FUNKCJA I OGRANICZENIA STOSOWANIA
Funkcj
ą
obuwia ochronnego do u
ż
ytku w je
ź
dzie motocyklem jest zmniejszenie ryzyka obra
ż
e
ń
w
wypadku motocyklowym.Korzystanie z obuwia ochronnego dla motocyklistów, które
przedstawiono w niniejszej broszurze informacyjnej i homologowano zgodnie z wymaganiami
normy EN 13634:2017, jest
ś
ci
ś
le ograniczone do jazdy szosowej lub terenowej na motocyklu.
Aby ustali
ć
szczególne przeznaczenie u
ż
ytkowe zakupionego obuwia ochronnego, nale
ż
y
zapozna
ć
si
ę
z
Za
łą
cznikiem (Informative Note Attachment)
. Za
łą
cznik ten zawiera tabel
ę
2 z
nast
ę
puj
ą
cymi informacjami:
Tabela 2
G
–
Kod identyfikacyjny
buta
H
–
Szczególne przeznaczenie u
ż
ytkowe, do jakiego obuwie zosta
ł
o
zaprojektowane;
‘S’
=
Zastosowanie do jazdy szosowej na motocyklu,
‘F’
=
Zastosowanie do jazdy terenowej na motocyklu.
Przeczyta
ć
dok
ł
adny kod podany na znaku homologacyjnym umieszczonym wewn
ą
trz buta
i sprawdzi
ć
jego przeznaczenie u
ż
ytkowe.
OSTRZE
Ż
ENIA
-
nale
ż
y
ś
ci
ś
le przestrzega
ć
okre
ś
lonego przeznaczenia u
ż
ytkowego danego obuwia
ochronnego;
-
nie wolno wykorzystywa
ć
obuwia ochronnego dla motocyklistów do innych
zastosowa
ń
. Niew
ł
a
ś
ciwe zastosowanie mo
ż
e powa
ż
nie ograniczy
ć
oferowan
ą
ochron
ę
;
-
obuwie ochronne nie powinno by
ć
nara
ż
one na ekstremalne temperatury, poni
ż
ej –20
°C i powy
ż
ej +50.
Aby zapewni
ć
w
ł
a
ś
ciwy poziom ochrony, zalecamy stosowanie obuwia ochronnego
przedstawionego w niniejszej broszurze informacyjnej równocze
ś
nie z innymi
Ś
OI
os
ł
aniaj
ą
cymi obszary niechronione, na przyk
ł
ad ochron
ę
goleni mo
ż
na zapewni
ć
poprzez
zastosowanie ochraniaczy w spodniach.
INSTRUKCJA U
Ż
YTKOWANIA
Jak dobra
ć
i nosi
ć
obuwie ochronne
Aby obuwie ochronne prawid
ł
owo sprawowa
ł
o swoj
ą
funkcj
ę
ochronn
ą
podczas u
ż
ytkowania i w
razie wypadku, nale
ż
y dobra
ć
odpowiedni rozmiar buta spo
ś
ród rozmiarów oferowanych przez
producenta, maj
ą
c na uwadze poni
ż
sze zalecenia:
- podczas jazdy motocyklem stopa musi mocno opiera
ć
si
ę
wewn
ą
trz buta;
- po za
ł
o
ż
eniu obuwia i w pozycji wyprostowanej palce stopy nie powinny dotyka
ć
czubka buta.
Koniecznie nale
ż
y nosi
ć
odpowiedni rozmiar buta i zamkn
ąć
wszystkie systemy zamkni
ę
cia. Je
ż
eli
w obuwiu zastosowany jest rzep, nale
ż
y regularnie sprawdza
ć
stan jego zu
ż
ycia oraz czy
ś
ci
ć
go,
aby zapewni
ć
skuteczno
ść
.W odniesieniu do obuwia ochronnego dla motocyklistów
wyposa
ż
onego w system zapi
ę
cia z kombinezonem motocyklowym, aby zapewni
ć
maksymalny
stopie
ń
ochrony takiego obuwia, zalecamy stosowanie go razem z odpowiednim kombinezonem.
Rozmiary dost
ę
pne dla ka
ż
dego obuwia ochronne okre
ś
lone s
ą
w
Za
łą
czniku (Informative Note
Attachment)
. Za
łą
cznik ten zawiera tabel
ę
3 z nast
ę
puj
ą
cymi informacjami:
Tabela 3
I
– Kod identyfikacyjny buta
L
– Dost
ę
pne rozmiary
Zastosowanie, nieuszkodzony stan, skuteczno
ść
produktu i prawid
ł
owe
u
ż
ytkowanie
Zalecamy dok
ł
adne skontrolowanie obuwia przed ka
ż
dym u
ż
yciem. NIE nale
ż
y u
ż
ywa
ć
obuwia,
je
ż
eli jakikolwiek element wykazuje widoczne znaki zu
ż
ycia lub uszkodzenia a
ż
do momentu
przywrócenia pe
ł
nej funkcjonalno
ś
ci.
