arbres cannelés “C” qui sortent des côtés des
motoréducteurs (figure 10).
Contrôler que les plaques “P” soient suffisamment longues pour
trouver appui en plusieurs points solides de la structure, au contraire
contacter le fournisseur et demander des plaques plus longues.
Enlever l'opérateur et fixer de façon solide par un soudage à règle d’art
ou avec des vis appropriées les plaques “P” à la porte ensuite remonter
l'opérateur et fixer les vis “V1”.
Fixer par un soudage à règle d’art les plaques “S” d’ancrage des bras
télescopiques sur la traverse supérieure de la porte basculante aux
côtés de la partie mobile de la porte (figure 5).
Contrôler qu’entre les bras de rotation de la porte basculante et
la partie fixe il y ait de l’espace siffisant pour le passage des bras
télescopiques “B” au contraire contacter le fournisseur et demander
les bras télescopiques courbes.
Installer sur les pattes ”S” précédemment montés les bras télescopiques
“B” en utilisant les vis “V2” sans les serrer à fond de façon qu’il y ait
liberté de mouvement entre l’étrier “S” et le bras “B” (figure 11).
Porter la porte à l’ouverture maxime et raccourcir les élements “Bf”
des bras “B” de façon que la partie finale “Bm” si alignée à l’axe “R”
dépasse de “Bf” de 100 mm (figure 6).
Fermer la porte et insérer les douilles cannelées qui se trouvent à
l’extrémité des bras “B” dans les arbres cannelés “C” de l'opérateur et
fixer les grains “Gr” de sécurité (figure 12).
JennY – oPératIons FInales (
les
deux
)
Faire une manœuvre manuelle (voir Manœuvre d’urgence ou manuelle)
pour vérifier le fonctionnement correct et si nécessaire rééquilibrer la
porte en augmentant les contrepoids d’environ 3 Kgs. par côté.
Faire les connexions électriques comme par le manuel de la centrale
électronique et monter les dispositifs obligatoires en fin monter le
carter de protection.
Insérer dans le siège approprié “ H ” l’écrou M4 “D1” (figure 13) et
assembler le carter de protection “ K “ en le fixant avec la vis “ V4 ”
plus longue dans le trou supérieur et la vis “ V5 “ plus courte dans le
trou inférieur du carter (figure 14).
Assembler la poignée “ MS “ et la fixer avec la vis “ VS “ en dotation.
(fig. 14).
Apprendre au personnel préposé à l’utilisation de l’automatismes
les commandes correspondantes, dispositifs de sécurité, manœuvre
d’urgence et de danger qui dérive de l’utilisation de l’automatismes.
Remplir la plaquette technique et accomplir le éventuelles obligations
qui dérivent des normatives en vigueur.
InstallatIon Du kIt
FIn De Course éleCtrIques
Le fin de course en ouverture arrête immédiatement, si pressé,
l’ouverture de la porte basculante.
Le fin de course en fermeture si pressé commande un ralentissement
d’environ 3 secondes avant d’arrêter la fermeture de la porte
basculante.
Enlever le carter de protection de l'opérateur
Monter dans les trous appropriés “F” à droite et à gauche de
l'opérateur les fins de course “Fc” avec les vis appropriées en dotation
(figure 15).
Monter les cames “Ca” sur les arbres cannelés “C” de l'opérateur
(figure 16).
Connecter les contacts N.C. des fin de course à la centrale de
commande (voir manuel centrale électronique) on conseille d’utiliser
câbles de couleur différente pour ouverture et fermeture pour rendre
clair et immédiatement reconnaissables les fin de course.
Faire une manœuvre manuelle (voir Manœuvre d’urgence ou manuelle)
et porter la porte à l’ouverture maximum, enregister la came “Ca”
correspondante au fin de course d’ouverture jusqu’à lui faire écraser
le fin de course.
Toujours avec manœuvre manuelle porter la porte à environ 300 mm
de la fermeture totale et enregistrer la came “Ca” du fin de course en
fermeture jusqu’à lui faire écraser le fin de course.
Rétablir le fonctionnement en automatique et vérifier la position
correcte des cames et si nécessaire les régler ultérieurement.
Fixer les vis “V3” (figure 16) des cames “Ca” et remonter le capot de
protection comme déjà expliqué auparavant.
Il est garanti le fonctionnement correct de différentes versions JENNY
seulement et exclusivement si dotées des dispositifs de sécurité DASPI
et seulement si accouplées aux centrales originelles.
ManœuVre D’urgenCe ou Manuelle
La manœuvre d’urgence ou manuelle doit être faite non seulement en
phase d’installation mais aussi en cas de fonctionnement anomal de
l’automatismes ou en absence d’alimentation électrique.
Enlever l’alimentation électrique.
Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre la poignée de
déblocage “ MS “ jusqu’à libérer la transmission et puis ouvrir en
manuel le portail (figure 17).
ATTENTION : Dans le cas de deux moteurs latéraux il est nécessaire
débloquer tous et deux les moteurs.
Pour rétablir le fonctionnement normal de l’automatismes tourner
en sens contraire à celui des aiguilles d’une montre la poignée de
déblocage “ MS “. Rétablir l’alimentation électrique, en faisant attention
qu’il n’y ait personne dans la zone de mouvement de la porte.