© Danfoss | DCS (MWA) | 2016.12
DKRCI.PI.HS1.B4.ML | 520H6627 | 6
FRANÇAIS
Montage
Réfrigérants
Utilisable avec tous les réfrigérants
ininflammables courants, y compris R717 et
R744 (CO
2
), et tous les gaz ou liquides non
corrosifs.
Les hydrocarbures inflammables ne sont pas
recommandés.
La vanne est recommandée pour une
utilisation en circuits fermés uniquement.
Pour de plus amples informations, veuillez
contacter Danfoss.
Plage de températures
–60/+120 °C (–76/+248 °F)
Pression
Les vannes sont conçues pour une pression
de service maximale de 52 bar g (754 psi g).
Application
La vanne ICLX est utilisée dans les conduites
d’aspiration avec un fort delta P à l’ouverture,
par exemple après dégivrage par gaz chauds
dans les systèmes de réfrigération industrielle
à l’ammoniac, réfrigérants fluorés ou au CO
2
.
La vanne ICLX s’ouvre en deux temps :
Le premier temps ouvre la vanne à environ
10 % de sa capacité lorsque les électrovannes
pilotes sont activées.
Le deuxième temps ouvre la vanne
automatiquement, lorsque la pression
différentielle dans la vanne atteint environ
1 bar.
Pression externe
La pression externe appliquée à la vanne ICLX
doit toujours être supérieure de 1,5 bar à la
pression d’entrée de la vanne. Cela donne à la
vanne un MOPD de 28 bar. Si la pression externe
est supérieure de 2 bar à la pression d’entrée,
le MOPD de la vanne ICLX sera de 40 bar.
Câblage électrique
La vanne ICLX est de conception normalement
fermée (NC). Pour assurer que la vanne
fonctionne en mode normalement fermé,
il est important de monter la vanne pilote
EVM NC sur l’orifice de pilote marqué NC sur
le couvercle supérieur, et la pression externe
sur l’orifice E (fig. 2). En fonctionnement normal,
les deux vannes pilotes doivent être mises
sous tension simultanément, par exemple le
même signal peut être utilisé pour les deux
vannes pilotes.
Caractéristiques des bobines
Les deux bobines doivent avoir un indice de
protection IP67.
EVM NC : 10 Wca (ou plus) pour une MOPD
inférieure ou égale à 21 bar
EVM NC : 20 Wca pour une MOPD de 21 à 40 bar
EVM NO : 10 Wca (ou plus)
La vanne présente un dysfonctionne-
ment dans les systèmes où la
pression différentielle dans la vanne,
en condition normalement ouverte,
dépasse 1 bar (15 psig). Dans ce cas,
la vanne se ferme conformément au
deuxième temps.
La vanne et le corps de vanne peuvent être
retirés verticalement vers le haut au moyen
de boulons à œil positionnés comme indiqué
fig. 8A, pos. 11.
Orientation
La vanne doit être installée avec la flèche
orientée dans la direction du flux (fig. 2).
Le couvercle supérieur peut être tourné de
4x90° par rapport au corps de vanne.
ICLX 150
La vanne doit être installée de façon à ce que
la tige soit orientée à la verticale, vers le haut,
15°/15° (fig. 1b).
ICLX 100 et 125
La vanne doit être installée avec les pilotes
orientés dans l’une des directions illustrées à
la fig. 1a. Il n’est pas possible d’orienter les
pilotes vers le bas (quel que soit l’angle).
Si la vanne ICLX est installée avec les pilotes
orientés à la verticale (voir fig. 1a), il convient
de veiller à positionner l’EVM NO en bas. Si
nécessaire, faire pivoter le couvercle
supérieur.
La vanne est dotée d’une tige pour ouverture
manuelle. Veillez à connecter la conduite pilote
externe au côté supérieur de la conduite
principale, afin d’éviter l’entrée d’impuretés ou
d’huile provenant du site dans la conduite pilote.
La vanne est conçue pour résister à une pression
interne élevée. Toutefois, il convient de concevoir
le circuit de façon à éviter les pièges à liquide
et réduire les risques de formation d’une
pression hydraulique sous l’effet de la dilatation
thermique. Veillez à ce que la vanne soit
protégée des variations de pression au sein
du circuit comme les « coups de bélier ».
Soudage (fig. 5 et 8a)
Lorsque des méthodes de soudage à chaleur
contrôlée et sans résidus sont utilisées, la vanne
peut restée assemblée pendant le soudage.
Le couvercle supérieur (fig. 8a, pos. 2) et le
module de fonction (fig. 8a, pos. 3), peuvent
être retirés avant le soudage pour éviter
d’endommager les joints toriques et téflon
(PTFE) du module de fonction.