W szczególno
ś
ci nale
ż
y sprawdzi
ć
:
- prawid
ł
owe dzia
ł
anie systemu zamkni
ę
cia.
- grubo
ść
, ewentualne uszkodzenia oraz czysto
ść
podeszwy i jej wypuk
ł
o
ś
ci.
- ewentualne uszkodzenia
ś
lizgacza, je
ż
eli jest zastosowany w bucie.
W przypadku obuwia nieprzemakalnego, aby zapewni
ć
pe
ł
n
ą
wodoszczelno
ść
w dowolnej pozycji
jazdy, zalecamy noszenie obuwia pod spodniami. Je
ż
eli bowiem obuwie jest noszone na
zewn
ą
trz spodni, woda mo
ż
e si
ę
przedosta
ć
do buta wskutek si
ł
y grawitacji. W razie z
ł
ej pogody
nale
ż
y chroni
ć
obuwie niewodoodporne przy pomocy specjalnych, nieprzemakalnych os
ł
on butów
dost
ę
pnych w kolekcji Dainese. Je
ż
eli w wyniku u
ż
ycia powstan
ą
uszkodzenia materia
ł
ów, z
których wykonane jest obuwie, i/lub widoczne uszkodzenia akcesoriów, nale
ż
y sprawdzi
ć
stan i
sprawno
ść
obuwia w punkcie serwisowym firmy Dainese za po
ś
rednictwem sprzedawcy, u
którego zakupiono produkt. Korzystanie z obuwia pozbawionego cz
ęś
ciowo lub ca
ł
kowicie
szczególnych, za
łą
czonych akcesoriów (np.
ś
lizgacza) -
pod warunkiem,
ż
e s
ą
one
zastosowane
- stanowi niew
ł
a
ś
ciwe u
ż
ycie obuwia, do którego nie zosta
ł
o ono zaprojektowane.
W zwi
ą
zku z powy
ż
szym reklamacje lub
żą
dania wymiany motocyklowego obuwia ochronnego,
które by
ł
o u
ż
ywane w sposób niew
ł
a
ś
ciwy, nie b
ę
d
ą
akceptowane przez firm
ę
Dainese.
Instrukcje monta
ż
u
ślizgacza
– je
ż
eli jest zastosowany
Ewentualn
ą
wymian
ę
ś
lizgacza w obuwiu wykonuje si
ę
w nast
ę
puj
ą
cy sposób:
1- wzi
ąć
but i
ś
lizgacz odpowiedni do obuwia (prawy lub lewy);
2- oprze
ć
ś
lizgacz o but tak, jak przedstawiono na ilustracji, i dopasowa
ć
otwory
ś
lizgacza do
otworów w bucie;
3- najpierw wkr
ę
ci
ć
boczn
ą
ś
rub
ę
, mocno przytrzymuj
ą
c
ś
lizgacz na bucie;
4- wkr
ę
ci
ć
przedni
ą
ś
rub
ę
tak, jak opisano w punkcie 3.
INSTRUKCJA KONSERWACJI
Piktogramy:
1-
Przyszwa to zewn
ę
trzna powierzchnia elementu konstrukcyjnego przymocowanego do
zewn
ę
trznej podeszwy.
2-
Wy
ś
ció
ł
ka przyszwy i zewn
ę
trznej podeszwy jest wykonana z podszewki i wk
ł
adki stanowi
ą
cej
wn
ę
trze buta.
3-
Zewn
ę
trzna podeszwa to dolna powierzchnia buta poddawana
ś
cieraniu i po
łą
czona z
przyszw
ą
.
4-
Skóra to ogólny termin oznaczaj
ą
cy skór
ę
naturaln
ą
lub skór
ę
zwierz
ę
cia, która zachowa
ł
a
oryginaln
ą
struktur
ę
w
ł
óknist
ą
, mniej lub bardziej nienaruszon
ą
, garbowan
ą
, aby zapewni
ć
odporno
ść
na gnicie.
5-
Skóra pokryta to produkt, w którym pow
ł
oka pokrywaj
ą
ca powierzchni
ę
lub po
łą
czenie klejowe
nie przekracza jednej trzeciej ca
ł
kowitej grubo
ś
ci produktu, jednak o grubo
ś
ci wi
ę
kszej ni
ż
0,15
mm.
103