Le module de fonction peut être relevé hors de
la vanne par l’application d’une force verticale
sur les cannelures, comme illustré à la
figure 3. Des boulons à œil supplémentaires
peuvent être vissés, comme illustré fig. 8a,
pos. 11, pour un levage externe.
Les surfaces internes et les raccords
soudés de la vanne ICLX jointe ont
fait l’objet d’un traitement contre
la corrosion.
Pour préserver l’efficacité de ce traitement,
il est important de veiller à démonter la
vanne juste avant un processus de soudage
ou de brasage.
Si les modules de fonction doivent rester
démontés, même pour une courte
période, veillez à les protéger en les plaçant
dans un sachet en polyéthylène ou en
appliquant aux surfaces un agent de
protection contre la rouille (par exemple
de l’huile de réfrigération ou du BRANOROL).
Seuls des matériaux et des méthodes de
soudage compatibles avec le matériau du
corps de vanne doivent être appliqués au
corps de vanne.
Évitez l’entrée de résidus de soudage et
d’impuretés dans le corps de vanne et dans le
module de fonction. Le corps de vanne doit
être exempt de contraintes (charges externes)
après l’installation.
Les vannes ne doivent pas être montées dans
des systèmes où la sortie de la vanne est
ouverte à l’atmosphère. Le côté sortie de la
vanne doit toujours être raccordé au système
ou correctement couvert, par exemple à l’aide
d’un embout soudé.
Montage
Éliminez les résidus de soudage et les impuretés
des conduites et du corps de vanne avant de
procéder au montage. Vérifiez que les joints
toriques sont intacts avant de replacer le module
de fonction. Si possible, appliquez un peu
d’huile frigorifique pour faciliter l’insertion et
pour protéger les joints toriques. Vérifiez que
le joint d’étanchéité supérieur n’a pas été
endommagé. Si sa surface a été endommagée
ou s’il a été tordu, il doit être remplacé.
Serrage (fig. 6)
Serrez le couvercle supérieur à l’aide d’une clé
dynamométrique, conformément aux valeurs
indiquées dans le tableau.
Peinture et identification
Les vannes ICLX sont revêtues en usine de
chrome zingué. Le chrome zingué ne couvre
pas les raccords soudés. Si une protection
supplémentaire contre la corrosion est
nécessaire, les vannes peuvent être peintes.
La surface extérieure du corps de vanne doit
être protégée contre la corrosion à l’aide d’un
revêtement de protection adapté, appliqué
après une installation comportant des soudages
suivis d’un montage.
Il est recommandé de protéger la plaque
signalétique lors de la peinture de la vanne.
Remarque importante pour les
vannes ICLX :
La vanne ICLX est maintenue en
position ouverte par du gaz chaud.
Le gaz chaud se condense dans
la vanne froide et crée du liquide sous le
servopiston. Lorsque les vannes pilotes
changent d’état pour fermer la vanne ICLX, la
pression sur le servopiston devient égale à la
pression d’aspiration, par l’intermédiaire de
la vanne pilote.
Cette égalisation prend du temps, car du
liquide condensé est présent dans la vanne.
Le temps exact nécessaire pour la fermeture
complète de la vanne ICLX, à partir du
changement de position des vannes pilotes,
dépend de la température, de la pression, du
fluide frigorigène et de la taille de la vanne.
Il est donc impossible d’indiquer un temps
de fermeture exact pour les vannes mais,
en général, des températures plus basses
entraînent des temps de fermeture plus
longs.
Il est très important de tenir compte des
temps de fermeture lors du dégivrage par
gaz chauds des évaporateurs.
Vous devez prendre des mesures pour
assurer que la vanne d’alimentation en gaz
chauds n’est pas ouverte avant la fermeture
complète de la vanne ICLX dans la conduite
d’aspiration. Si la vanne d’alimentation en
gaz chauds est ouverte avant la fermeture de
la vanne ICLX dans la conduite d’aspiration,
une quantité considérable d’énergie est
perdue et des situations potentiellement
dangereuses peuvent se produire en raison
de « coups de béliers ». En effet, le ressort
du deuxieme temps d’une vanne ICLX peut
générer des coups de béliers si du gaz et du
liquide sont forcés dans la vanne avec un
Δp > 1,5 bar dans la vanne ICLX. La vanne
risque alors d’être gravement endommagée.
De manière empirique, vous pouvez prévoir
initialement un temps de fermeture de
2 minutes. Mais le temps de fermeture
optimal pour chaque système doit être
déterminé au premier démarrage de
l’installation dans les conditions de
fonctionnement prévues. Il est recommandé
de vérifier si le temps de fermeture doit être
modifié lorsque les conditions évoluent
(pression d’aspiration, température
ambiante, etc.) et le temps de fermeture doit
être vérifié lors de l’entretien de la vanne.
Une fois le temps de fermeture optimal
valider, il est recommandé d’ajouter une
marge de sécurité de 30 secondes au temps
de fermeture optimal.
